Mon E-Revo vxl à moi

Ca y est , je l'ai recu

Premiere impression , c'est petit , on s'y attend mais c'est quend meme impressionnant
sinon , vraiment du bon matos a premiere vu , je connaissais deja Traxxas et je ne m'attendez à moins du E-revo.

Par contre , la batterie d'origine doit bien charger en 6h ?

Voila , photos est videos suivrons tres prochainement.

si faut laisser tomber le chargeur d'origine et acheter un petit chargeur qui va bien et aussi passer au lipo

Oui , je sais mais les finances vont moins vites que mes idées

Tu confirme pour la charge?
Il charge en 200mah et la batterie fait 1200mah ===) 6h ?

oui oui c'est vien ca

Bon , aujourd'hui j'ai testé un peu.

Alors , calibration du controleur , limite basse de la batterie nimh.

Ensuite , je commence à tourner et là !!!!!

J'ai un craquement bizarre comme si quelque chose frotté?!!!

Par intermitence et disparait à haute vitesse , ca vous dit quelque chose??

Sinon , deuxieme point , a peine commencé a tourné que le controlleur clignotte rouge lentement??

Derniere chose , des fois il accelere lentement et part d'un coup?

Voila , si vous savez , dites moi car la , Je suis un peu inquiet.

Merci

a mon avis tu est en mode lipo sur le contro

Par rapport à la batterie , c'est resolu je pense.
J'ai remit sans detection du niveau du niveau bas et en mode sport.

Ca arrache deja fort , je suis impressionné pour une electrique moi qui vient du thermique.

Par contre , le craquement persiste.
J'ai demonté pour tester les differenciels avant et arriere et c'est eux qui font ce bruit (les deux).

Etant donné que les deux font ce bruit , je pense que ce doit etre normal ?!?

Vous pouvez confirmer sur vos premier pack?

EDIT: une video

http://www.youtube.com/watch?v=ke1DTk7LogU

Merci

Tu as vérifier si t'es différentiels avait des dents de bouffées ?
Et vérifie aussi ton couple conique

je pense que c est les diff

n insiste pas

utilise des rondelles de calage et si les dégats sont pas important tes diff sont sauvés
sinon c est chandement et rondelles de calage pour etre tranquille

Merde

ca commence bien!!!

je vai regarder ca aujourd'hui , je vous tien au jus

par experience perso j en ai fusiller 2 et un autre membre avec qui je roule a du aussi en faire 2
DEPUIS LES RONDELLES DE CALAGE plus de soucis

Bon , apres demontage , j'ai plutot l'impression que c'est bien serré et callé et qu'il y a un endroit sur de la grande couronne qui est un peu plus proche et donc fait un point plus dur.

Tout est bien callé est aucune dent n'est usé!

Vous avez deja vu un point dur comme ca?

EDIT: Apres avoir vu le diff , j'ai decidé de remonter le tout comme ca et de voir dans 2-3 packs l'evolution.

APres remontage , le craquement est toujours existant je les roderait au prochain run avec quelques pointe de vitesses sans acceleration brutale.

Wait and see

Alors , apres un petit run cet apres midi , mon revo fait toujours du bruit mais moins.

Niveau puissance , aucun probleme , je trouve meme que c'est super puissant pour un modele aussi petit et je n'ai roulé qu'avec la batterie d'origine

Pour la solidité , le fait que ce soit du 1/16 en electrique la rend tres legere et donc evite pas mal de casse.
Par contre , il me semble que ca claque pas mal sur les reception de saut meme petit.
Je compte donc mettre un petit bout de durite qu'on se sert en thermique pour faire un double amortissement avec une butté basse à 2-3mm du sol.

Je vous tiendrez au jus du resultat et si c'est pas mal , un p'tit tuto suivra si vous voulez

Voila , 2 photos de mon revo , classique me direz vous mais ca me fera des souvenir

Bon alors aujourd'hui , petit run tranquille.

Le bruit est de moins en moins présent, est ce que traxxas aurait fait le necessaire pour ce probleme????

En tout cas , si c'est ca , c'est un trop ce coup ci LOL.....

Sinon , c'est super chiant de perdre les clips toutes les 5min.

Run sous la pluie et dans les marres de flotte , RAS.
A ma grande surprise en enlevant la carro , pas trop d'humidité dedans.
Vraiment top ca

Le chargeur est vraiment bien pourrit aussi , imax b6 bientot en commande et 2batteries lipo avec pour avoir une bonne autonomie et pas devoir charger pendant 6h un accu.

Petite video avec une main qui film et une qui drive (dur dur):

http://www.youtube.com/watch?v=Hij6pPjJbDY

Voila

quand tu vas gouter au 3S tu vas alluciner
t imagine meme pas le 4S

SINON c est vrai que les petites mh fonctionnent tres bien aussi

Bon , chargeur imax b6 commandé et prises deans aussi.

Suivrons les 2s 2200mah de chez Zippy

Ps: c'est koi le delais depuis la chine?

8 jours aux mieux
3 semaines maxi

Compte une quinzaine en géneral

oui tu va voir l'accus d'origine et sympa mais rien qu'avec une lipo 2s le mien n'a plus rien avoir

Bon, alors suite à la casse d'une fusée , j'ai cherché sur ebay les pieces de rechange.

Apres avoir hesité entre plastique et alu , j'ai pris en plastique pour le moment.
Si la casse revient trop , je passerai en alu de chez hot racing je pense.

Pour le moment , j'ai payé moins de 7euros pour 4fusées avec rotules fdpin ce qui me semble correct.

Voila , sinon je suis toujours en attente des prises deans et du chargeur imax.
Ils arriveront tres certainement avant les fusées donc je pourrait faire mes soudures tranquillou

Question du jour: Il faut du cable particulier pour faire le raccord parallele?

Merci

benamou a écrit:Question du jour: Il faut du cable particulier pour faire le raccord parallele?

Merci

Un cable souple
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4141&Product_Name=Silicon_Wire_12AWG_Super_Soft_(1mtr)_BLACK

Salut ,

Aujourd'hui , réception des fiches deans.
1er aperçu: c'est petit et très dur à emboiter mais surtout à déboiter

Donc, comme les fusées viennent seulement de décoller des US , ce week end sera celui de la soudure

Je vais acheter du câble cet après midi et donc faire une prise parallèle , modifier la fiche du revo et celle de la batterie d'origine.

Je vais également tester de mettre des bouts de durites assez court sur les tiges des amortisseurs pour éviter que le châssis tape au sol sur les sauts.
Je faisait ca en thermique pour mieux encaisser les réceptions sur les sauts importants.

Je ferais peut être un petit tuto dans la foulée selon le résultat

quand tes prises deans auront fonctionnés quelques fois elles seront plus facile a déboiter
pas sur que les morceaux de durite sur les tiges d amortaux t apporte satisfaction car le chassis encaisse bien les chocs
en réduisant la course des amortaux les chocs seront transmis au niveaux des balanciés d amortisseur ou des renvoies et je suis pas sur que cette ensemble mobile suporte cela

c est juste une réflection personnel sans certitudes
a tester

je pense que mettre un bout de durite sur les amotos d'origine ne soit pas vraiment une bonne idée car une fois le mini en route les amortisseur on tellement un débattement faible qu'il risque de toujours étre en buté

oui , le but est qu'il entre en butté juste avant que le chassis ne touche le sol pour freiner legerement et ne pas donner trop de contrainte aux balanciers

On verra, si je casse les balanciers , ce sera l'occaz' d'en prendre en alu

je pense que le gros point noir des mini revo sont les amortisseur!!!

Bon , ca y est

J'ai passé toutes mes fiches en deans et j'ai un raccord parallele avec le cable d'un vieux fer à repasser
Bah oui , j'ai de l'extra souple mais en 2,5mm et ca marché avec mon fer à souder pourri

J'ai egalement placé des morceaux de durite tres souple au niveau des tiges d'amortisseurs.

RESULTAT: ca donne une petite zone juste avant que le chassis ne touche le sol un peu plus dur.
Le chassis touche encore mais ca allège le choque.

C'est ce que je voulais pour ne pas donner trop de contrainte aux balanciers

Maintenant , j'attend mes fusées et je vous donnerai plus d'info sur l'efficacité du systeme.

Ca y est , j'ai commandé les lipo 2s 2200mah flightmax

Ca devrai pas trop trainer d'angleterre?!

Batteries et chargeur recu ce jour

Je suis content mais j'ai pas recu les fusées donc je suis toujours bloqué

bien content pour toi

comme cela ca te laisse le temp d apprendre a t en servir

C'est clair que la ya du boulot!!!!

C'est un peu du chinois pour moi

Je verrai ce que ca donne avec la nimh cet apres midi.

C'est quoi l'amperage maxi en decharge pour l'accu d'origine?
J'ai vu qu'en chrge c'est 0,6A.