Re: Premier Rustler Aureli1

par Aureli1 le Jeu 20 Mai 2010 - 12:09

Bon c'est sûre vu le prix des couronnes autant en avoir d'avance en mode fusible! Pour le contro Mamba c'est le top je trouve!

Et pour les cardans ils ne bougent pas pour le moment, à suivre...

par pchen92 le Jeu 20 Mai 2010 - 12:19

Le contro Mamba c'est le top !

par Aureli1 le Dim 23 Mai 2010 - 0:14

Bonsoir, je viens d'eclater trois petits pignons dans le differentiel de mon rustler...

Avez vous un autre type de differentiel à me conseiller ou je reprend celui d'origine?

par Aureli1 le Dim 23 Mai 2010 - 11:10

Quelqu'un pourrait-il me dire si ce kit se monte sur un rustler?
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/14895/n/Traxxas-Pro-Style-Ball-Differential

Ou pareil en version MIP:

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/137643/n/MIP-Ball-Differential-Kit

par **coyote** le Dim 23 Mai 2010 - 22:57

Je te conseil de reprendre ceux d' origine!!! Tu le rêvasseras pas deux fois Wink

par Aureli1 le Mer 26 Mai 2010 - 21:56

Bon alors j'ai commandé un diff mip à Frogui, je laisserai mon retour sur ce materiel des le montage effectué.

par Aureli1 le Jeu 27 Mai 2010 - 11:50

Carter de diff hs:

par nicov le Jeu 27 Mai 2010 - 12:56

Aureli1 a écrit:Bon alors j'ai commandé un diff mip à Frogui, je laisserai mon retour sur ce materiel des le montage effectué.

Salut Aureli1,
fais bien gaffe aux réglages : le slipper doit glisser AVANT le diff, sinon ton diff à billes va mourrir...
J'ai le diff à billes traxxas , en serrant bien le diff j'arrive à avoir un slipper réglé à -1.5 tour (au lieu de -0.5 tour avant avec le diff d'origine). Attention à ne pas casser la vis de serrage du diff, en tournant la roue on a un couple important et quelques degrés de rotation suffisent à durcir beaucoup ! La plus part des VXL cassent le diff à vouloir trop le serrer (forums US)...
Donc on entend le slipper glisser au démarrage les premier tours de roue. après c'est que du bonheur dans les grandes courbes, virages pif-paf etc ... Very Happy

par Aureli1 le Jeu 27 Mai 2010 - 14:34

Merci pour ce précieux conseil!

Quand tu indiques -1,5tours c'est a dire que tu serres à fond le slipper puis redessere de 1,5tours c'est bien ça?

par nicov le Jeu 27 Mai 2010 - 15:14

C'est ca

Pour le diff, il se sert facilement jusqu'à un point qui semble dur, mais c'est à partir de là qu'on règle sa dureté (en jouant sur l'élasticité des rondelles "Belleville"). J'ai réglé le mien (Traxxas) à +0.5 tour , 1/2 tour au delà du point dur.
Mais attention encore à ne pas aller trop loin, j'y suis allé tout doux de 1/8 en 1/8 de tour, à chaque fois je regarde comment régler le slipper. Je pourrais aller plus loin, mais j'attends d'avoir une vis de secours si elle casse...

J'ai vu que tu roules sur le sable => le diff à bille + slipper bien réglé devraient te donner pleine satisfaction pour des virages de folie Smile

par Aureli1 le Jeu 27 Mai 2010 - 16:07

Ok merci encore! J'ai remonté le diff' d'origine en attendant de recevoir mon diff MIP, je mettrais des photos des reception/montage. Very Happy

par Aureli1 le Lun 31 Mai 2010 - 15:03

Et voilà, differentiel MIP reçu, acheté à Frogui, super bien emballé merci à lui!

par Frogui le Lun 31 Mai 2010 - 15:28

J'espère qu'il te procurera beaucoup de plaisir !
tchin

par Aureli1 le Lun 31 Mai 2010 - 15:58

J'espere aussi, par contre en démontant mon differentiel il me reste c'est deux rondelles, vous savez ou elles se placent?

EDIT: TROUVE

par Aureli1 le Lun 31 Mai 2010 - 18:39

Le diff' MIP est assemblé mais ca n'est pas évident à régler...

Alors voilà:

l'axe "A" est bloqué par le tournevis puis je pousse et je tourne l'axe "B" jusqu'au point dure.

Ensuite je tourne encore un demi tour comme indiqué par Nicov.

Ensuite je tire sur l'axe "B" pour le désengager, et là je peux tourner la couronne à la main en bloquant les deux axe.
La couronne montre une résistance mais glisse bien, ça vous semble correct?

par nicov le Mar 1 Juin 2010 - 13:49

La couronne doit montrer une bonne résistance => c'est la puissance max qui passera aux roues. Tu dois aussi vérifier qu'un axe tourne alors que l'autre est bloqué (c'est un diff Smile

)
Je ne connais pas le MIP => est-ce qu'ils indiquent comment le régler une fois monté dans la voiture ? Comme bloquer une roue et faire tourner l'autre ?
L'idéal étant de faire des essais sur le terrain (et de toujours vérifier le combo slipper/diff)

par Aureli1 le Mar 1 Juin 2010 - 14:34

La couronne offre effectivement une bonne resistance, et quand je bloque un coté l'autre peut tourner. En fait l'axe "B" coulisse sur son axe, tu peux le pousser puis le tourner pour regler, et le tirer pour le désengager de la vis de réglages.

J'essaie de faire un test demain.

par pchen92 le Mar 1 Juin 2010 - 17:55

Serre bien quand meme parce que vu la puissance qui passe, la couronne du diff patinera facilement Wink

par Aureli1 le Mer 25 Aoû 2010 - 11:14

Petit retour sur le diff mip, en fait il ne faut surtout pas monter ce diff sur un rustler vxl car le carter de diff ou se trouve les crans du pignons sont en plastique donc ca ne tiens pas longtemps.

Voila pour mon retour sur ce materiel pas du tout adapter a la puissance d un velineon/3S.

J ai perdu 30euros betement, n en fait pas autant! J ai remis en place un diff d origine c est tres bien.

Depuis mon rustler a ete vendu donc fin de l histoire pour moi.

Mon retour generale est que le Rustler est une tres bonne machine, tres fun a piloter, mais je prefere me concentrer sur mon B revo.

Voila, bonne continuation a tous!

Vxlmant votre, Aurelien.