Un Slash 4x4, de plus ...deja des modifs

Voilà, tout juste 1 semaine pour faire le trajet mais il est là !!!

Tourjours la même impression en ouvrant un carton TRAXXAS, l'odeur de plastique neuf, le brillant des pneus et de la carro, la bèlle radio 2.4GHz, programmable, et à l'ouverture de la carro joli présentation toute neuve ... j'adore ce momment que j'ai partagé avec ma fille


Ce soir je soude mes prise PK et zou direct en LIPO 2S, donc le pack 8.4V tout neuf, et surement le VXL3-s vont aller dans les PA

* le facteur, un nouveau, n'a pas vu la feuille jaune sur le colis, et m'a tout donné ... selon vous j'en fait quoi ?

Voilà deja 5 pack de vidé avec ce nouveau joujou, mais le premier n'étais pas vidé que j'ai entrepris des modif : je ne sait pas si c'est la conception souple des amortos ou la carro mais il se balade, et même en 4x4 on ne peut pas envoyer du lourd et rouler droit en même temps ... et puis il doivent faire de belles économie sur le lexan, qui est plus souple que mes carro 1/18 ème ... Ah ça pour sùr qu'elle est légère, mais pliable aussi => 1 run : 2 bosses.

vlà les photo presque sortis de boite :


et version "kitchaaa" avec le refelet de soleil dans la jante


et son moyen de transport :



puis j'ai essayé une autre carro (proline pour Xray 808) qui trainais dans mon garage, et la grèffe à bien pris !!! je trouve (enfin faut le voir en vrai, la photo rend moins bien quand même ...)

et niveau comportement: le déplacement des amortos et une huile un poil plus épaisse ont presque suffit à gagner de la stabilité et de la précision dans la trajo, et l'aileron (à peaufiner) lui donne un appuis qui finalement stabilise le train AR à moyenne et haute vitesse, et il ne se balade plus ... ou alors c'est la grosse carro qui amplifiait le phénomène ?

Bref, voilà :


Le gros trou, ou il y à l'antenne, c'étais pour le servo du slash 4x2, mais ça ne lui allais pas du tout ...

il reste à lui essayer des "petites" roues 1/8 et zou me voilà avec un 1/8 tout leger, très amusant, qui tourne suffisament fort pour se faire plaisir (et casser de la pièces) en TT.


prochaine étape, barre anti roulis, et affinage du reglages des amortos,

hallucinant

je vient de vendre le mien
j adore ton slash
4 badlands en 2.2 et te vla avec une arme redoutable

ps:j ai le meme mode de transport

J'i l'impression d'être sur un site US, car j'ai déjà un mec en faire un buggy de son slash 4x4, pas mal en tout cas

Denfer sont nouveau look
Par contre les barres anti roulis avec sont nouveau costume pas sur que sa passe...

avec les carro d'origine c'est de la , 2 pack et déjà aéré , j'ai aussi constater qu'elle avait tendance à soulever la slash à grande vitesse, par contre c'est un avantage pour les sauts

oui elle offre une grosse protection aux trains roulant

cyril63 a écrit:oui elle offre une grosse protection aux trains roulant

oui mais c'est paradoxal : comme elle engendre un comprtement farceur (entre autres), il à plus tendence à se foutre en l'air donc ça vaut mieux, qu'elle protège les roues

Là il est devenu assé precis et stable : c'est pas devenu un MP-9, non plus, mais j'arrive mieux à le placer et à le tenir en line droite sur le gravillon, alors que, oui cyril, les pneus sont encore les origine ... j'imagine donc l'amélioration qu'on peut en faire ...


POur les B.A.R si si ça passe, avant comme AR il y à la place

perso je suis pas trop fan du look buggy mais pourquoi pas au moins il est unique ton Slash. la personalisation fait aussi partie du plaisir en RC

la carro c'est pas une bonne protection des trains .j'ai exploser mon triangle dans un choc frontal et la carro a garder 2plis sur le capot: donc sur le Slash carro ou pas = même dégâts [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ha vraiment le changement est saisissant, je crois que je vais noter les références de cette carrosserie, on ne sait jamais

par contre tu entends quoi par "déplacement d'amortisseur" s'il te plait ? je n'ai pas encore aborder "les huiles", je débute

en fait je trouvais mon slash assez joueur du train arrière et pour remédier a cela j'ai décidé d'assouplir la suspension arrière: remplacer le clips des amortos de Xmm par celui de xmm (un "moitié" plus petit, je n'ai plus les mesures en tête), et également de déplacer les amortisseurs sur les arbres d'une position sur l'intérieur, pour quand même regagner ce que j'avais perdu en garde au sol à l'arrière. le comportement à été modifié en bien, beaucoup plus précis et réactif, mais l'arrière "tapais" quand même jusqu'à un bon choc fatal au roulement du slipper. là je l'ai remis au réglage "normal" en attendant. en gros la suspension c'est le point que je m'apprête à aborder.

ceci dit pour l'anecdote ma carrosserie d'origine est vraiment bien griffée mais pas une bosse ni rien de grave à signaler de ce coté, je touche du bois.

Pour les amortos, j'ai changé l'huile par de la 650 (visiblement d'origine ça doit ètre moins ...) puis je les ai mis aux position les plus écartés des support haut, et au second trou des triangles. (mais j'avais pris les photos avant ).

dans un amortisseur il y à :
- dureté de ressort : la couleur de la spire supérieur
- fluidité de l'huile: qui joue sur la vitesse de déplacement du piston,
- et précontrainte : qui permet de ne pas ètre en buté et de travailler autant en compression qu'en détente.

Et il ne faut pas confondre les trois réglages independant les uns des autres. et enlever une cale n'assoupliras rien, ni de durciras la suspension, ça vas juste " grossièrement" réhausser la voiture pour pas talonner dans les gros chocs, mais à l'inverse réduire la détente qui par contre est utile pour gader la roue au sol, quand la voiture passe dans un trou ... c'est un long sujet, qui mériterais un tuto, tiens ...

En fait la carro protegè en cas de tonneau, c'est elle qui "absorbe" et pas les roues, et même si il n'est plus un short-course, je le préfère comme çamais franchement vu le changement de comportent et aussi la différence de protection, que ça apporte (malgré les trou dans la carro, la baignoire est presque vide, après un run dans les cailloux).

moi j'envisage l'achat des amortos Big bore [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais je suit avec intéret tes essais de réglage d'amortos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est vrai que avec une carro de buggy tu ramasse moins ce qui traine vu que les roues sont à l'extérieur et non plus a ll'intérieur. du coup je me demande si pour toi la baignoire est vraiment utile [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour ton trou dans la carro je pense que tu devrai le laisser ( pour l'aération mais mettre un grille a mailles fines collée dessous pour que les calloux restent dehors [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci pour ta réponse christian, j'y vois déjà plus clair. c'est clair que le réglage des amortisseurs et du châssis en général mériterais bien un petit tuto

j'ai trouvé ça

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et ça

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je continuerai mes fouilles après le boulot