[slash] big slash Rock in Dissay ....

Me revoilà après une semaine de slash ....

Reçut les roues avec les switchs .... esthétiquement c'est OK mais par contre ca patine à crever, je me demande si je vais pas remettre les alias à l'arrière.



Pour les réglages moteurs : test avec punch mode sur 9, trop de patate au démarrage, ça louvoie méchamment, retour à 7.

Timing, baissé de 2 crans,je suis à 11°25 ça cogne moins au démarrage et ne semble pas affecter la vitesse de pointe, je garde.

Pour les saloperies qu'embarque la bête à chaque sortie, je me suis bricolé une sous caro dans une feuille de PVC de 2mm (je sais c'est trop mais j'avais que ça sous la main)
au moins mes éléments sont protégés





Sinon les suspattes j'ai mis une bonne cale à l'arrière, mais je me suis aperçus que ça dépend fortement de la forme du pilote, des fois je me retourne pas du tout, des fois je compte plutôt le temps passé sur mes roues ...

Bon aller, j'y retourne ...

éternel débat, des trous pour aéré mais risque de prendre l'eau ... pour l'instant j'ai pas de chauffe particulière, je vais laisser sans trou mais réfléchir à une solution....
Par contre j'ai fait une bourde : j'ai pas vu que la sous caro appuyait sur les contact des fiches de la lipo ... résultat après un run, la hardcase à commencé à fondre et les contacts sont coudés méchant au niveau des fiches bananes, faut remonter ça plus bas, je vais refaire des soudures et réduire la hauteur des fiches ...

fait ! les fiches bananes ne touchent plus, tout semble OK ....
j'ai remonté les roues AR alias, sur bitume, c'est beaucoup mieux .... étrange ...
l'étroitesse des pneus slash d'origine doit y être pour quelque chose.
Je vais tenter de prendre des jantes 2.2/3 pour les bowtie que j'ai acheter afin de voir si c'est mieux ... au pire les switch peuvent rester à l'avant !

Bon, petit bilan des dernières modifications,
D'abord une prise de charge sur la telco, pas évident car la place est serrée, mais avec du cinch ça passe :



ensuite j'ai accroché les rondelles et les clips de caro pour éviter de chercher tout le temps les pièces dans l'herbe....



Enfin et surtout les mésaventures d'emmanuel m'ont effrayé, donc j'ai percé ma sous caro ....



Et j'ai adapté un gros ventilo de PC au dessus du moteur et bricolé une grille de protection.



Le tout est simplement attaché par deux colliers plastique, facile à virer, et connecté à l'esc pour avoir une tension d'alimentation qui se cale sur les lipo : 8v en 2S et 11V en 3S ....

Maintenant j'attends mes 3S pour voir si ça tient le coup ....

Wahouuu la ca rigole pas , on croirai du bricolage de l agence tout risque , super ca va envoyer sec.

heuuu à vrai dire c'est surtout que la perspective de cramer moteur ou esc me ferais vraiment ch... donc je mets toutes les chances de mon côté....
D'autant que j'ai fortement conseillé a un pote le combo slash + ezrun 4300/35A ... et qu'il viens de tout recevoir, donc je vais devoir faire les montages en double, vu qu'il est pas forcément bricoleur...
Sinon Y a t -il eut des tentatives pour faire une sous caro ouverte au milieu mais qui fasse des ailes / passage de roues comme sur les vraies voitures ?
Je me tatais pour un second essai : ça résoudrait les soucis de chauffe et de changement de batterie fastidieux ...

Bon, après un petit moi de roulage, je vous résume mes déboires.

Tout d'abord les ventilos, ça tient pas, j'ai bousillé 5 ou 6 ventilos, y a toujour un gravier qui viens éclater une pale... j'ai finit par bricoler un tunnel de protection à l'arrière qui protège et surtout guide l'air vers le moteur...





Ensuite j'ai reçut une une 3S : après quelques test : ça chauffe ! esc en sécurité toutes les 5 minutes ..... réflexion et donc j'ai finit par découper un refroidisseur de processeur pour remplacer l'original du ezrun ... bien mal m'en à pris !!! au remontage un truc devait faire masse : mon esc à cramer sans même avoir fait 1 cm !!! très content de moi....





Au final, grâce à Micro, j'ai récupéré un combo ezrun et mon slash roule de nouveau...

Le bilan c'est que en 3S et ezrun, il va falloir étudier de près le système de ventilation de l'esc, et surtout attendre le 60A commander sur la baie....

Sinon j'ai démonté mes switch et je les aient toilés et collés : ça marche, ils ne centrifuges presque plus et ne se déchausse plus tous les 3 mètres !!

Bref, ce petit slash continue de me ravir, et j'espère pourvoir enfin poster des photos et / ou vidéos bientôt d'une vraie sortie avec 2 slash et 2 rustys ... en attendant je vous poste les images prises dimanche dernier, seulement avec les 2 rustlers :

http://www.youtube.com/watch?v=EdUDvI1IIqo

http://www.youtube.com/watch?v=uF1LqC-tN2U

Salut Lray ce n est sans doute pas ton ESC qui chauffait si tu avais pris la securité de brancher ton ventilo direct sur le port bat de ton recepteur, c est le moteurchauffe trops et qui transmet sa chaleur a l ESC.

Enfin bon pour rouler en 3S il faut serieusement reduire les raports.

Bonne bidouilles.

le rusty de mad max (la 2em photos)
je pense plutot que ton pignon est pas adapté pour le 3S

dommage pas de vue sur le slash dans tes vidéos

edit
message croisé avec celui de manu

Bennn en fait pour les vidéos .... le slash il avait cramé son esc et il attendais une résurrection ...

Par contre pour la chauffe, je suis pas archi convaincu par l'histoire du moteur, je m'explique :
lors des premières sorties en 3S, moteur non ventilé : il était chaud au point de pas pouvoir poser les doigts dessus .... puis avec mon tunnel de ventilation, il était à peine tiède, et malgré tout les coupures intervenaient au même rythme ... De plus, il n'y a pas de fil de sonde sur l'esc, or dans la doc ils disent clairement lumière verte qui clignotte = surchauffe de l'ESC ...

Du coup je penche plutôt pour l'ESC, même si je n'ai que des présomptions...

Ce qui est sur c'est que ce radiateur et ce ventilo sont ridicules et je pense insuffisants pour supporter le 3S ...

Pour les rapports je suis tout à fait d'accord et je l'avais effectivement lu dans d'autres post, dont les votres ... Le soucis c'est que je suis le cul entre deux chaises : j'ai trois batteries 2S et une 3S, du coup si je réduit trop, je vais me trainer salement en 2S, et les deux rusty vont se payer ma pomme
Du coup je reste en 23/86 pour l'instant et en cas de surchauffe je repasse sur une 2S et je finis la sortie .... du moins c'est comme ça que je le vois pour l'instant.

Bon, bilan sortie de cet aprem' : j'arrête le 3S, j'ai péter la tower shock arrière, mâcher la caro, manger deux poteau bois qui s'étaient mis vicieusement sur ma trajectoire ... et ma super sous caro maison est boyée, en même temps elle à jouée son rôle de fusible.
bref, pour mon niveau de pilotage c'est vraiment tto much

Je posterais la vidéo en début de semaine ....

Le bon côté c'est que l'ESC s'est pas mis en sécurité ... il a pas eut le temps

Sympa ton couvercle

Heuu ex couvercle, regarde à la fin de la vidéo ....




Sinon,oui, je l'aimais bien ma sous caro ...snif snif.

Ah ouai ! Dommage vraiment, écoute pas grave, vois le bon côté des choses, tu peux maintenant en refaire un mieux encore, aller courage

oui mais pour moi, le plaisir du RC réside aussi dans la bidouille, le bricolage me détends, et ça me change de mon boulot, tout le temps derrière un écran de PC .... du coup j'essaye de ne pas faire appel aux pièces toutes prêtes si je peux me les faire .... évidement pour certaine pièces c'est pas évident.

Donc pour la sous caro, je vais refaire une version 2.
Pour la shock tower, en fait le pote en rusty en avait une qui trainait dans sa bagnole, donc j'ai remonté sur le terrain direct, donc le slash roulait de nouveau dès samedi