e-revo 1/8 ou e-maxx 1/8 choix dure dure

bon voila je souhaite acheter un e-revo ou un e-maxx
je vais dire le plus ou moins avantage pour moi du e-maxx et du e-revo si je me trompe corriger moi

deja pourquoi traxxas les a mis en 1/10 il sont bete sa ressemble a du 1/8 et cela ne gene pas en club ou en course :?:

e-revo :
+je le trouve plus polyvalent
-il franchit moins les obstacles que le e-maxx
-le prix est plus elevé
+j'ai moins peur de me désevoir avec le e-revo 1/8 car j'ai deja le 1/16

e-maxx:
-il est moins polyvalent comme sur la route
+ il franchit tranquillement les obstacles
+ le prix est moins elevé
-j'ai peur de me desevoir car j'ai jamais vu de e-maxx et puis le mt je connais pas trop

resultat e-revo :2 + et 2-
resultat e-maxx : 2+ 2-
donc c'est pour sa que j'hesite beaucoup
et puis si je l'achete je prenderais le dissipateur+ ventilo moteur castle et 2 lipo mais lesquel :?:

a vos clavier les possesseurs de e-revo ou e-maxx je sais sur ce forum il y en na pas beaucoup mais bon ditez vos impressions

prend le revo, y a pas photo pour moi, j'ai eu les deux et j'ai gardé le Revo

ok merci pour ton avis moi aussi je penser plutot sa mais les autre donnez vos avis

Tout dépend de se que tu va faire moi j'ai un maxou et déjà tester l'e-revo et je préfère le maxou maintenant la gueule du maxx me plait plus peut'etre que sa joue aussi sur mon avis !!

J'ai également eu un Maxxu brushed que j'avais passé en Brushless Ezrun 150A moteur 2200Kv.

Le Maxxou est une belle machine.

Après je dirais c'est une question de goût !

Salut les mecs,

Dur dur de choisir ... le revo a une conception un peu plus recente, mais d'un autre coté, tu as plus de retour sur le MAXX.

J'avais un Emaxx (qu'est ce qu'il me manque ) que j'avais modifié un peu comme cyril63 (voir sa petite annonce), le cablage en mieux .
J'etais tres satisfait : bonne vitesse pour un monster truck grace à sa boite de vitesse commandable depuis la radio, passe-partout (toujours grace à sa boite de vitesse), robuste si on a pris le soin de changer quelques pieces (les "bulkhead" notamment).

Le seul reproche que je pouvais lui faire, c'est qu'il etait tres gourmand en electron.

Autre detail qui aura peut etre son importance : tu as dejà un e-revo 1/16e... pourquoi prendre un erevo 1/8 ???
Tu n'as pas peur de t'en lasser ???
D'un autre coté, tu ne seras "paumé" avec les reglages/la conception car seul la taille change.

je souhaite aller en club aussi donc je pense que le revo est plus adapté car plus polyvalent franchement je sais pas du tout je dirais un peu plus pour le revo mais j'aime bien le e-maxx aussi

Moi je serais plutôt pour le e-revo.

Mais bon après chacun son choix

Si tu veux aller rouler en club, je trouve que le Revo est plus efficace sur piste TT, beaucoup plus que le Maxx.

Les performances du Revo sont presque comparable à un Truggy, le look d'un Monster Truck en plus.
Alors que le Maxx, c'est un pur Monster Truck.

ouai mais en club le e-maxx doit bien ce debrouiller dans la categorie monster truck 1/8

Salut,

Pour commencer, le e-maxx et le e-revo sont bien des 1/8 (1/10 selon traxxas mais ils ont exactement la taille d'un savage).
Ensuite, difficile de répondre à ta question parce qu' un maxx peut faire de la piste avec un peu de préparation ( jantes avec déport, barre-antiroulis, ...) mais il restera toujours derrière le e-revo.
En franchissement stock, le maxx sera plus à l'aise mais si t'installes les bons rockers au e-revo, ils seront au même niveau.

Je n'ai pas eu de maxx donc difficile de comparer et je n'ai pas encore assez roulé avec le e-revo.

Tu comptes prendre le brushless edition ? (le e-maxx possède une wheelie-bar en sortie de boîte). Si tu as déjà une radio 2,4, tu pourras revendre celle qui viendra avec la voiture

MADRID6 la photo de ton avatar est celle de mon ex e revo qui appartient maintenant a pchen

Bon les gars et un Erevo avec un 775 c est aussi bien que les 550 ou bien ca vaut pas le coups?

Pchen? les amortisseurs du e-revo ne sont que 4 et couchés alors que ceux du e-maxx sont 8 et verticales, sa ne joue sur rien?

Et oui c'est le brushless edition que je prendrais

guillaume838 a écrit:MADRID6 la photo de ton avatar est celle de mon ex e revo qui appartient maintenant a pchen

NON? genre c'est pas possible c'est une image de rcmodel

si si, je l'avais racheté à la personne qui fait le blog rc model, jérome.

a ok content pour moi

madrid6 a écrit:Pchen? les amortisseurs du e-revo ne sont que 4 et couchés alors que ceux du e-maxx sont 8 et verticales, sa ne joue sur rien?

Et oui c'est le brushless edition que je prendrais

Je ne suis pas ingénieur pour te répondre mais ça doit certainement jouer sur le débattement. Sur les F1, les amortos sont couchés

pchen92 a écrit:

madrid6 a écrit:Pchen? les amortisseurs du e-revo ne sont que 4 et couchés alors que ceux du e-maxx sont 8 et verticales, sa ne joue sur rien?

Et oui c'est le brushless edition que je prendrais

Je ne suis pas ingénieur pour te répondre mais ça doit certainement jouer sur le débattement. Sur les F1, les amortos sont couchés

c'est une question de CG aussi

Mouais...sur les F1, c'est plutot une question de place.
Et puis, vu les debattement de la suspension...

Pour le revo, je ne pense pas que ça soit une question de centre de gravité => le poids de 4 amortos influence tres peu le CG si on tient compte du poids total de la bete.

Ce qui m'etonne, c'est que les amortos du revo sont assez courts.
Et pourtant, ça n'empeche pas au revo de faire de la grimpette et d'avoir de bon debattement.

jin a écrit:
Ce qui m'etonne, c'est que les amortos du revo sont assez courts.
Et pourtant, ça n'empeche pas au revo de faire de la grimpette et d'avoir de bon debatteent.

c'est les renvois qui font le débattement

soyann a écrit:
c'est les renvois qui font le débattement

Tout à fait !!!
Et c'est bien l'un des point fort du revo .
Lorsque la roue se souleve de 2cm, les amortos se comprime de quelques millimetres grace à la course des renvois qui est asymetrique.

Dur dur de choisir

ouai mais moi je me dit que si j'ai deja le mini revo je vais me lasser de la guueule du revo donc l'e-maxx est mieux pour moi en plus je suis un bourrin en se moment et je pense que dans la categorie mt 1/8 il fera l'affaire et avec c'est 8 amorto il doit faire des monstre de saut

quand pensez vous :?:

Faut voir tes priorités, j'pense que le e-maxx supportera moins des brushless très puissant que le erevo (centre de gravité plus haut) alors que le erevo semble fait pour des grosses motorisation, ensuite faut voir ce que tu comptes mettre dessus par la suite? si tu veut tout laisser d'origine ?

mais je veux dans les 2 cas le brushless edition

D'accord, dans ce cas la je te preconise plus le e-maxx, il est plus polyvalent a mon gout, c'est un vrai monster truck, je trouve que le e-revo fais plus penser a un truggy

ouai moi aussi je lenser au revo en premier mais enfaite du coup j'aurais lemini revo et le revo donc je pense m'en lasser

madrid6 a écrit: avec c'est 8 amorto il doit faire des monstre de saut

quand pensez vous :?:

4 ou 8, ça ne change rien pour les sauts
Quand y en a 4 faut juste les réglés plus durs.
Pour moi ce sera le e-revo
Puis je trouve le mini et le 1/8 différents niveau comportement. N'oublie pas que l'un est 1/16, l'autre 1/8. Ça n'a rien à voir.

ouai mais tu pense que lequlle est mieux pour faire en club ou meme en competition

mais se qui me chagrine ser est ce que les probleme du minic on etait coriiger sur le revo exemple pour les gravier dans le cardan centrale car la avec mon mini


maintenant avec tous c'est avis je suis plus pour le revo et lui mettre une carro de maxx

ou un maxx avec une carro de revo !!!




la sortie c'est par la je crois ??

madrid6 a écrit:ouai mais tu pense que lequlle est mieux pour faire en club ou meme en competition

mais se qui me chagrine ser est ce que les probleme du minic on etait coriiger sur le revo exemple pour les gravier dans le cardan centrale car la avec mon mini xx

Y a pas le même souci sur le e-maxx ? Si ça t'embête vraiment => cardan central option.