Mon HOT BODIES D8T (enfin).

Salut à tous,

Aujourd'hui j'ai eu la bonne surprise en rentrant chez moi de découvrir ça:



Première impression, le carton est petit pour un 1/8

Après ouverture de la boite:





En milieu d'après midi, je me décide à monter l'engin (pas trop le choix en faite, il fallait allez au magasin faire des courses ) en commençant par la direction:


Ensuite je m'attaque au train avant en commençant par monter le différentiel (l'un des trucs les plus chiant ):



Suivi de la cellule avant avec triangle et tout ce qui va avec:





Après la partie avant, je m'attaque à la partie centrale (pas grand chose à part le différentiel et la première modif pour la passage en brushless).

Tout d'abord le différentiel:



Ensuite le support moteur pour mon brushless:







Le tout monté sur le châssis:





Après ça, je m'attaque au train arrière (pas de photo du diff, c'est exactement le même que devant):





Là une petite photo avec les roues juste placé sur les hexagones afin de comparer la taille de la voiture par rapport à son petit frère, à savoir le D8:



Nous voilà arrivé de nouveau à un truc chiant, les amortisseurs (désolé, pas de photo pendant l'assemblage).

Les amortisseurs avants:



Les amortisseurs arrières:



Le châssis est enfin monté, nous reste plus que la partie électrique et le reste de la conversion.

Tout d'abord, mise en place du moteur:



Ensuite, mise en place de la boite radio du HPI vorza récupérer sur mon D8:



Une petite photos avec les roues fixé et l'aileron monté:




C'est tout pour ce soir, il me restera donc à fixé mon bac lipo de losi Eight, mettre en place mon contrôleur, découper ma carrosserie et la peindre, je crois n'avoir rien oublié.

Bonne lecture


du 10/07/2010

Ajout de photos avec la conversion fini, il me restera 2 ou 3 détails pour fignoler, nottament, perçage du châssis (moi qui voulait éviter ça )

Deux petites photos avec la carrosserie découpé et posé sur la voiture:





Le bac lipo de losi Eight:



A côté du châssis:



Sous le châssis avec une description du comment de la fixation de celui ci sur le châssis:



Mon contrôleur Xerun fixé sur le bac lipo:





Le bac lipo avec le contrôleur fixé sur le châssis:





Quelques photos de l'ensemble terminé:







Voilà, ma conversion est pratiquement terminé, il me restera à décider la fixation final du bac lipo et la peinture de la carrosserie.

Premier essai rapide dans le jardin, un coup de gaz et les roues avants décolle du sol, je verrais sur mon terrain mais il y a de grande chance que je revois mon rapport actuel à la baisse.

Cette après midi j'ai été chez mon pote et là il m'a montré comment il a fixé son bac lipo, du coup on a fait pareil sur mon châssis, donc perceuse et hop 4 trou de percé sur le châssis:



Alors, un trou a été fait pour pouvoir fixé ma troisième vis du boitier radio et les trois autres pour le bac lipo, à savoir que l'un des trois trous était déjà présent, il fallait juste l'agrandir et refaire le fraisage.

Vu dessus pour avoir un rendu de ce que cela donne:



Et une dernière:



Mise à jour du 11/07/2010:

Ajout de photo avec la carrosserie peinte, il me manque juste les stickers que j'ai commandé et que je n'ai pas encore reçu.

Avec son film de protection:





Sans son film de protection mais avec le remplacement de l'aileron par un Jconcepts:




Une petite vidéo:


HOT BODIES D8T BRUSHLESS. from glam62 on Vimeo.

superbe !

tres belle engin , sa doit faire un beau morceaux quand meme !!

tu n'as pas chomé glam

hate de voir la bestiole en action

magnifique

ton petit tuto image rend bien compte du boulot a effectuer pour le montage

salut glam
et ben tu ne perds pas de temps toi...
il a l'air bien large ton d8t....
hate de lire la suite du sujet
a++

Merci pour vos com

Pour la largeur j'ai mis des jantes à 1/5 offset, ça l'élargie un peu plus que la normal.

Pour les photos j'aurais du en faire pendant le montage des éléments mais j'étais dans l'action que je n'y pensé pas

Heureusement que j'ai monté mon D8 il n'y a pas si longtemps, c'est encore tout frais dans ma tête, ça ma aidé à aller plus vite pour le D8T.

glam62 a écrit:Merci pour vos com

Heureusement que j'ai monté mon D8 il n'y a pas si longtemps, c'est encore tout frais dans ma tête, ça ma aidé à aller plus vite pour le D8T.

attaqué en milieu d aprém et ton message posté a 2H30 du mat j imagine que tu as bossé 80% de ce temps pour le résultat visible sur les photos
sa occupe pas mal quand méme

quelle couleur prévoit tu pour la caro :?:

Nickel ton montage (en pas longtemps en plus). En voyant les photos sa me donnera une idée si jamais je passes par un Hot Bodies

attaqué en milieu d aprém et ton message posté a 2H30 du mat j imagine
que tu as bossé 80%

Pour ne pas dire 100 %, j'ai juste fait des micro coupure pour me désaltérer, hier je devais m'arrêter une fois arriver au montage des amortisseurs, pis dans mon élan je n'ai pas pus m'arrêter, heureusement que c'est le week-end et que je suis de nature couche tard

Pour la couleur, je ne savais pas trop quoi faire, j'ai finalement opté pour un vert et grâce au lien de Micro avec son vendeur de stickers, j'ai commandé une planche de monster energy, c'est la seule que je trouvais bien dans sa liste, pis avec le vert ça devrait le faire même si souvent les carro ave ce genre de stickers sont peinte en noir et vert.

Je l'ai surtout commandé car la planche fourni ave la voiture est vraiment pauvre.

Sinon je viens juste de finir la découpe de la carro, là je vais m'attaquer à mon bac lipo, pis j'espère cette après midi la peinture de la carro.

Mais t'es un grand malade toi
Tu as pratiquement tout finie en une seule fois

En tout cas félicitation pour ce magnifique travail
Je suis franchement impressionné par ta dextérité

Donc au rythme où tu vas ce soir la peinture est finie et une magnifique vidéo est en ligne

Et tu es bien sur que à côté c'est bien du 1/8 ton ancien d8, on dirais un jouet

Oui moi aussi je suis impressionné par la taille, j'avais même vu sur un autre forum, qu'un qui en possède un disait qu'il était un peu plus long que les autres truggy 1/8.

Pour la peinture, j'espère qu'elle sera faite aujourd'hui, par contre la vidéo je ne pense pas, peut être demain, mais pas sûr.

Whaou, il est enorme!
Tu peut nous donner la longueur et l'empatement stp :?:

La longueur du châssis = 46.5 cm
L'empattement en prenant de moyeu à moyeu = 37.5 cm
En largeur en prenant d'un extrémité de la roue à l'autre = 44 cm

Ah oui, on attend le premier test

Ajout de photo sur le premier post avec ma conversion fini, il me faudra juste décider de la fixation final du bac lipo.

quoi dire de plus, tout a été dit

ah si

superbe

que dire de plus

Glam, j'ai un renseignement très important à te demander par rapport à cette photo:

glam62 a écrit:

Je vois que tu as mis de la graisse sur ta grande couronne ce qui à mon avis est normal

Mais moi j'en suis à ce point là et par contre sur mon SC8e, il n'y a pas de graisse du tout
Est-ce normal d'en mettre (sur ton D8t c'est prévue ou bien c'est toi qui la met quand même) ou bien ne faut-il surtout pas en mettre (comme c'est prévu sur le mien)

generalement la couronne du diff doit etre graissé avant d etre enfermé dans un environnement etanche a la pousierre

mais le retour de glam te donnera plus d info car je parle des diff traxxas

c'est comme nous regarde le PDF : http://www.hotbodiesonline.com/manuals/67800.pdf

d aprés le PDF en page 16 il faut graisser

merci H300

cyril63 a écrit:generalement la couronne du diff doit etre graissé avant d etre enfermé dans un environnement etanche a la pousierre

Oui, c'est ce que je pense aussi, mais je me demande si c'est vraiment aussi étanche que cela, vu qu'il n'y a pas de joint

h.300 a écrit:c'est comme nous regarde le PDF : http://www.hotbodiesonline.com/manuals/67800.pdf

Ce n'est pas comme nous
Lui il doit mettre de la graisse pas nous (p11 du manuel du SC8e)

http://aedownloads.com/downloads/manuals/sc8e_manual.pdf

D'ailleurs j'ai regardé son manuel et il utilise beaucoup plus de graisse que nous et à des endroits qui me semble bizare

On voit cela par MP pour ne pas squatter son post

Attention par moment ce n'est pas la graisse qui est indiqué sur mon bouquin mais du frein filet

Sinon oui il était écrit de mettre de la graisse sur mes diffs avant des les enfermer dans la cellule et non elle n'est pas fourni avec ma voiture.

Sinon j'ajoutes des photos en haut de la page avec la fixation final du bac lipo.

glam62 a écrit:Attention par moment ce n'est pas la graisse qui est indiqué sur mon bouquin mais du frein filet

Oui, j'ai bien vu la couleur des tubes est differentes sur tes dessins
Bon, on voit cela par MP...

Ton montage est superbe

Et ta peinture, elle a bien avancé :?:

Pour la peinture, le vert est fini, demain ce sera le blanc protecteur.

Sinon j'ai oublié de dire, j'ai pesé l'engin, avec toutes l'électronique embarqué, lipo y compris, il pèse 4.697 kg, je trouve que c'est très raisonnable sachant qu'il était clair qu'il serait plus lourd que le buggy mais que celui ci pesé quand même 3.980 kilos, donc la différence n'est pas si énorme pour un truggy, autre détail qui nous a marqué, les cardans de roues ainsi que le cardan central arrière sont plus gros que ceux du buggy.

cyril63 a écrit: d aprés le PDF en page 16 il faut graisser

merci H300

ok, j'avais pas été aussi bas

glam62 a écrit:Pour la peinture, le vert est fini, demain ce sera le blanc protecteur.

Sinon j'ai oublié de dire, j'ai pesé l'engin, avec toutes l'électronique embarqué, lipo y compris, il pèse 4.697 kg, je trouve que c'est très raisonnable sachant qu'il était clair qu'il serait plus lourd que le buggy mais que celui ci pesé quand même 3.980 kilos, donc la différence n'est pas si énorme pour un truggy, autre détail qui nous a marqué, les cardans de roues ainsi que le cardan central arrière sont plus gros que ceux du buggy.

Allez une petite photo du vert

700 grs de plus
Et le moteur encaisse bien ce rajout de poids :?:

700 grs de plus pour un truggy, c'est rien du tout, c'est normal qu'il soit plus lourd, il est plus long et plus large mais n'empêche que je m'attendais à ce qu'il prenne 1 kg de plus, pour le moteur je me m'inquiète pas, il a tracté un e-maxx qui pesé 5.5 kg sans problème alors là ça devrait le faire.

Pour la carrosserie, elle n'est pas chez moi, ce n'est pas moi le peintre, je préfère laisser cette à celui qui c'est le faire, j'ai pas envie de foirer ma carrosserie et de devoir attendre une autre pour rouler.

glam62 a écrit:700 grs de plus pour un truggy, c'est rien du tout, c'est normal qu'il soit plus lourd, il est plus long et plus large mais n'empêche que je m'attendais à ce qu'il prenne 1 kg de plus, pour le moteur je me m'inquiète pas, il a tracté un e-maxx qui pesé 5.5 kg sans problème alors là ça devrait le faire.

Alors là ça me rassure parce que le SC8e fait 4100 grs à vide sans les accus, donc au final comme toi

glam62 a écrit:Pour la carrosserie, elle n'est pas chez moi, ce n'est pas moi le peintre, je préfère laisser cette à celui qui c'est le faire, j'ai pas envie de foirer ma carrosserie et de devoir attendre une autre pour rouler.

Alors c'est petit de ta part de sous traiter la peinture
Même moi j'y suis arrivé et pourtant je suis un débutant