trop violent 2 fois 11.1V sur e revo brushless.

Je vient d'essayer mes lipos et c'est quand meme assez violent en 2*3S.
Est ce normal que le ventillo de l'esc ne reste pas alumé en permanance?
Voici mes reglages de l'esc:
timing 5
punch control 50%
reverse 40%
frein 40%

Le slipper est serre a fond - 1/4 de tour.
Le bruit du moteur est plus elevé qu'avec les nimh.

Par contre j'aimerai investir dans un thermometre qui m'indique la temperature a distance du moteur, que me conseillez-vous?

Salut, pour le thermomètre, je te conseille ça.
Je pense que c'est normalement violent le 6s, quand des gars passent le bac sur place, il faut s'attendre à une machine de guerre .
Le ventillo doit surement s'actionner lorsque le contro à chaud et dès qu'il revient à température normale il s'arrête je pense.

Pas mieux que Sharko pour le thermomètre. Le mien après quelques lignes droite à fond tourne aux alentours de 70 °C sur le moteur, un peu moins sur le contro.
Le ventilo sur le contro ne s'enclenche que si la température est trop élevée mais il ne tourne jamais en permanence.
Le 6S c'est vilolent mais c'est le but. Si tu trouves qu'il part trop en wheeling, mets un diff central.
Tu peux aussi paramétrer via le Castle Link.
Quelle est ta config pignon/couronne ?

Ma couronne est de 18/65, certaine personne du forum m'on conseillé de rester en origine, ca marche bien et c'est un bon compromis.
Auriez vous un lien pour le diff central.
Pour le thermometre, en existe t il qui aurai une sonde sur le moteur qui envois les infos en infra rouge au recepteur que j'aurai dans la poche ou la ceinture.( ce n'est qu'un exemple)

Pour le diff et le thermometre j'ai une preference pour towerhobbies car je vais prendre des pieces detaché.

avec une 2S et une 3S il sera plus controlable et surtout tu préserves mieux ton electronique tout en ayant de bonne performance

cyril63 a écrit:avec une 2S et une 3S il sera plus controlable et surtout tu préserves mieux ton electronique tout en ayant de bonne performance

Pas bete, je n'y avais pas pensé.
Je pense que l'electronique est concu pour, de tete le maximum qu'on peu lui mettre c'est du 25,2V.

oui mais quelques soucis de contro sont régulierement signalé en 6S alors quand 5S nickel

J'ai plus qu'a echanger ou vendre 2 3S.
En melangeant 1 3S et 1 2S faut il que les 2 taux de decharge soit identique anssi que l'intensité?

je te conseillerai oui pour une egalitée sur les capacitées mais perso je roule avec une 3S EN 3600 et une 2S en 5000
le contro fait sont boulot quand le voltage baisse (dans mon cas c est toujours la 3600 biensur ) le cut off fait sont boulot et coupe l alimentation

dans l absolue c est mieux et plus equilibré d avoir les memes capacités mais c est pas une obligation et ca fonctionne bien

par securité j avais monté un lipo saver sur la 3600 sur mes 1er run en 5S mais mon contro faisait bien son boulot , et coupé des que la 3600 faiblissé

Je pensai a un truc, je pense que c'est faisable mais delicat.
J'ai 4 3S identique au niveau caracteristique, 2 d'une marque et 2 d'une autre.
Y a t il la possibilite de prendre 2 batteries et de deconnecter 1 element sur chacune afin que cela deviennent des 2S?

propose plutot un echange ou met les en vente

c est faisable mais délicat et surtout reservé a un bon bricoleur en toute connaissance du dangé que ce travail représente

je déconseil

Oui mais fait tres attention, tu n'es pas a l'abris de faire une fausse manip et de provoqué un court-jus dans ton cas ce n'est pas un element defectueux mais c'est pareil

Merci, c'est justement le lien que je recherchai.

Moi suis intéressé par tes 3s !! Mp et donne moi toutes les info, marques, capacité, nombres de C, nombre de charge ect ect... Merci à toi !

guizmo0_15 a écrit:Je vient d'essayer mes lipos et c'est quand meme assez violent en 2*3S.
Est ce normal que le ventillo de l'esc ne reste pas alumé en permanance?
Voici mes reglages de l'esc:
timing 5
punch control 50%
reverse 40%
frein 40%

Le slipper est serre a fond - 1/4 de tour.
Le bruit du moteur est plus elevé qu'avec les nimh.

Par contre j'aimerai investir dans un thermometre qui m'indique la temperature a distance du moteur, que me conseillez-vous?

Salut,
augmente ton punch control, sinon tu vas tout casser Mets le entre 60-70 et 100%

pchen

qu es la fonction "punch control"

le-fou-du-vxl !!! a écrit:Moi suis intéressé par tes 3s !! Mp et donne moi toutes les info, marques, capacité, nombres de C, nombre de charge ect ect... Merci à toi !

Desole j' les ai ouvert cette nuit.

Je suis en 5S, slipper serre a fond - 1/4 de tour et il etait temps que je m'arrete la couronne commencai a fondre et les parties metalique etaient brulante.
Je vais augmenter le punch control en esperant que ca chauffe moins, mais sait deja plus controlable.

Le punch control permet de garder le controle de la voiture a l'acceleration, plus il est eleve plus la voiture sera calme au demarage.

Quelqu'un peut il me donner un lien sur tower pour un thermometre et un diff central fiable svp.
Merci

Voila ce qui m'est arrive en 5S.
Les pneus ont centrifuges et un a eclate avec un punch controle de 100%.
Je vais faire une recherche pour des roues tout terrain plus costaux sur tower, et peut etre passe en 4S.

c est un cas fréquent avec les talons

donc visiblement ton passage en 5S te convient mieux

Oui c'est plus controlable, mais maintenant j'ai un probleme de pneu.
Je vais retanter en 5S avec de meilleur pneu,sinon ce sera du 4S.
C'est incroyable le lipo.

pour moi 4 ET 5s avec le maxxou
jamais essayer en 6 et pas specialement envie

Sur towerhobby dif central erevo a 34.99$ ref Lxvdu5
je te le recommande autrement cardans casses
a+

Personellement je m'arretrais a 4s car les perfs sont bonnes et les risques pour le contro et le moteur (chauffe) seront minime
Comme ça il te reste une bonne marge

ca y est j'ai monte un diff central, le model traxxas.