Mon rustler XL-5 + sidewinder 5700kv

ok merci j'ai déjà entendu parler du mamba max mais je connait pas vraiment le ezrun quelqu'un a lien du fabricant du ezrun?

pour le prix d un kit mamba tu achete 3 ezrun ..

maintenant a toi de voir .

un combo ezrun 9 ou 13t pour environ 60 euros livré .imbattable sur le rapport qualité prix ..

maintenant su tu recherche les performance au top .
prend un mamba.

2 fois je dirait meme 3 fois.

si tu recherche les performance maxi et que ton budjet le permet prend un mamba .
sinon un combo ezrun en 9 ou 13 t te donnera satisfaction car pour environ 60 euro livré on ne peut trouver mieux...

ok merci je vais voir ce que je vais choisir. Personnes a un lien pour le combo ezrun?

le quelle de ces kit brushless est le mieux??

http://www.rcplanet.com/1_10_MAMBA_MAX_ESC_w_6900_kv_p/csemaxcms6900.htm

http://www.rcplanet.com/Venom_Pro_BL_Combo_ESC_13_5T_Motor_p/vnr1350.htm

et ca

http://www.rcplanet.com/ProductDetails.asp?ProductCode=TRA3350&Show=TechSpecs

J' attend vos avis.

pour ma part .

le mamba en 6900kv vat transformer ton rusty en catapulte sur bitume meme a la limite trop je pense (a condition d avoir de super batterie). par contre risque de manquer de couple en tt .
le venon me semble plus aproprié pour l usage d un rusty qui pourra s adapter a toute les utilisations...il enverra quand meme pas mal.
le dernier est bien connu pour la fragilité de sont esc sinon il est plutot polivalent aussi ....
tout depend de l utilisation principal .....
voila mon avis .
quoi qu il en soit ces 3 ensembles restes des haut de game quand meme...

moi si je change c'est pour un mamba max esc+4600

4a 5000kv me parait un choix tres judicieux...
toujours pareil un bon moteur c est bien mais il y a plein d autres parametres a prendre en conte . dont un élement essenciel c est la batterie .
un bon moteur avec un mauvais accus fonctionnera moins bien q un moteur moyen avec un bon accus....

je suis tout a fait d'accord avec cyril!!

avoir un bon moteur c'est bien mais il faut avoir aussi un accu qui suit

ha merci coyote

Bon ok merci je vais contacter le magasin ou j'ai acheter mon moteur et je vais leur demander ce qu'ils vont faire...

il vont te le rendre a coup sur

Je vais essayer d'avoir ,si je peux, un rabais sur un combo brushless a la place. quelqu'un a sais ci cela ce fais?

Après quelque réflexion je pense que je vais prendre ce combo venom 8.5=5200kv Quand penser vous??? http://www.venom-group.com/itemdesc.asp?ic=VEN-1347

230$, ça fait cher quand même mais tu as de la super qualité.
Dans le même ordre d'idée, tu as [url=http://cgi.ebay.fr/MAMBA-MAX-5700kv-ESC-BRUSHLESS-MOTOR-COMBO-1-10_W0QQitemZ220358344427QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item220358344427&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A16|39%3A1|240%3A1318]ça[/url]
Tout dépend de ta batterie. Quelle batterie as-tu ?

pchen92 a écrit:230$, ça fait cher quand même mais tu as de la super qualité.
Dans le même ordre d'idée, tu as [url=http://cgi.ebay.fr/MAMBA-MAX-5700kv-ESC-BRUSHLESS-MOTOR-COMBO-1-10_W0QQitemZ220358344427QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item220358344427&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A16|39%3A1|240%3A1318]ça[/url]
Tout dépend de ta batterie. Quelle batterie as-tu ?

Pour le moment j'ai des nimh 7.2v 4200mah que je vais peut-être mettre en parallèle pour avoir 8400mah et un peu plus tard plus au printemps je vais regarder pour une lipo. Pour le combo venom que je mentionne plus haut est ce qu'il emparque dans le rusty sans trop de modification?

oui il se monte sans sousis.

et pour tes batterie garde les en 2 fois 4200 plutot que de les monté en parallele car tu double le poid sans avoir plus de puissance aucun interet sauf l autonomie mais une batterie c est vite changé.

cyril63 a écrit:oui il se monte sans sousis.

et pour tes batterie garde les en 2 fois 4200 plutot que de les monté en parallele car tu double le poid sans avoir plus de puissance aucun interet sauf l autonomie mais une batterie c est vite changé.

ok merci donc finalement je ne les monterais pas en parallèle.

est ce que les combo Tekin son bon??? car je suis aller au magasin ou j'achète toujours mais pièce pour mon rustler et le gars m'as montré ça: http://www.rcplanet.com/Tekin_RSpro_BL_Sys_p/tektt2134.htm alors je voulais savoir ce que vous en pensez et en passant il me le vend moin cher que sur rcplanet il le vend 250$

salut !!


oui , il est très perfomant mais 250$ perso je te conseille un mamba max 5700kv en 5.5T ou bien le ez run 5.5T , trés perfomant en 5200kv , bon compromis entre tt ou piste pour moins de 100$ et comme ça sa te laisse de l'agrent pour une lipo 3s ou 4 en 15c 4000 minh en vente sur notre fofo

voilà mais le tekin reste un excellent bl

a++

le-fou-du-vxl !!! a écrit:salut !!


oui , il est très perfomant mais 250$ perso je te conseille un mamba max 5700kv en 5.5T ou bien le ez run 5.5T , trés perfomant en 5200kv , bon compromis entre tt ou piste pour moins de 100$ et comme ça sa te laisse de l'agrent pour une lipo 3s ou 4 en 15c 4000 minh en vente sur notre fofo

voilà mais le tekin reste un excellent bl

a++

Mais sais que le problème sais que au Québec je ne suis pas capable d'avoir du ezrun. Mais je vais attendre car mamba max vont sortir un combo brushless faits spécialement pour le rustler dans 1 mois environ

Une autre petite question: quelle est la différence entre un brushless sensored et un brushless sensorless et quelle sont les avantages et les désavantage de chaque types?

trans am tu est où ???????????

existe deux types de moteurs brushless, sensorless (sans capteur) et sensored (à capteur) :

Les moteurs sans capteurs dits "sensorless" en anglais et moteurs à capteur dits "sensored", la différence entre les deux c'est que les sensored ont un capteur intégré sur le rotor qui permet grâce à un câble de relier le moteur et le contrôleur et d'informer le contrôleur sur la position du rotor, ce dispositif a pour but de synchroniser le contrôleur au mieux pour améliorer la souplesse à faible vitesse et lors des ré accélérations et d'éviter ce qu'on appelle le "cogging" ou accoups qui peuvent survenir avec certains moteurs et contrôleurs sensorless, même si les contrôleurs sensorless modernes ont de moins en moins, voir pas du tout de problème de cogging.

Selon certains pilotes le capteur est un apport qui en plus d'améliorer la souplesse, apporte aussi un gain non négligeable en terme de vitesse et de couple.

A noter que Feigao possède le brevet mondial sur la technologie du capteur sur les moteurs brushless, ils fabriquent pour les plus grandes marques, c'est pourquoi certains produits ressemblent énormément aux produits Feigao, tout simplement car la plupart du temps seule change l'étiquette.

Certains contrôleurs gèrent tous les types de moteurs brushless, sensorless et sensored et même parfois aussi les moteurs à charbons classiques, d'autres contrôleurs ne gèrent que les moteurs sensored et enfin il y a aussi des contrôleurs exclusivement destinés aux moteurs brushless sensorless.

A noter qu'un moteur brushless sensored peut très bien fonctionner sans qu'on ne branche le cordon de capteur, ainsi on perd le bénéfice du capteur mais on peut du coup utiliser le moteur sensored (qui devient donc un sensorless) avec un contrôleur sensorless, certains utilisateurs ne voient pas de différences avec ou sans capteur et préfèrent du coup ne pas brancher le cordon de capteur, ainsi le montage s'en trouve simplifié.

Pour tous les types de moteurs brushless on parle aussi en tours (bobinages) mais aussi en Kv.

- Pour les sensorless le nombre de tours n'est pas toujours précisé, on parle plus souvent en Kv, les Kv c'est le nombre de tours que prend le moteur sous 1V, exemple un moteur 1000 Kv qui tourne à 1000 tours / minutes sous 1V, tournera à 7200 tours / minutes sous 7,2V, cette indication est importante car certains moteurs ont une limite de rotation à ne pas dépasser, Feigao recommande de ne pas dépasser 50000 tours / minutes, ainsi vous choisirez votre moteur en fonction de la tension en Volts que vous comptez lui appliquer, un moteur à faible Kv pourra être alimenté avec une tension plus élevée.

Plus le bobinage est faible (exemple 6S - 6 tours) plus les Kv seront élevés, plus le moteur sera puissant (et gourmand en A) et plus il tournera vite au détriment du couple, votre rapport de démultiplication devra être adapté à votre moteur.

Plus le moteur est puissant et tourne vite (Kv élevés et petit bobinage) plus on réduit le rapport de démultiplication (petit pignon), inversement plus le Kv est faible et le bobinage élevé (exemple 20S - 20 tours) plus le moteur sera coupleux (il pourra entraîner un plus gros pignon) et moins il sera puissant (faible consommation).

- Pour les sensored on parle en T (pour turns en anglais), exemple 5.5T qui correspond à un moteur à charbons 11 tours, ici on multiplie par deux la valeur indiquée avant le T, ainsi vous avez une idée de la puissance délivrée par le moteur, la plupart du temps c'est équivalent mais il faut savoir que tous les moteurs brushless ont un bien meilleur rendement que les moteurs à charbons, il en résulte de meilleures performances, une consommation réduite et enfin une possibilité d'augmenter la tension d'alimentation dans les limites admissibles par le moteur.

Merci beaucoup cocoflo pour ta réponse ça ma aider a comprendre. Est ce qu'il y a des gens sur le forum qui on déjà essayer les deux types de brushless?

WOUHA coco explication complete et tres claire ...
felicitation

merci

J'ai un combo feigao de chez cbracing, il est sensored. J'ai essayé avec et sans cable et franchement la différence n'est pas évidente!
Par contre sa souplesse à l'accélération (en fonction des réglages!) est bluffante! Quel plaisir de pouvoir controler correctement les accélérations!!!
Mais c'est plutôt grace au contro parmettrable qu'au cable qui relie le capteur du moteur et l'esc!

belle explication, moi qui ne connait rien à tout ça, j'ai presque tout compris (faut que je relise).

je vais relire ma notice de novak, car je dois pouvoir faire différents réglages...? y'a plein de fils...

bravo !

elfred .
je veux bien un scan de la feuille cb racing qui est sous ton combo....

merci[b]
correction je l ai tu me la deja envoyé.....

Belle explication......

Juste quelques reproches concernant les fabricants de moteurs voitures(pas toi hein Coco!!!! ):

- Le nombre de tours(bobinage) n'est pas une donnee fiable concernant les caracteristiques d'un moteur; 2 moteurs identiques(cage, rotor,.....) ayant le meme nombre de tours peuvent avoir des caracteristiques differentes en fonction du type de connection des bobinages(Delta/Y)....
Petit exemple au hasard avec les moteurs NEU:http://www.neumotors.com/Site/1100_series.html
Le nombre de tours n'est donc pas suffisant comme info!!!!

- Quand est ce qu'il vont se decider a indiquer l'amperage MAX que peut supporter leurs moteurs????
Rares sont ceux qui le precisent, pourtant c'est une donnee essentielle!!!!!

Voila, c'etait mon coup de gueule.....

CU

Asterix