Conversion raport 48Pitch en 32pitch DURABILITE

Salut a tous voici un lien qui donne la longueur des raport si vous voulez convertir votre Slash , rustler .... au 32pitch , l avantage est que les couronnes sont beaucoups plus resistantes et s usent beaucoups moins vite , le seul inconvenient pn ne peut plus mettre la protection des pignons sur la boitte de vitesse, mais c est telement resistant qu il n y en a plus besoin.

32PITCH OU MOD 0.8 http://www.rctek.com/pdf/gearing_chart_32_pitch_electric.pdf

48PITCH http://www.rctek.com/pdf/gearing_chart_48_pitch_electric.pdf

Ou bien ICI
http://www.robinsonracing.com/gearratio.html

En gros un 18X86 48pitch = un 12X56 32pitch



Pour un Slash les couronnes ce sont celles ci
Couronnes de TRA3956 54 Traxxas Nitro Jato dispo en 56 ET 58

Si vous etes en vélineon 3500KV un 56X12 est parfait pour tout faire en 3S
En 2S il vaut mieux taper dans des pignons de 15 A 20 suivant votre pratique

Pour les pignons si vous avez un velineon bien prendre des 32pitch 1/8"" qui est le diametre de shaft.

Voici la diference entre le 48 pitch en Haut et le 32 en bas

et un 0.8 Mod, ça équivaut a quoi ??

j'ai commandé ça chez a main :

1 x RRP7856 Robinson Racing "Hi-Performance" .8 Mod Steel Slipper Kit (56T) (Slash) $38.99
1 x RRP8722 Robinson Racing Extra Hard Steel 5mm Bore .8 Mod Pinion Gear (22T) $10.75

car pour mon futur moteur, j'ai un axe de Ø 5 mm

ça y est, j'ai ma réponse, le pitche est de 32

et mince, j'ai chercher pourtant, avant de passer ma commande, tan pis, j'espère que ce sera costaud

0.8 c'est du 32P, sinon tant qu'a laisser à découvert les pignon/couronne, autant essayer de passer au module 1 comme les thermique ou 1/8 brushless au moins vous prendrais encore moins de risque

h.300 a écrit:et un 0.8 Mod, ça équivaut a quoi ??

j'ai commandé ça chez a main :

1 x RRP7856 Robinson Racing "Hi-Performance" .8 Mod Steel Slipper Kit (56T) (Slash) $38.99
1 x RRP8722 Robinson Racing Extra Hard Steel 5mm Bore .8 Mod Pinion Gear (22T) $10.75

car pour mon futur moteur, j'ai un axe de Ø 5 mm

ça y est, j'ai ma réponse, le pitche est de 32

et mince, j'ai chercher pourtant, avant de passer ma commande, tan pis, j'espère que ce sera costaud

Oui mais un 22 en pignon ce sera inconduisible , il te fallai un 12 voir un 13 au Maximum.

avec le combo, j'aurais un 17T et un 21T on verra bien, mais 3.5 kg la bête quand même !!

et après, je prendrais des pignons plus petit si j'en trouve ...

En 3s, ça devrait déjà te donner satisfaction. Après, si tu veux plus puissant, faudra du 4s mais sur un 4x2 la transmission va morfler.

Je te racontais des betise et oui pour les raport je partait sur mon velineon qui tourne en 3500KV alors que le tiens ne sera que en 2000KV alors oyui tu a raison un 17 sera pas mal dommage que tu l ai déja moi j avais un 21 a te proposer en Pitch 32 D ailleur les Slash 4WD ils sont en pitch 32 donc les gars si quel qu un veut un 21 pour éssayer.

Dommage, j'ai commandé un 21T l'autre jour

ca y est j ai reçu les miens


Petit test de 10mn avant qu il ne se mette a flotter des cordes , bon c est plus bruyant que le pitch 48 a part ça , cela fonctionne nikel.
A SUIVRE pour l usure en conditions extremes car plus de capot de protection possible.

Pour ton cache de transmission, tu peux peut etre t'en bricoler un:

- tu prends ton ancien cache et tu decoupes/ronges partout où ca ne passe pas avec ta nouvelle transmission
- tu colles un gros bout de styro ou de balsa sur ton cache la où tu as decoupe
- tu ronges le styro a l'interieur jusqu'a ce que ta transmission ne touche plus.
- tu donnes la forme que tu veux a l'exterieur maniere que ce soit propre.
- Apres, soit tu fais un moule, ce qui te permettra d'en refaire facilement, soit tu fibres directement ta piece exterieur/interieur(plus rapide!!!). Si tu as utilise du styro pour la 2eme partie du cache, il te faut utiliser de l'epoxy, le polyester te boufferai ton styro, en plus l'epoxy est plus resistante!!!! Pour eviter un delaminage de la fibre(normal sur le plastic du cache), tu fais avant de fibrer des petits trous d'a peu pres 1 ou 2mm qui feront la liaison entre les couches externes et internes....
Voila, y a plus qu'a!!!!!

CU

Asterix

Merki M'sieur Asterix pour ces bonnes idées !!!

Pour la partie theorique, outre la resistence qui a augmenté et l'usure qui a diminué, est-ce qu'un passage en 32dp donne de meilleurs performance ??? plus de couple peut etre ...

ça doit certainement jouer mais changer de module juste pour du couple autant mettre un pignon plus petit, Manu n'a pas fait cette modif dans ce but, il a juste voulu rendre sa voiture fiable à ce niveau là.

question les ami, sur mon chassis de slash 4X4 j'ai du 32 (grosses dents !) et j'aimerai repasser en 48 pour une question de bruit justement, c'est de l'électrique mais bon je pense que cet été les voisins apprécieront ! Donc puis-je retrouver et monter une couronne ayant le même nombre de dents que d'origine (sais plus combien) mais en 48 pitch sur mon slash ? Je devais justement démonter pour voir mais si je peux éviter

salut
si ton changement est pour une question de bruit c est que ton montage actuel est trop serré
le pitch 32 offre que des avantages comparé au 48
Met un peut plus de jeux entre ton pignon et ta couronne et tu veras le bruit diminura
un des avantages certain du pitch 32 c est que tu peux laisser plus de jeux de fonctionnement sans les memes risqueS que le 48

hé ! Pour mon montage, il ne me semble pas trop sérré, mais je vais essayer merci man !

avec mon slipper robinson, j'aime bien le bruit

Reçu la couronne HR en 58 et bien super avec le deport comme celle d origine on peut remettre le protege transmission, et j ai installé aussi la petite plaque bleu qui permet au moteur de ne plus bouger méme sur les gros saut.

EMMANUEL15 a écrit: j ai installé aussi la petite plaque bleu qui permet au moteur de ne plus bouger méme sur les gros saut.

moi, j'en ai pas besoin il est trop gros pour bouger

EMMANUEL15 a écrit:Reçu la couronne HR en 58 et bien super avec le deport comme celle d origine on peut remettre le protege transmission, et j ai installé aussi la petite plaque bleu qui permet au moteur de ne plus bouger méme sur les gros saut.

Pour ceux que cela intéresse, on trouve les couronnes 32P pour slash (c'est à dire sur lesquelles on peut remettre le cache), sur liquidrc: ici: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=62502

mais 49dollars, ça fait cher la couronne....

pour ceux qui veulent la même un peu moins cher, je l'ai trouvée ici: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200460601825

je viens d'y commander la mienne pour mon slash 2RM, en espérant que cela soit vraiment beaucoup plus solide que en 48P...

le mien est moins cher

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=RRP7856

mais pas sur la bay

Y a pas photo, le 32p est bien plus solide que le 48p, déjà rien qu'a regarder les pignons de mon slash 4x2 quand je l'avais encore, ça me faisait peur, fallait vraiment bien faire l'entre dent sinon........

Bonsoir les amis !

je suis sur le point de passer commande pour passer d un 48 pitch à un 32 pitch pour mon rustler vxl
mais quel qu un pourrait il me renseigner sur le diamètre de l axe moteur du pignon à utiliser ?

ci c est le vélineon d origine c est du 3MM (standard )

Oui et les pignons Hot Racing ou Robinson Racing sont en 3mm (chez Liquid RC du moins)

merci les gas !

tu peux aussi mettre des pignons avec un Ø intérieur de 5 mm avec ça http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_24_253/products_id/25015/n/Robinson-Racing-5mm-To-1-8-Reducer-Sleeve

ok , je crois que j avais vu ce petit accessoire !

par contre trouver une couronne de 50 en 32P c est galère . Donc pour l instant je vais faire mes tests en 48P et définir un rapport pignon / couronne définitif et si j ai trop de casse je passerai en 32P !

Thanks for your help my friend !

Question subsidiaire : doit on garder le même ratio pour avoir le même comportement ?
Par exemple, je suis en 28/83 pour du 48P, soir un ratio de 2.96 ; si je veux un comportement similaire, je dois prendre du 19/56 pour du 32P ?

regarde : http://www.robinsonracing.com/gearratio.html

Merci h, j'avais aussi connaissance de ce tableau, comme ceux de rctek, mais ce que je veux savoir, c'est s'il faut conserver le même ratio pour avoir le même comportement du RC? Tu me suis?