Le Rustler flambant neuf de [Corrs78]

corrs78 a écrit:elle a gonflée ta 3S, pourquoi tu dis que tu n'arrives pas à la retirer ???

Parce que j'ai pas envie
3s addict^^

étonnant , tu m'as donné tellement d'avantage sur le 2S...

En 3s ça augmente les avantages du 2s mais y a plus de casses. Tu roules sur quel type de terrain ?
Entre nimh et lipo 2s, y a une belle marge de puissance

plutôt terreux. (dans les bois) / graviers

steeve tu sais quoi tu testera avec une de mes 3S mais quand tu aura recu tes 2S .
pour l'utilisation que tu veux en faire le 3S sera pas exploitable ou très peu. je te recommande le 2S mais pour le fun il faut avoir au moins une 3S

nerfmemore a écrit: mais pour le fun il faut avoir au moins une 3S

c'est exactement ce que je pensais.

J'ai jamais tester le 2s mais sa ne devrais pas tarder.

perso 90% de mes runs sont en 2S car je trouve que c est bien suffisant
les 10% restant c est juste pour le fun

1ère (future) casse ?!

Lors de la 4e sortie de mon Rustler, j'ai remarqué un buit curieux qui proviendrait de la boite du differentiel. (suis pas sur)

un clac clac, plus ou moins prononcé.

Aujourd'hui j'ai testé pour la première fois sur l'herbe et graviers (terrain de foot stabilisé) que de fumée

voilà. La puissance et le comportement n'ont pas l'air d'avoir été affecté...

wait and see

Tu as vérifié la couronne (moi elle a rendu lame il a 2 semaine).

enleve la protection pigon/couronne .
peut etre une petite merde ou l'entredent a refaire.

nerfmemore a écrit:enleve la protection pigon/couronne .
peut etre une petite merde ou l'entredent a refaire.

je pense aussi a de petit grain de sable coincé dans les dents de la couronne

nerfmemore a écrit:enleve la protection pigon/couronne .
peut etre une petite merde ou l'entredent a refaire.

Bien vu ! je pense que le soucis est là. Gros soucis d'étanchéité cela dit (je l'avais lu, mais je pensais pas que d'aussi grosse particules pouvaient s'infiltrer dans la boite)





vous remarquez comment le pignon metal est marqué au centre ?
un petit morceau est cassé sur une dent de la couronne
Il faut que ça reste à sec comme ça ? ou je dois mettre du silicone ?

l'entre dent est-il ok ?

Merci

L'entre-dent a l'air pas mal. Il faut que tes roues soient bien libres ce qui est le cas je pense.

oui, nickel pas de point dur, par contre qu'est ce qu'il y a comme crasse entre chaque dent de la couronne. En fait je crois meme qu'un petit caillou coincé m'a marqué le pignon et cassé un morceau de dent de la couronne.

Faut que je solutionne ce soucis d'étanchéité au plus vite.
du moins le temps que je reçoive :
Traxxas VXL Stampede Rustler Slash RPM Gear Cover (item# RPM80522)

tu peux simplement mettre un bout de chaterton sur la petite ouverture de la protect pignon couronne ( l'ouverture a coter du cardan )

ha ok c'est là que tout s'infiltre ....vache c'est mal fait qd meme. quand on sait que tout le reste est censé être waterproof.
La couronne a pas mal souffert, mais il manque pas de dent.

sinon tu as vu c'est sec ?! pas un poil de graisse ?!
Super Julien, merci.

oui oui tout a fait normal que ca soit sec

corrs78 a écrit:ha ok c'est là que tout s'infiltre ....vache c'est mal fait qd meme. quand on sait que tout le reste est censé être waterproof.
La couronne a pas mal souffert, mais il manque pas de dent.

sinon tu as vu c'est sec ?! pas un poil de graisse ?!
Super Julien, merci.

Ça me fait rire parce que je me suis posé la même question lorsque j'avais reçu mon rustler (2 ans maintenant^^). C'est vrai que ça peut paraître étrange mais c'est tout à fait normal, rassure-toi.

corrs moi aussi j'ai mis un bout de chetarton sur le carter le la boite a pinion c'est nickel

ok. moi aussi c'est fait.
j'ai fait tout le tour en rentrant une partie du chaterton pour faire joint.

On verra bien.

salut,

j'ai eu beau lire les differents tuto, j'ai pas trouvé d'explication concernant les trous de jantes.

J'ai des jantes neuves en 2.2 et des pneus badlands.

les jantes sont pas trouées , combien de trous et de quelle taille je devrai faire ?

merci.

MAJ : finalement j'ai fait 2 trous de 2.5 comme sur les jantes d'origines.

Autre question : vous me conseillez plutot de garder les pneus avant d'origine ou alors mettre aussi des Badlands à l'avant ? (j'ai aussi des Dirt Hawg)
merci

Voilà, 1er run avec mes Badlands à l'arrière. Ca accroche super et c'est beaucoup mieux que ceux d'origine pour se sortir des chemins pleins de feuilles mortes.

Problème (ou pas) : j'ai pas mal de vibrations lorsque je teste la force centrifuge sur les pneus. j'ai l'impressions qu'ils tournent un peu comme une patate (vu de dessus).

Déséquilibre, axe tordu ?

oui les pneu proline meriterai un equilibrage des pneus façon 1/1
d'ailleur il existe des lestes autocollants pour nos jantes RC

Les badland sont trop souple je trouve pour être utilise en 3s car surtement ils centrifuge grave

en 2s j au jamais eut le quelquonque souci avec ces pneu

suis pas encore en 2S, (pas encore reçu ma commande HK) suis en Nimh 3000 Mah

j'ai pas vraiment de soucis lors du pilotage, mais les pneus tourne pas bien rond un peut comme si la jante etait voilée.

du coup plus j'accélère et plus j'ai de vibration. (je pense que ça influe légèrement sur la précision de pilotage.)

les trous sont bien regulier ?

Étonnant peut tu nous faire une vidéo?

Et voilà :
http://www.youtube.com/user/stivxbox#p/u/5/rqzjPh5SpDw

en effet une vidéo c'est quand même plus représentatif.

Merci

pour moi c est tout a fait normale

bon bha tant mieux. ce week end je dois recevoir une lipo 4100 2S, là je vais commencer à m'amuser ...