Enfin j'ai reçu mon Rusty

Salut, après avoir longtemps cherché un traxxas, je suis tombé sur une petite offre qui me semblait intéressante.
Un bandit monté en brushless (combo HSP 70A+BL 3600KV), un rusty en brushed et un chassis en rab. En fait il s'agit de vieux modèles antérieurs aux XL5






A peine reçu, j'ai tester très vite le bandit, et hop je me suis attablé au démontage/remontage du rusty en brushless !!!
Premières impressions sur la mécanique, c'est super simple !!!
Je n'avais pour l'instant touché que des 4x4 dont ma drifteuse Yokomo super complexe avec quinze mille trois cent quatre vingt douze réglages possibles .

Donc j'ai démonté le rusty, dépoussiéré et monté le BL dessus, je n'avais jamais vraiment regarder ce qu'était un slipper ... ben j'ai compris au premier essai : couronne bouffée ^^ OK on desserre, et je met la deuxième couronne.

Après un petit essai, le rusty est super sympa, les amortos ont l'air un peu mous, il ne remonte pas trop après appui, par contre mes accus que j'avais rechargés pour l'occasion sont merdiques, j'espère pouvoir en profiter un peu plus demain



Mise à jour pour rajouter le petit frère !!

si tu es en nimh il va falloir pensez a investir dans des lipos car le brushless ca pompe plus que le brushed mais bon quel patate

Bonne nouvelle !!
Tu va voir le rusty c'est formidable !!

Galère, après avoir roulé dix minutes, le rusty ratatouille.
Symptôme, lorsqu'on appuie sur la gâchette fort il n'avance pas, il faut appuyer doucement, et de plus en plus doucement jusqu'à ce qu'il n'avance plus du tout.
Vu de prés, j'ai l'impression que le vario se réinitialise à chaque fois que l'on accélère. Très bizarre, j'ai tout démonté vérifier le différentiel, mais en fait ça fait la même chose avec un autre moteur/vario !!!

Si vous avez des idées, je suis preneur.

Tu as bouffé les patins du slipper, Un slipper doit etre serrer a fond et desserer d'un quart de tour. voila pour le reglages

Il est sortie de boite donc pour les patins je pense pas.. MOi je penche plutôt sur un problème de batterie, ton Brushless te demande des A, ta NiMH ne peu te les fournir, résultat, ton brushless fonctionne en fonction de ce que tu lui donne ! J'ai déjà eu ce problème avec mon Slash il y a 2ans.

Je crois qu'il est d'occaz donc possible pour les patins du slipper.

je pencherais quand meme pour les nimh si c etait le slipper il entendrait le moteur brayer ;D

Je vous arette tout de suite les gars, il est d'occaz, d'ou mon raisonnement mais meme sur un modele neuf, va, faire un run avec le slipper desseré tu verra l'etat des patins après.
Essaye de vérifier ton slipper, tu retire l'ecrou et le ressort, ensuite tu regarde sur la couronne tu as une structure metalique avec 3 patins négligement attachés.

Si les patins étaient bouffés, le moteur tournerait à vide non ?

Car là le moteur s'arrête comme si les batteries étaient mortes, mais même à peine chargées, ça fait ça, et les batteries non pas l'air mortes.

J'ai l'impression que quelque chose bloque à l'intérieur du différentiel mais lorsque je le tourne à la main, pas de résistance

à toute hasard, tu serais pas régler pour rouler en lipo avec ton contro, ce qui pourrait expliquer ton problème.

Bon ben résultat, deux de mes batteries NIMH sont mortes, c'est tout

Il va me falloir racheter des batteries, par contre à priori le contro n'est pas prévu pour les lipos si je passe au lipo, il me faut un détecteur de bas voltage ? comment ça s'appelle ??

Allez je retourne le tester pour voir ce qu'il a dans le ventre !!!

un cut off?

Oui je pense que c'est ce qu'il veut dire.

Oui c'est ça merci ben vais m'acheter ça pis des lipos alors

Petites news de l'animal, après une quinzaine de runs, toujours pas de casse (enfin une couronne et ensuite un pignon de boite mais à cause de mauvais réglages:pale: ).
Toujours en Nimh, mais je vais bientôt tester les Lipos, je croyais qu'il n'avait pas de cutoff, mais en fait il est censé en avoir , y a plus qu'a tester.
La solidité du bestiau est éprouvée, pas de roulements à billes, que des pièces traxxas d'origine, et ça tourne toujours aussi bien.
Enfin je vais très bientôt recevoir un VXL, je pourrais comparer enfin les deux !!

Petit bonus HS : aujourd'hui entre deux runs au bord de la plage, j'ai été distrait et rempli ma carte mémoire donc j'ai pas pu le filmer
Distrait par quoi ??
ça

Ca y est le Rusty VXL a atterri à la Réunion :p
J'ai enfin reçu mon nouveau joujou, et comparé au XL5, rien à voir !!!

D'abord présentation de l'engin !!


rustler-le-vxl-de-scary70



L'intérieur vue de dessus



L'avant pas mal optionné:
Tower / triangle / pare choc RPM
Fusée alu traxxas, amortos Big bore.



L'arrière avec ces quelques options aussi :
Triangle fusée alu
Tower RPM, les amortos étaient des alus 1/8°, mais il manque un piston, donc inutilisable



Et enfin un petit tas de pièces détachées (Deux chassis, fusées triangles RPM roulement biellettes, roues etc) ainsi que les 4 lipos 4900/5100 2s et les 2 chargeurs ^^





Bon c'est sur il a vécu, mais avec toutes les pièces détachées que j'ai, je ne pense pas être bloqué par la casse !!!
(Enfin c'est toujours la pièce que l'on a pas qui casse en première !!!)
A suivre une vidéo !!!

Petite vidéo

sympa le p'tit rusty
il marche bien

le pauvre chien il a rien du comprendre

Ouais il galope bien, quand je serais vieux et que je ne pourrais plus courir, je le balladerais avec le rusty

sympa ta petite vidéo en plus le cadre autour de toi est superbe , ca fait envie
c est une belle machine que tu as et il est bien optionné

Bien sympa ton Rusty
Par contre à l'avant, sur la photo c'est les triangles d'origine et non les RPM?!?
Les pneus sont bien usésmais je vois que tu as un bon petit stock d'avance.
pour le spot et si en plus tu vois passer des baleines

Oui tu as raison, il s'agit bien de triangle d'origine, mais ça ira j'en ai 3 paires d'avance
Par contre première casse, le moteur est vraiment trop puissant :p
Donc le moteur tourne, la puissance est bien transmise, jusqu'au cardan, et là c'est le drame, une noix arrachée, la deuxième vrillée, heureusement il me reste une de côté, mais je déteste remboîter ces petites cochonneries, j'en ai péter une du coup plus de rechange
Je vais devoir les commander en acier !!

Je te conseillerais plus des cardans cvd, les noix en acier se bouffent au bout d'un moment et il arrive même qu'elles se déboitent. Et quand elles se déboitent, c'est la merde car l'axe de fixation du cardan se désaxe, si tu ne le remet pas en place il saute encore et encore et c'est très dur de remettre cet axe en place. Moi ça m'a saoulé du coup j'ai commandé des cardans cvd, je les attends avec impatience.