préserver les couronnes de diff de nos 1/16

Sachant que sur une mauvaise reception le plastique a tendance a travailler et ce tordre c est les couronnes de nos diff qui encaisse une partie du choc , d ou parfois des dents qui s uses ou pire encore
l astuce consiste a inserer une petite roudelle de callage entre la couronne et le roulement du diff ce qui a pour but de toujours faire apuyer la couronne sur le pignon d attaque
solution simple , pas chere , et plutot efficace
biensur ce dépannage a ses limites

salut cyril

en fait, ce n'est pas un dépanage !!! ça peut dépaner si le diff a déjà morflé, mais le principe est belle et bien de caller le diff dès le début, quand il est neuf afin de ne plus jamais avoir la mauvaise surprise que tu décris

a+

biensur PP
Mais dans mon cas comme j ai testé cette soluce sur un diff qui avait déja prit un bon coup , et cette a l air de donner toute sasisfation

bien entendu quand je recevrais mon diff neuf j appliquerai cette methode

c'est pas trop compliqué a installer ?

non pas specialement mais il y a un peut de boulot pour démonter les diff

TOWER ET LIQUID ont pas et amain ne les livre qu'au state!!!!
commander en france et se taper 5€ de port pour un truc a 5€..... (comme je viens de passer commande au us)
faut que je vois si ici il en vende....

on pourrait avoir un lien pour tt ca Mr cyril !!!

tu a ICI ou ICI ou ICI le moins chere et j'en passe

PPman a écrit:salut cyril

en fait, ce n'est pas un dépanage !!! ça peut dépaner si le diff a déjà morflé, mais le principe est belle et bien de caller le diff dès le début, quand il est neuf afin de ne plus jamais avoir la mauvaise surprise que tu décris

a+

Tout a fait exact!!!

Tout comme pour la couronne primaire et le pignon moteur, il faut caler les diff. AV/AR sur le couple conique pour que l'entredent soit correct sinon c'est salade de dents assuree!!!
Cette methode est utilisee depuis tres longtemps et est bien decrite sur tous les Kits, a la difference des RTR ou c'est pas toujours detaille dans la notice.....
On peut trouver de ces rondelles de calage dans toutes les epaisseurs et toutes les marques en proposent, donc c'est tres facile a trouver.....
Tant qu'on a la cellule ouverte, ne pas oublier de mettre un peu de graisse tres collante sur le couple conique....

CU

Asterix

je vais en profiter pour en metre UNE OU DEUX sur le diff av car il est neuf
l idéé est toute simple mais bigrement efficace

Si tu Pouvais prendre quelques photos de l'operation !!

Ca serai trop top !!

oui je peut mais c est pas compliqué le plus pénible c est qu il y a beaucoup de démontage et remontage je pense qu il faut prévoir 2 petites heures pour faire cette operation

Salut,

J'ai niqué 3 diff's, je savais pas que ça se calait...

Le truc c'est d'avoir la bonne épaisseur de rondelle.
Je l'ai fait sur un diff' HS, au début j'avais presque plus de roues libre, maintenant ça c'est fait et ça roule nikel...

Pour ce qui est de la manip', mettre la rondelle prend 2 sec, ce qui est ch**** c'est le démontage/remontage, pas 2h mais une bonne 1/2 heure.

trop fort garcon
30 MIN pour démonter un diff , mettre une ou deux rondelles de calage et remontage complet du mini revo ou slash

trouver la bonne epaisseur de roudelle prend deja du temp car il faut faire un essais a blanc pour voir si sa fonctionne bien

une petite photo est t'elle possible pour voir a quelle enplacement sa ce mets?

Ouais, ca serait vraiment top les photos !!

j ai malheureusement pas fait de photo mais elle ce mette coté grande couronne

perso j ai mis 2 roudelles car avec 1 seul j etait encore un peut limite
je joint une petite photo

OOOuua super, c'est genial de ta part, merci bien !!

sa marche merci beaucoup cyril pour la photo

Ah tient, moi je pensais qu'il fallait caler le pignon d 'attaque, pas la couronne
Bon a la limite on peut tout aussi bien faire les 2, non ?

les 2 je pense que c est trop car le jeu n est pas enorme non plus

sinon bien sur tu peux caler le pignon d attaque mais c est plus pratique de caler de diff

J'ai démonté mon diff arr tout à l'heure et je n'ai pas vu qu'il avait besoin d'être câlé .
Comment savoir combien de rondelles il faut mettre ? et comment savoir s'il a besoin d'être câlé ?

En tout cas le pignon conique avait l'air d'être bien collé sur la couronne.

il est possible que traxxas est corrigé le petit défault des diff
car d autre membres l ont memes trouvés un peut dur
sinon regarde le jeu entre dents il faut qu il ne soit pas perceptible a la main et qu il ny est pas de point dur

cyril63 a écrit:
sinon regarde le jeu entre dents il faut qu il ne soit pas perceptible a la main et qu il ny est pas de point dur

C'est bien câlé alors. Toujours pas de runs avec mon mini revo

Au pire, tu met une rondelle, et ensuite tu voit si ça force, si c'est le cas tu l'enleve

Moi perso, j'ai deja rouler pas mal de fois avec le Revo, meme en 2 NiMH en série, voir ce que ça donne , et j'ai jamais entendu un seul craquement

Je verrais ça au démontage si ça demande un callage

le probleme est surtout accentué lors de mauvaise reception d un saut car le suport du diff ce déforme ce qui arrive donner un peut de jeux ponctuellement

si a ce moment tu met un coup de gaz il y a risque pour les dents de la couronne

Toute façon je vais commander des rondelles sur Liquid, et je verrais s'il faut en mettre ou pas

oui c est bien de les avoir car meme sur un diff qui craquait j ai tésté les rondelles et depuis toujours le meme en place