[slash] big slash Rock in Dissay ....

Tadaaaa .... ce matin, le facteur se pointe chez moi avec un énorme paquet !!!!
Le slash d'occasion acheté sur e-bay en Autriche en début de semaine est arrivé, joie, excitation, déballage ....
Bon attention, je l'ai pris vide, donc je sais déjà que je devrait y mettre mon combo Ezrun 4300 + 35A et un ensemble Rx/Tx traxxas commandé cette semaine....
Et là déception : la caro est franchement bof, rayures à gogo, fissures sous les passages de roues ..... et surtout la bête est affligée de 4 roues lamentables : rusty d'origine à l'avant et surtout talon à l'arrière, ce qui lui donne un look affreux...






Bref me voilà avec un truc inutilisable et des commandes à passer ....
Du coup je suis un peu déçus de ces premiers pas en slash .... et si vous avez des idées de choix ou de bon plan pour acheter des roues en 2.2, je suis preneur, pasque là, je doit bien dire que le moral est au plus bas ...

Non il est pas si mal que ça , un peut de boulot et tu aura la satisfaction d un super truc .

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=index&cPath=237349_430

Tu va la et il y aura tout pour ton bonheur et les frais de port sont de 99Centimes de $ alors fait chauffer paypal

ne soit pas décu

quelques petite modif et il te donnera toutes satisfaction

quel prix par curiosité (livraison comprise )

102 € pour un chassis nu... avec le recul ça parait beaucoup mais dans l'enflamme des enchères ...

Salut !

Une centaine d'euros je pense que tu es dans les prix
C'est même une bonne affaire si le chassis est entretenu !
La carrosserie a pas l'air si mal ! on dirais la mienne après ma première sortie Tu verras que suivant l'utilisation, les carrosseries morfle bien
Pour les pneus, tu peux sans doute les revendre voir les échanger contre 4roues complètes de Slash, au pire LiquidRc.
Tu trouveras pas mal d'infos et de liens sur le forum pour choisir les pneus qu'il te faut

Par contre tu devrais nous envoyer quelques photos de ton chassis, au cas ou il y ai d'autres surprises !
Car je suis pas mal intrigué par ton par choc avant On dirais un par choc de XC Tamiya, et ça c'est vraiment étrange...

salut,

pour le pare choc, c'est n RPM : http://www.rpmrcproducts.com/products/traxxas/Slash3.htm ( regarde un peut plus bas )

(super pièces au passage, casse moins que traxxas, si ça se trouve, tu as les triangles !! )

pour la carro, pas mal, tu verrais la mienne

pour les pneus, cela dépend du terrain ou tu roule, si ça se trouve, ils seront top où tu vas

pour des roues en 2.2, ils vont centrifuger, relève ta carro à l'arrière ( sur le Shock Tower, au niveau du support carro, 4 vis à déplacer )

sinon, comme cyril, ne soit pas déçu, bonne machine, ( remarque j'en connais pas d'autre ) et comme manu, pour liquid rc, fdp dérisoire, et livraison, en général en 1 semaine

si un truc, elle part vite en tonneaux, mais c'est pas grave, elle retombe 7 fois sur 10 sur ses roues pour les 3 autre fois, il faut dresser un chien ou un enfant pour la retourner

si tu as des questions, on est là

@ +

Bon, tout d'abord merci pour vos encouragements et vos paroles rassurantes ... donc en effet il va falloir acheter les roues, j'avoue être un peu perdu dans les tailles : quelles différence entre 2.2 et 2.2/3 ? et quelle référence choisir car il semble que ce soit la jungle .... mon usage devrait être surtout du parking défoncé en gravier, de l'herbe et des pistes calcaires. Je voudrais bien garder le look short truck ( donc pas de jante de rustler ) et avoir des pneus qui dure un peu... auriez vous "the" bon plan ?

Je viens de voir ça : http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=237349_430&products_id=62669

Savez vous pourquoi elles ne se montent pas à l'avant ? le dessin est joli mais je voudrais pas me retrouver dans l'impossibilité de les monter ...

sinon je réponds à tout le monde en vrac :

oui, quel regard de lynx H300 ! c'est un pare-choc RPM.

non, les roues talon iront jamais : elles touches le chassis !



les photos :

je croit que les roues av et ar de slash d origine sont identiques mais des spésialiste (h300 et manu ) seront plus précis que moi
sinon les jantes av et ar de rusty (ou stamp) ont des déports differents

re,

pour le pare choc, j'ai le même en chromé + phares

pour les roues, la différence entre les 2.2 et les 2.2/3, c'est la hauteur entre l'intérieur et l'extérieur de la jante, on le voit bien là :



ça centrifuge pas , les 2.2 sont de la même hauteur

pour le lien que tu a mis, c'est juste une histoire, d'hexagone, ils sont plus large à l'avant qu'a l'arrière et le déport des jantes sont différents aussi, pour le 4x2, pour les 4x4, ??, j'ai pas encore reçu le mien

pour tes terrains, des gladiator sont top , monté sur jantes 2.2, mais centrifugent pas mal : http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVPROFIL=&FVSEARCH=pro-line+%3CB%3Egladiator%3C%2FB%3E
tu as 2 choix de tendreté de la gomme, M2 ou M3 ( je ne les ai pas trouvé sur liquid, mais, pour les trouver, tu regarde sur un autre site, tu prends les ref, et tu fais une recherche sur liquid )

manu en a aussi des pas mal, mais je sais plus leur nom ??!! faut voir sur son post : http://www.traxxas-vxl.fr/mon-vxl-et-moi-1-10iem-f2/1er-neige-en-slash-videos-t1413.htm

et le mien : http://www.traxxas-vxl.fr/mon-vxl-et-moi-1-10iem-f2/mon-slash-enfin-t1176.htm

bonne lecture

D'origine les roues avant ont un déport plus grand que ceux arrière comme sur le rustler d'ailleurs.

et sur le 4x4 ?

Sur le 4x4 c'est les 4 pareils, mais bon, même sur mon 4x2 j'avais mis les 4 mêmes

Oui mois pour te dire perso je met des jantes AV a l arriere et les hexagones de devant derriere pour avoir une voie plus large et plus de stabilité et meme avec ça on ne doit gagner que 1,5cm voir 2 mais ça donne tout de suite un peut plus de stabilité.
Pour les pneus je trouve qu il y a moins de choix en 2.2/3 que 2.2 mais je prefere les jante Proline en bedlock en 2.2 car elle ont le look Slash et tu peut y monter n importe quel pneu 2.2 en rajoutant quelques point de cole.

j'ai pris des jantes RPM, il n'y a pas de différence entre l'AV et l' AR et ils sont fournies avec leur hexagones, les 4 sont les mêmes

OK ... que de réponses, merci beaucoup .....
Je me suis plonger dans le forum et en particulier dans les topics dédié de vos slashs : H300, emmanuel15 et glam62 .... désolé cyril63, pas eut le temps de parcourir le tien ... ça en fait des pages !!

Il en ressort deux trois choses :

-1 c'est vachement dur de choisir des pneus pour la bête, même si ce soir j'y vois un peu plus clair.
-2 niveau budget, je vais avoir du mal à suivre ... ( en particulier H.300 )
-3 il semble difficile de trouver un compromis efficacité / look.

Donc pour l'instant je pense que je vais mettre en vente les 4 roues que j'ai et me contenter d'une paire d'allias archi rincés pour l'AR et de 2 alias neufs déchirés pour l'AV ( avec des rustines ça devrait tenir ...).

Pour la suite je me pose la question entre un lot pas cher de 4 roues d'origine sur ebay (35 € ) ou des bedlock en 2.2 + pneus gladiator ou bows tie ou switch .... le prix reste un élément important pour moi ....

Donc j'en arrive aux questions du soir :
les pneus d'origine sont vraiment inutilisables ou ça ira pour commencer ?
les bedlock en 2.2 ne se montent pas sur TOUS les pneus en 2.2 ? tu parle de coller en plus ?!

et merci encore pour vos conseils .... j'espère pouvoir bientôt rouler ... mais pas de nouvelle de mon chèque et de ma telco + récepteur....

Les pneus d origines sont de vraies savonettes . A eviter.

Les bedlocks acceptent tous les pneus Proline si tu colle. San colle c est seulement les pneus switch qui fonctionent dessus mais les switch on pas plus d accroche que ceux d origines.
Demande a H300 les Dirt Hawg sont trés polyvalent .


Sur liquid en général c est la ou tu aura les meilleurs prix si tu totalise prix du produit + port et en plus 5jours plus tard chez toi.

le dernier colis, a mis presque 15 jours, c'est la 1ere fois

avant hier j'ai commandé des lipos, j'ai pris de 2S pour mon 4x2, j'ai oublié des 3S pour mon 4x4

oui les Dirt Hawg sont top, mais comme c'est des tailles basse pour sauter ?? ça risque non, mais bon, tant pis

et avec manu pour les pneus d'origine et switch

Des nouvelles : ca va mieux !!!

mardi soir en rentrant du boulot, deux colis m'attendais : les lipo d'emmanuel et la telco + récepteur traxxas .... du coup j'ai remonter tout ce matin et fais un test cet aprem ....
La vache !! ça avance hyper bien !!!

niveau pneu j'ai ma paire d'alias archi lisse .... donc adhérence pas top mais malgrès tout il fait rien qu'a vouloir lever.

Bilan :

j'ai relever la caro à l'avant, l'arrière était déjà au plus haut, plus de soucis de roues qui touche.

mon rapport de transmission est de 25/86, nickel même si le moteur cogne pas mal au démarrage sur 20 cm en mettant peu de gaz, pas grave, je verrais les réglages du ezrun plus tard ( si emmanuel tu as des conseils, pour l'instant je suis en 6 pour le punch mode et l'avance en degrés à la valeur par défaut, 6 je crois.)

pour les lipos la puissance est là, même si elles se déséquilibrent vachement en fin de batterie, c'est quand même OK pour l'autonomie ( environ 25 minutes ).

Esthétiquement la voiture est superbe, l'assiette de l'ensemble est sublime à regarder, je ne regrette pas d'avoir résister à mes potes en rusty et choisi le slash.

en prime, j'ai contacter le gars qui m'a vendu la telco et il avait 4 roues 2.2 bedlock en switch pas cher, je prendrais des bowties plus tard, et surtout il avait un slash complet sans moteur pour 110€, un coup de fil à un pote plus tard, et hop, nous seront 4 (2 rusty et 2 slash) à la prochaine sortie !!! youpi !!!
Bref, je suis super content, le slash roule super bien, passe souvent sur le toit mais c'est pas grave, et ça permet de faire des jolis 2 roues latérales les fois ou il ne part pas en tonneau ....

aller, une photo pour la route et je regarde pour mettre une vidéo prochainement si on arrive à faire une sortie à 4 traxxas !!

Pour les pneus, ça dépend aussi de ton terrain, moi j'avais essayé les bowtie proline, j'ai pas trouvé terrible, après j'ai mis les calibers le tout en 2.2/3.0 avec les jante proline qui vont bien et là j'ai été très satisfait, bon en même temps j'avais fait des réglages au niveau du châssis, ça a peut être joué aussi.
Pour ton moteur, si c'est le ezrun 5.5t de manu que tu as, je te conseil vivement de baisser ton pignon moteur, demande à H.300 son rapport, il a le même moteur, moi j'avais le même rapport que toi mais avec un moteur 8T 4750kv et ça marchait nickel mais ton moteur étant plus rapide et moins coupleux, il vaut mieux tiré un peu plu court

Houlla non glam, moi j'ai le petit ezrun, le 4300kv avec l'esc 35A...

donc je pense pas être trop à la rue au niveau rapport de transmission, d'autant que rien ne semble chauffer anormalement ....

ma question était plutôt au niveau du réglage timing, malgré mes recherches sur le sujet, je n'ai réussi qu'a comprendre que c'était comme l'avance à l'allumage sur une mobylette, mais ca me dit pas quel réglage pour quel usage ...

et vu que sur le slash il faut démonter la boite étanche pour chaque réglage ... et ben j'ai pas pris le temps de faire des tests.... en même temps lundi j'espérais même pas rouler avant 15 jours, donc pas grave...

au passage, je poste la vidéo de cet aprem, APN posé sur le sol ou tenu en main, donc pas en course pour le prochain festival de cannes...

pour les pneus, regarde ceux de manu : http://www.traxxas-vxl.fr/mon-vxl-et-moi-1-10iem-f2/1er-neige-en-slash-videos-t1413-150.htm#26356
il en a toute une collection

Bha oui, j'ai vu qu'il en avait une sacrée collection, mais je vais être raisonnable pour l'instant et user à fond mes alias ( tu me diras ca va aller vite vu leur état) et les switchs que j'ai pris au gars de la telco .... on verra ensuite si mes fonds me permettent des dépenses plus "sérieuses" ...
Par contre qu'est ce que je fini souvent sur le toit !!! y a des trucs à savoir ou bien on s'habitue ....

Ok Lray, donc effectivement avec ce moteur tu peux garder ton rapport de transmission tel quel, sinon pour le timing, moi je n'avais rien touché sur mon ezrun par contre je crois que j'avais mis le punch à 7 si mes souvenir son bon.

Avec mes réglages, mon slash ne se retourné que rarement, mais moi j'avais plutôt régler mon slash pour piste rapide avec petite bosse de temps en temps, sinon si tu fait du bash pur et dur, ce sera pas un bon réglage pour toi.

Glam, pourrait-tu m'en dire plus sur tes réglages de châssis, pour l'instant j'ai toucher à rien, mais je suis pour m'instruire ... sur quels paramètres faut-il jouer ? inclinaison, dureté des ressorts ... les retournements que je me suis fait étaient sur un parking mi macadam pourrit / mi gravillons .... tu pense que je suis trop souple ?

Lray86 a écrit:
Par contre qu'est ce que je fini souvent sur le toit !!! y a des trucs à savoir ou bien on s'habitue ....

il faudrait fixer un cerceau sous le châssis et qu'il fasse le tour de la carro pour qu'il retombe sur ses roues

moi j'aijoué sur les ressorts, des dur à l'arrière devant j'ai pas encore touché mais je suis sur terrain sableux, quand je braque a fond, j'accelère, ça patine et tourne mais, sur bitume, ça part et boum on si fait

Bien vu H300 pour ta première proposition

Comme sur les hélicos en initiation ....

De mon côté le sable ne m'a pas convaincu, mais bon les pneus devaient y être pour quelque chose, ca patinait tout le temps donc pas de vitesse....

Par contre l'herbe rase avec les monticules de taupes .... ca m'a plut !!!
je pense que les taupes vont devoir se refaire tous leurs petits tas bien propre pour ma prochaine visite

Sur bitume c'est clair que ça risque de se retourner plu facilement, sinon pour mes réglages j'avais mis des ressorts plus dur à l'arrière avec une plus petite bague que celle qui était monté d'origine, déplacé mes 4 amortos sur les trous des triangles qui se trouve le plus à l'extérieur afin d'avoir une garde au sol réduite, il me manquait à trouver des ressorts un peu plu petit que ceux d'origine pour l'avant afin de garder la même garde au sol réduite mais tout en étant plus dur.

OK, donc le truc c'est de durcir pas mal, au moins à l'AR, voire de réduire la garde au sol ... mais dans ce dernier cas il faudrait un truc rapide à changer en cas de TT impromptu ....
En tout cas encore bravo sur votre mobilisation dans ce forum ! chapeau bas messieurs les spécialistes du slash
Aller, je vais bosser ...

Salut Lray , super que tu est reçu les lipos rapidement .
Pour le cogging (broutage au démarrage) c est vrai que tu est un poil long en pignion moi je vai pas au dessus de 23/86 .
Mais bon il suffit de mettre un bon coups de gaz au démarage Tant que le conto ne coupe pas du a une surchauffe c est que ca va, pour le ezrun il suffit de mettre le punch staret mode a fond et pour le timing le change pas si ca ne chauffe pas.

Sur la vidéo il a l air de bien avancer dit donc car le sable sans les pneus adapté c est pas evident.
Si tu fais surtout du bash reste sur la position haute pour les amortos le trou le plus prés du chassis, ensuite durci bien les amortos avant et arriere entre 2 a 3 cm de bagues et surtout ralentit avant de tourner et accélere dans le tournant comme ca les pneus patinent et ne bloc pas donc pas de retournement.
Aprés si tu ne fais pas de saut éssaye décarter de 2 trous vers l exterieur.Mais garde les amortos assez dur ça evite que la voiture ne s affaisse dans les appuie et qu elle ne se desequilibre.

En vitesse max avec ton raport tu doit fleurter avec les 60km/h va sur un stade tu verra ca envoi sévére.

Me revoilà après une semaine de slash ....

Reçut les roues avec les switchs .... esthétiquement c'est OK mais par contre ca patine à crever, je me demande si je vais pas remettre les alias à l'arrière.



Pour les réglages moteurs : test avec punch mode sur 9, trop de patate au démarrage, ça louvoie méchamment, retour à 7.

Timing, baissé de 2 crans,je suis à 11°25 ça cogne moins au démarrage et ne semble pas affecter la vitesse de pointe, je garde.

Pour les saloperies qu'embarque la bête à chaque sortie, je me suis bricolé une sous caro dans une feuille de PVC de 2mm (je sais c'est trop mais j'avais que ça sous la main)
au moins mes éléments sont protégés





Sinon les suspattes j'ai mis une bonne cale à l'arrière, mais je me suis aperçus que ça dépend fortement de la forme du pilote, des fois je me retourne pas du tout, des fois je compte plutôt le temps passé sur mes roues ...

Bon aller, j'y retourne ...