Voiture RC de Drift

Ah mon avis la première image est la version drift et l'autre version route car les pneus sont pas les mêmes sur les images.

je pense aussi car en plus pour la route il faut plus de puissance donc moteur plus puissant donc chauffe donc dissipateur

J'ai un TA03-F à vendre, c'est une super caisse pour le drift (et je ne dit pas ça que pour le vendre) : le moteur AV la rend facile à balancer et sur la glisse elle est super neutre, bien plus simple qu'une TT01 ... selon moi qui ne suis pas du tout expert.



De plus, j'ai un jeu de roues de drift que je peut te filer avec, au club on vas changer de revètement, ça ne sera plus possible.

Suite en MP pour en savoir plus ...

Attention aux modeles Tamiya, il ne sont pas tous RTR.
Beaucoup sont vendu sans radio ni contro.

Le mieux est peut etre regarder l'occaz', il y a moyen de trouver un truc pas mal à prix correct pour demarrer.

Perso, je doit recevoir demain ou apres demain une tamiya TA05-ifs avec un combo ezrun 5.5T, une occaz' du net qui etait vendu sans radio ni carrosserie.

Les TA03-F sont egalement des bons modeles, vois avec Christian ce qu'il en veut, ca peut etre une bonne affaire pour debutter

T'inquiète l'offre est déjà fête^^

Desoler pour le détérage de post , mais ton frère a t-il trouver une voiture?
celle-çi est vraiment pas mal avec un bon kit led

bome a écrit:Desoler pour le détérage de post , mais ton frère a t-il trouver une voiture?
celle-çi est vraiment pas mal avec un bon kit led

On dirais une TT01, le pincement arriere en plus...

Peut importe la marque du chassis, ce qu'il faut pour faire du drift, c'est :
-un chassis 4x4 (cardan de preference car les diff sont protegés)
-bloquer les 2 diffs quand on debute
-un moteur peu coupleux mais avec un regime elevé
-4 pneus drift (les HPI T-drift sont parfait mais 4 bouts de tubes PVC peuvent largement suffire pour commencer)

C'est tout .

Aprés, si on veut pousser les performances, il faut passer en "conter-steer"

C'est quoi le conter-steer ?

slash-addict a écrit:C'est quoi le conter-steer ?

Allez... je vais faire un peu de pub pour un autre fofo ... au nom du "Rc-Drift", discipline qui merite d'etre connu et reconnu

Regarde ce lien, tu vas tout comprendre

JE CONNAISSAIT PAS

c est tres fin comme pilotage je pense que j aimerai essayer

cyril63 a écrit:JE CONNAISSAIT PAS

c est tres fin comme pilotage je pense que j aimerai essayer

Comme quoi... on en decouvre tous les jours en modelisme RC .
Perso, y'a pas longtemps, j'ai decouvert les sous-marins radiocommandé... hallucinant l'engin !!!

Pour le rc-drift, c'est assez marrant à piloter... mais seul, ça devient vite ennuyeux .
Mais à 2 et plus, ça devient beaucoup, beaucoup plus interessant .

Si ça t'interesse, voici une petite video que j'ai faite lors du Paris Tuning Show 2009 en tant que pilote/demonstrateur.
Tu vas comprendre pourquoi c'est mieux à plusieurs .
http://vimeo.com/3711139

Pour le "conter-steer" (resultat de "l'over-drive"), c'est la derniere evolution en Rc-drift... les roues arrieres tournant plus que les roues avant, ça t'oblige à etre constamment en contre-braquage... c'est completement deroutant au debut .
Aprés, c'est que du kiff .

Vive le rc-drift !!!

sympas ta vidéo

effectivement je pense que je me lasserai car je roule a 80% seul
de plus j ai l impression qui faut un sol adapté et les lignes droite sont a proscrire , car les roues ar poussent les roues av

mais agréable a regarder et admiratif sur la précision et la maitrise et de la gachette

cyril63 a écrit:sympas ta vidéo

effectivement je pense que je me lasserai car je roule a 80% seul
de plus j ai l impression qui faut un sol adapté et les lignes droite sont a proscrire , car les roues ar poussent les roues av

mais agréable a regarder et admiratif sur la précision et la maitrise et de la gachette

C'est bien le probleme du rc-drift... il ne faut pas trop de ligne droite (meme s'il existe une technique pour ça), de longues courbes et une surface bien lisse pour ne pas bouffer trop de pneu.

L'ideal pour moi, si on veut faire du drift à la maison, seul, juste pour s'amuser, c'est de se prendre une mini Z AWD mais le budget peut en calmer certain (quoi qu'il ne faut pas non plus un max d'option pour le drift)
Sinon, il existe aussi les Yokomo Ichiroku M 1/16... pas trop cher, en version "Ready To Drift", et carro realiste car license D1
Par contre, avec les mini Yokomo, eviter les sols genre "Lino" car ça laisse des traces... c'est super realiste mais ta femme ne va pas aimer je pense

bome a écrit:Desoler pour le détérage de post , mais ton frère a t-il trouver une voiture?
celle-çi est vraiment pas mal avec un bon kit led

Merci bome mais non avec la naissance de sa fille il est déborder (payer les travaux, déménagement, s'occuper de la petite, travaille).

Salut à vous !

Bon.. J'ai lu pas mal de "connerie" (le mots est fort bien trop fort)

Pour moi le tt01 est un Châssis de Merde clairement (j'en ai eu 2 pas la peine de me contre dire) ! pour faire du drift le mieux ça reste du Yokomo ou TA05/04/03
L'Hpi E10 c'est tout aussi pourris que la TT01, il y a du jeux un peut partout ect... Clém qui continue à dire des conneries comme le mini avec pneus slic tu deviens "monomodélisteminirevolistique"... pour du drift il faut une suspension archi rigide voir pas de suspensions du tout... Dans N'IMPORTE quel Kits Tamiya il y a un Moteur Mabushi et un Vario TEU101BK, il vous reste à achetez une radio en 2voies avec le récepteur et c'est tout ! Les Mabushi sont des moteur de merde, c'est un peut comme les Titan 12T, ils perdent un peut en efficacité et sont équivalent à des 27/30Tours. Le TA03 de Christian sera le mieux pour débuter étant donné qu'il a le moteur à l'avant !

j'avoue je mi connais pas j'essayer de donner un avis je sais j'ai dit un peu n'importe koi

Le-fou, je ne suis pas d'accord avec toi, j'ai eu un TT01 que j'ai équipé en brushless mais pas en utilisation drift, j'étais plutôt orienté piste et franchement je n'ai jamais eu de soucie avec, j'avais monté un ezrun 6000 kv, le tout en 2S et franchement je n'ai jamais rien pété dessus et il encaissait plutôt bien le brushless.

par contre je suis d'accord avec toi sur les Yokomo , c'est le top comme voiture.

Il y a un forum français spécial RC Drift et tous les gars roules en Yokomo et aussi en TT-01.

Oui j'étais déjà retombé dessus quand j'avais encore ma piste.

La mon frère déménage pendant la semaine, sous mon lit il y a sa première RC une T2M thermique (je ne connais pas le modèle j'attends qu'il le ressorte). Il m'a dit qu'il faut changer juste le moteur et qu'il va la prêter a un de ces pote de lui en mettre un (c'est un T2M de piste). Donc selon moi il ne reviendra plus sur le RC drift. Dès qu'il le ressort je ferais des photos et un post.

glam62 a écrit:Le-fou, je ne suis pas d'accord avec toi, j'ai eu un TT01 que j'ai équipé en brushless mais pas en utilisation drift

Ahh Bah moi oui est je peut te dire que c'est pourris en drift... Ça ne tiens pas le pavé, ça part en 69 plus que n'importe quoi, on dirais plus un 4x2 qu'un 4x4 parfois... Si non la plus part du temps les deux étais en plus en rally qu'autres choses, énormément dessus par ça tenu de route sur piste, je la lâcher sur des Goudrons Sablonneux... Là par contre.....

Si non, la première étais en 12x2 Brushed et 7.2V-4.6A et la deuxième avec le combo T2M en 2S30C, les DEUX, trans HS et châssis ronger par endroit dû à la vitesse de ration du cardans centrale... A mon avis, configuration un poil trop violente.... Je rêve ou le Combo t2m est un véritable tuerie en 2S ??

Mouais... donc voila, avec une config' hasardeuse ça m'étonne moins.
Parce-que tenir le pavé, pour une drifteuse, c'est pas une priorité
Comme l'a dit Jin, et vous pouvez le croire, pour drifter il faut pas grand chose:
-Diffs bloqués
-pneus T-Drift
-et motorisation adaptée.

J'ai un TT01 rally qui va surement finir en drifteuse pour un pote, et perso je m'y met enfin avec mon TB01 carbone.
Pour l'instant je trouve ces caisses sympa, elles ont toujours fait ce que je leurs demandait sans trop subir

Ju a écrit:
J'ai un TT01 rally qui va surement finir en drifteuse pour un pote, et perso je m'y met enfin avec mon TB01 carbone.
Pour l'instant je trouve ces caisses sympa, elles ont toujours fait ce que je leurs demandait sans trop subir

Comme je le disais avant, faire du drift seul, ça devient vite ennuyeux une fois qu'on maitrise la glisse ...

Mais à 2, c'est l'eclate totale .
A 3, c'est encore mieux .
A 4 et plus, ça commence à etre le bordel .

Bien content que tu te sois mis au drift RC .

Enfin !!!

Mon frère a ressortie son chassie T2M (Mercedes CLK-GTR). Il me l'a donné (je vous laisse même pas imaginé ma joie ). Demain on va la nettoyer au WD40 et un coup de soufflette (car de l'essence s'est glissé un peu partout dans le chassis). Et demain soir on l'emmène chez son ami (spécialiste RC thermique) qui va nous dire ce qui est a refaire (car la T2M n'a pas roulé au moins pendant 5 ans).

Voila, dès que possible je vous mets des photos.

Pour les thermiques, je te conseille les pneus "HPI Super Drift Tire" .

Et pour les monter, j'espere que tu connais la petite astuce sinon tu vas bien galerer

jin a écrit:
Comme je le disais avant, faire du drift seul, ça devient vite ennuyeux une fois qu'on maitrise la glisse ...

Mais à 2, c'est l'eclate totale .
A 3, c'est encore mieux .
A 4 et plus, ça commence à etre le bordel .

Bien content que tu te sois mis au drift RC .

En fait j'en fait depuis un baille, mais en MiniZ ^^"" D'ailleurs je crois qu'on avait roulé ensemble a Thiers ya quelques années
J'ai de bonnes bases, mais faut que je m'habitue au poids et aux revêtements qui n'ont rien a voir avec le 1/28
Puis je part avec un châssis dont je ne trouve aucune info Alors c'est la découverte complète

Par contre je vient de découvrir le counter-steer, et c'est vraiment impressionnant
cette vidéo est a tomber
http://www.youtube.com/watch?v=9wfYAKXoX7w

Vue que je viens d'acquérir la thermique de mon frère j'aurais besoin de vos connaissances :

1-Vue que je suis un débutant dans ce monde du thermique qu'est ce qu'il faut déjà bien faire ?

2-Après qu'il est eu un nouveau moteur mon frère m'a dit que s'était une propulsion donc une bonne occasion de la transformé en Drift RC mais voilà ma question que faut-il pour cette transformation ?

Merci et bon run a tousses.

Salut !

Alors, pour bien démarrer un Moteur thermique: Tu enlève la bougie, et tu regarde si elle marche encore, en suite tu règle l'arriver d'essence et tu dénoie le moteur tu la met à l'envers sans la bougies et toute l'essence devrais couler, tu tire sur la tirette pour être sur que toute l'essence parte (à l'envers toujours) et tu remet la bougie, tu amorce pour faire partir l'essence dans les durite et tu vérifie que l'arriver d'essence n'est pas bouché, tu met ton allume bougie en place sur la bougie, tu tire et si ton arriver d'essence est bien réglé il démarre au car de tour ! !!

le-fou-du-vxl !!! a écrit:Salut !

Alors, pour bien démarrer un Moteur thermique: Tu enlève la bougie, et tu regarde si elle marche encore, en suite tu règle l'arriver d'essence et tu dénoie le moteur tu la met à l'envers sans la bougies et toute l'essence devrais couler, tu tire sur la tirette pour être sur que toute l'essence parte (à l'envers toujours) et tu remet la bougie, tu amorce pour faire partir l'essence dans les durite et tu vérifie que l'arriver d'essence n'est pas bouché, tu met ton allume bougie en place sur la bougie, tu tire et si ton arriver d'essence est bien réglé il démarre au car de tour ! !!

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Faut pas oublier que si tes reglage ne sont pas bon tu ne demarrera pas ou alors tu risquera de serrer ton moteur, un lien qui peut beaucoup t'aider

bome a écrit:

le-fou-du-vxl !!! a écrit:Salut !

Alors, pour bien démarrer un Moteur thermique: Tu enlève la bougie, et tu regarde si elle marche encore, en suite tu règle l'arriver d'essence et tu dénoie le moteur tu la met à l'envers sans la bougies et toute l'essence devrais couler, tu tire sur la tirette pour être sur que toute l'essence parte (à l'envers toujours) et tu remet la bougie, tu amorce pour faire partir l'essence dans les durite et tu vérifie que l'arriver d'essence n'est pas bouché, tu met ton allume bougie en place sur la bougie, tu tire et si ton arriver d'essence est bien réglé il démarre au car de tour ! !!

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Faut pas oublier que si tes reglage ne sont pas bon tu ne demarrera pas ou alors tu risquera de serrer ton moteur, un lien qui peut beaucoup t'aider

Pour eviter ces galeres, tu vires ton cylindre a trous qui pue et tu mets un moteur electrique.....

Resultats garantis!!!!!

CU

Asterix

Merci donc le-fou du avait raison elle a démarrer au quart de tour .
Mais bon 2 heures après moi et mon frère on recommence et la elle a cessé de remarché car nous avons vue que les joints étaient mort (donc sa fuyait de partout ). Mais demain le pote a mon frère passe et il va changé le moteur avec une tirette (vous allez comprendre pourquoi) et il va la régler.

Voilà j'essaierai d'ouvrir un post avec des photos.