Un stamp de plus....qui va devenir Rustler

Bonjour à tous

Bon ça y est enfin. Après quelques hésitations, elles se sont toutes envolées en fumée quand je suis tombé sur une occas de stamp en état..... neuf.
C'est un XL 5, mais j'ai déjà lancé les commandes.
Au menu
Une radio EURGLE 2.4GHZ
une lipo pour émetteur
un brushless
un esc
4 lipos : 2x 2S 4000 mha, et 2x 3S 2200mah 30C.
J'attends pour les pièces RPM ou alu qu'il y ait un peu de casse....

Voilà, je vais pouvoir me défouler

bienvenue dans le monde stampy c'est un très bon chassis pour le bashing, par contre pense aussi à modifier le train roulant (suspension et pneux) pour avoir plus de contrôle.

Super content pour toi et tu va voir le stampede c'est formidable crois moi !!

Je me demande juste si j'ai fait le bon choix pour le brushless.
Un ezrun 10T.
J'ai aussi pris un radiateur et 2 ventilo 15V..... un pour le moteur et un pour l'ESC
ON verra à l'usage

c est un bon petit moteur ce petit ezrun
moins performant qu un vélineon bien sur mais sympatique quand meme et surtout bien moins gourmand

Bon ca commence à prendre tournure

Ca y est, j'ai tout installé.
Les fusées AV et AR RPM sur roulement (c'est quand meme mieux que les bague)
le moteur EZRUN en 13T. Pignon 19, 21 et 23 T.
Comparaison des trois, il y a de sacrés différences. EN 19T, il est en wheeling tout le temps.
En 23 T, il wheele au départ, et après, ça bombe. Le 21T est un bon compromis sur terrain moyen.
Les lipos, comme d'hab pour moi, chez HK : Zippy, Turnigy sont mes amis Ce sont les meilleurs rapport qualités prix à mon gout. J'en utilise depuis pas mal de temps en hélico sans soucis.
Le ESC 60A EZRUN, avec sa carte de prog.
Un ventilo moteur (en cours d'installation)
La wheelie bar Traxxas.
Il me reste plus qu'à mettre du Big bore, car, les suspensions arrières sont fortement sollicités en brushless.
J'envisage l'achat d'un moteur LOSI en Brushless, apparement, il est pas mal
Des retours peut être?

Voila, j'y retourne, le moteur à refroidi.....

Quand tu auras mis ton ventilo sur le moteur fait unepetite photo stp sa m'interesse bien

OK pour la photo. Je l'ai pas encore mis car je dois faire une petite découpe dans l'alu pour faire passer les fil du moteur.

Demain.....

Le pb c'est pas tant tes perfs que celles du moteurs. Tu peux trouver que tel pignon est génial sur tel terrain mais ton moteur lui peut chauffer plus que de raison avec ce setup.

Bref si tu peux monitore ta t°. (moi j'utilise une vieille senfu pour PC fausse de plus de 4° à T° ambiante mais ça donne une idée).

simontiny a écrit:OK pour la photo. Je l'ai pas encore mis car je dois faire une petite découpe dans l'alu pour faire passer les fil du moteur.

Demain.....

Des photos de l ensemble, meme , je suis preneur ...
je vais pas tardé a commander un ezrun 60A car mon vxl3s a une cosse de naze

tu vas voir bonne qualite les RPM

bestaflex a écrit:Le pb c'est pas tant tes perfs que celles du moteurs. Tu peux trouver que tel pignon est génial sur tel terrain mais ton moteur lui peut chauffer plus que de raison avec ce setup.

Bref si tu peux monitore ta t°. (moi j'utilise une vieille senfu pour PC fausse de plus de 4° à T° ambiante mais ça donne une idée).

Je comprends pas le sens du problème. Le moteur peut travailler, même en force, s'il est refroidi, il risque moins l'auto destruction. Et le ventilo est la pour ça.
S'il surchauffe, oui, il peut casser, mais refroidi, je vois pas trop comment ça peut arriver. Sauf vraiment excès bien sûr.
MAis je suis attentif à cela. Il reste correct.
par contre pour monitorer ta température, tu fais comment? C'est quoi la senfu?
Expliques nous un peu cela, cela m'intéresse (et je pense que je suis pas tout seul....)

Bah tu fais un run demandeur genre grosse accelération sur un terrain qui accroche ou dans les herbes hautes et tu prends la t° des radiateurs moteur et variateur. Tu cherches les t° de fonctionnement idéales de ton moteur sur le net ou la doc puis tu compares.

A terme ça te permet de faire un ratio entre les perfs de la caisse et la longévité sachant que tu ne peux jouer que sur 2 choses : le refroidissement (il y a des limites à ce qu'un ventilo de 15*15mm puisse faire et a la taille du radiateur) et le jeu de pignon / couronne.

une senfu c'est ça :

En gros avant que les informations de t° des processeurs pc n'aient leur propre sonde de T° intégrée on collait ce truc contre le cpu pour avoir une idée de la t° en burn pour tester la stabilité d'un overclocking.

Mais sur ebay tu dois en trouver des bien plus pratiques dans pour 3 euros.

Après si tu as un moteur sensored les t° sont lisibles dans le log que sort le variateur.

Ok d'accord, j'avais pas compris.

On est d'accord sur les limites d'un ventilo. mais ca peut enlever quelques degrés, et surtout éviter que le moteur reste bouillant longtemps, ce qui peut faire "cuire" les roulements et les bobinages.

Je voulais faire un refroidissement à l'eau, mais j'ai pas de tuyau assez long.....

Ton senfu, très très, voire excellente idée..... Merci du tuyau.... :pirat:


Pour la photo du ventilo

et la découpe du support à la dremel



Voilà. Montage convaincant pour moi.
c'est pas bien compliqué à découpé, car l'alu est vraiment très tendre.

Euh, bestaflex....
Si tu as un endroit où trouver un senfu.... je suis preneur

je n'ai trouvé que des thermomètre informatique format 5 et 1/2.... Pas cher certes, mais c'est gros....

simontiny voilà voilà lien

J'édite car celui là monte que jusqu'à 70° donc pas assez je pense.

Super merci....

Perso au lieu de découpe ton radiateur j suerais plutôt tourne le moteur...

Sinon très bon début et bon choix de pièce

Bis repetita!!!! :clown: :clown: :clown:

http://www.traxxas-vxl.fr/mes-autres-bolides-non-vxl-f3/un-vrai-e-revo-by-mmm-maintenant-t2298-60.htm#41982

Ton moteur n'est pas un MM, mais ca s'applique aussi a lui!!!!
Demonte ton ventilo du radiateur et fixe le directement sur le moteur!!!

CU

Asterix

Ben si je tourne le moteur, soir les fils vont être trop près du sol à mon gout, soit trop à l'arrière.
Donc j'ai découpé et cela va bien en fait.
L'efficacité est bonne pour l'instant, car cela ne chauffe pas trop, donc on affinera à l'usage....

Pas mal le montage du rad sur le moteur mais attention :
- pas aussi efficace que sur un vrai 540 car les ailettes déjà présentes sur le corps du moteur sont de la surface de contact en moins.
- Pour blinder l'echange thermique idéalement il faut mettre de la pate thermique entre le moteur et le rad car alu contre alu sans lien ce sont des tonnes de petites aspérités qui ne participent pas au transfert de chaleur.

En fait le top ce serait de creuser à la dremel des contres-ailettes dans ton radiateur et de mettre de la pate.

Je vais mettre de la pâte thermique, à 2 euros le tube, pourquoi se priver......

simontiny => pour le thermomètre, je dirait que tu pourrait même le raccorder as ton esc, car il demande 5volt donc avec un petit régulateur de tension sa marchera niquel (juste faire les bonne connectiques).

Ainsi tu pourras toujours voir quelle température fait le moteur.

voici de quoi je parle niveau régulateur lien
Bien sur il a moyen de trouver moins chère.

Jonathanhh

Merci pour le régulateur, mais j'ai un UBEC dans mon engin pour alimenter mes ventilos quand je suis en 3S..... 4 euros un ubec, pour ceux qui s'embete....
J'en ai presque pour plus cher de prise JST, car j'ai voulu que tout soit démontable
Donc une JST sur l'ESC, une en entrée sur le UBEC, 2 en sortie en parallèles sur l'UBEC, et une par ventilo.....
Total 6 prises. Mais au moins je suis peinard.

Par contre, j'ai un problème de suspension.
Elles sont décidément trop molle. Je vais changer l'huile dans un premier temps, j'en ai marre que les roue avant ne touchent pas le sol.
En 3S, c'est vraiment un problème....

simontiny a écrit:J'en ai presque pour plus cher de prise JST, car j'ai voulu que tout soit démontable
Donc une JST sur l'ESC, une en entrée sur le UBEC, 2 en sortie en parallèles sur l'UBEC, et une par ventilo.....
Total 6 prises. Mais au moins je suis peinard.

Tu pourrais me mettre une photo de ton système, cela m'intéresse de voir ton installation

Bon je met une photo commenté

En 1, c'est la soudure des câbles d'alimentation de l'ubec
En 2 l'ubec
En 3, les prises à la sortie de l'ubec, connectées aux deux ventilos.
6V garantis, 5A..... Ça laisse de la marge....

Je scratche tous mes accessoires. Je trouve cela pas mal car
1/ ça tient
2/ ça résiste aux vibrations
3/ c'est pratique pour la maintenance
4/ c'est pas cher.............

Heureusement que tu as mis les commentaires

Sinon ça faisait un petit paquet de fils à démeller

c'est un peu fouillis mais j'ai mis tout à l'heure des colliers. J'avais pas envie tout défaire........

Bonjour à tous

Bon, j'ai pris ma décision.
J'en ai un peu marre de rouler sur le toi et en wheeling tout le temps. J'ai profité que quelques enchères pour m'acheter un châssis de Rustler et quelques pièces pour faire le conversion de mon Stamp en Rusty.....

C'est en définitive pas si difficile, il faut le chassis, le bellcrank (je sais pas comment ça s'appelle en français, cette bebête),la partie avant du châssis pour le servos de direction, et le tour est joué.

On verra bien.
J'ai même essayé de bricoler des barre anti roulis pour le Stamp, mais ça n'a pas été convaincant.

Au bilan, oui le stamp est génial en TT, mais si c'est un peu plus roulant, il a une trop forte tendanc à faire des tonneaux.

Je vais profiter de la commande pour passer un peu plus en RPM : triangle, support amortisseurs, et porte fusée AV (castor block)

En plus, j'ai une lipo 5200 mah en 2s, elle rentre pas bien dans le stamp, alors qu'elle rentre super dans le Rusty.....

Et enfin, dernier point : le 2S, c'est bien, mais le 3S, c'est mieux, mais j'ai tout un jeu de lipo 2s peu servi qui vont se retrouver délaissées. (c'est dommage, des hard case 5000 et 5200 toute neuve)

Question pour les lipos, vous mettez quoi en 3s dans vos Rusty?
Perso, je suis en 3S 3600 mah, car je ne suis pas sûr que plus gros rentre....

En tout cas, je tiendrai au courant de l'évolution de la modif....

En fait le stamp est plus haut, donc son centre de gravité favorise en le roulis et donc les tonneaux.

Il y a des astuces, la plus simple étant de monter la batterie sous le chassis et le rallonger de quelques centimètres.

Oui, j'ai lu ce genre de choses.
Le problème est que je roule un peu partout, jamais vraiment en défoncé, mais la lipo dessous, ça craint............

Quant à le rallonger...... bof, je préfère changer de chassis pour un rustler.....