Le E-JATO de Tiralatete

Bonsoir,
Plutôt que dans rajouter dans mon post de présentation initial, j'ouvre un sujet de présentation de mon jato.
Il sort de la révision, donc ça tombe bien

Pour démarrer, voici les photos:



































Ensuite, le détail :
Châssis rallongé (+2cm) [HOT RACING]
Platine de renfort avant en carbone 3mm [HOME MADE]
Support d’accus en carbone 3mm [HOME MADE]
Support moteur en équerre alu de 5mm d’épaisseur [HOME MADE]
Moteur 3065kv [FEIGAO]
Contrôleur 60A [EZRUN]
Triangles avant et arrière en alu [GH]
Corps d’amortisseurs en alu [HOT RACING]
Limiteur de course d’amortisseurs en caoutchouc [ ?]
Pistons à « débit variable » (« variable damping kit ») [TRAXXAS]
Tours d’amortisseurs en alu [GH] à l’arrière et [NEW ERA] à l’avant
Boite de vitesse bloquée en seconde [HOME MADE]
Pignons de seconde en alu [HOT RACING]
Différentiel en alu [HOT RACING]
Cardans CVD [THS]
Par choc arrière et wheelie bar modifiés [TRAXXA/HOME MADE]
Par choc avant renforcé et élargit [RPM]
Biellettes en alu anodisé rouge [TRAXXAS]
Couronne acier 58 dents [INTEGY]
Pignon acier allongé 16 dents [HOT RACING]
Radiateur alu et ventilateur 12V sur moteur [ ?]
Ventilateur 12V sur contrôleur [EZRUN]
Direction en alu sur roulements [HOT RACING]
Ecrous de roues alu [TRAXXAS]
Bavettes latérales « exo carbon » [TRAXXAS]
Servo 18Kg /.19S titane [HITEC]
Carrosserie Crowd Pleazer 2.0 [PROLINE/HOME MADE]

Enfin, pour faire avancer tout ça :
Pneus Road Rage serie 30 sur jantes Torques [PROLINE]
Pneus Badlands serie 30 sur jantes Torques [PROLINE]
Pneus Crime Fighter (arrière) et The Edge (avant) [PROLINE] sur jantes Light Dish [TRAXXAS]
Lipos 3S / 11,1V, prises PK 4mm
Radio 2,4Ghz, 3 voix [FUTABA]


A bientôt

vraiment du beau travail de A j usqu'a Z
Ce jato va plaire a coyote

je craint que ton petit ezrun 60A soit un peut juste pour ce beau joujou

pour cete réalisation

Superbe machine!! Très jolie boulot!! Cyril a raison sa c est un boulot qui me plait!!

Très belle réalisation la mise en plus des élément a l air de gommé pas mal de default comparais au rustler par exemple

J ai hâte de voir la machine en video

Salut,
l'EZRUN a déjà pris au moins 70 lipo 3S et hormis son ventilo d'origine qui a besoin d'un coup de pouce pour démarrer, il fonctionne bien.

En effet, la répartition des masses et la position du moteur avant le train arrière lui donne un comportement très stable. Il conserve le fun du 4x2, mais plus "à la demande" que le rustler. Il suffit de le brusquer un peu pour lever l'avant, déraper, godiller sur terrain glissant,...

A++

avec tout le monde, très belle réalisation, ça c'est de la conversion maison et ça reste propre, j'aime bien

il est super beau

Merci pour les compliments

Pour la petite histoire, j'ai profité de cette révision du jato pour monter le kit mono vitesse traxxas avec un pignon acier 20 dents histoire de garder le même rapport.

Ben mon kit mono vitesse a duré 5 minutes avant de finir édenté...

Donc retour au tout alu dans la boite de vitesse. Il n'y a que ça qui encaisse le BL...et encore, ça commence à fatiguer.
Je vais me préparer une transmission en acier

A+

Superbe réalisation, judicieusement optionnée

La carro est superbe, c'est toi qui la faite :?:

Jolie bestiau

Je félicite aussi ton boulot car il est bien propre

La carro est de moi. réalisée proprement mais finalement assez simple:
-3 couleurs en bombes
-du scotch de masquage
-du temps

La convertion du jato n'est pas de moi mais du précédent propriétaire, je n'ai fait que peaufiner, renforcer et fiabiliser.

A+

en tout cas il est vraiment beau
je trouve ta carro très réussie
ton chassis me donne des idées a appliquer a mon slash

Whahou Les wheelings doivent être un peu moins intempestifs qu'avec le rusty , avec le moter dans le châssis , non ?

En tout cas , belle bête

antoine-speed51 a écrit:Whahou Les wheelings doivent être un peu moins intempestifs qu'avec le rusty , avec le moter dans le châssis , non ?

En tout cas , belle bête

En effet, il wheel très peu. Il faut soit le vouloir en mettant un coup de gaz quand il est en train de ralentir, soit accélerer fort sur terrain accrocheur (avec des badlands dans l'herbe par exemple )

Comme dit précédemment, la position du moteur est vraiment interessante. D'autre part le jato permet beaucoup de règlages (+ que le rustler en tous cas), donc il y a moyen de trouver le bon setup qui va bien en fonction du terrain, de la conduite, etc...

Je ne comprends pas que traxxas ne l'ait pas encore fait en version brushless, pourtant les ricains sont assez fan du jato, beaucoup plus qu'en Europe je trouve. En tous cas moi je suis fan, je m'éclate plus avec ça qu'avec mon ancien MTA4 qui pourtant déménageait bien!

A++

A+

Salut,
une petite mise à jour du post. Le jato à beaucoup roulé depuis la présentation initiale et pas mal évolué.

Au menu des changements en vrac:

une tour d'amorto arrière bricolée avec une plaque de carbone et un morceau de tour d'origine.
Objectif: arrêter de casser le boitier de BV
Comment?: en passant de 2 points d'ancrage à 4.
Résultat: ça fonctionne à merveille
Inconvénient: plus qu'un point d'ancrage haut pour mes amortos



installation des caster blocks + pins du rustler
Objectif: plus de choix dans les roues et possibilité d'inverser les roues avant et arrière (hé oui! le 4x2 ça bouffe du pneu à l'arrière, par contre j'ai jamais touché ceux de l'avant, ils sont comme neufs!!)
Comment?: en remplaçant les pièces d'origine du jato par des pièces RPM de rustler. Il faut juste agrandir en perçant le trou où passent les tiges qui rentrent dans les triangles.
Résultat: ça fonctionne impec!
Inconvénient: les biellettes de direction étant un peu trop courte je me suis retrouvé avec une ouverture des roues avant énorme et obligé de dévisser un max les chappes pour revenir à qques chose de correct...pour l'instant ça tient!









installation de roues beadlocks
Objectif: changer les pneus sans galère + avoir un look + "scale"
Comment?: en donnant qques euros à un vendeur de pièces RC
Résultat: impec
Inconvénient: pas trouvé encore





création de nouveaux supports de carrosserie
Objectif: Accueillir d'autres carro que celles prévues pour le jato (notamment des carros de MT) + avancer le point d'ancrage arrière des carros qui, avec mon châssis rallongé était un peu trop éloigné et fragilisait les carros spécifiquement jato.
Comment?: 2 bouts de tubes (pour l'instant pvc pour la maquette avant de les réaliser avec du tube carbone) et des supports de carro marque PARMA.
Résultat: ça marche pas mal, par contre je vais peut-être revenir à 2 supports à l'avant au lieu de 1 dans ma version "maquette en pvc"
Inconvénient: pour l'instant j'en vois pas, sinon qu'il faut les fabriquer.









motorisation velineon 3500kv avec esc mamba max pro
Objectif: meilleure pointe, moins de chauffe, + d'autonomie, possibilité de règlages de l'ESC plus évolués
Comment?: en faisant chauffer la CB
Résultat: ça marche super, par contre niveau chauffe, même si il y a un mieux, ça pourrait être encore mieux!
Inconvénient: c'est plus cher qu'un ensemble ez-run...

remplacement des triangles alu par des RPM
Objectif: moins de poids
Comment?: en les achetant
Résultat: j'ai pas pesé mais j'ai gagné qques grammes (mais comme je suis passé au pneus Masher...l'ensemble à pris du poids!)
Inconvénient: moins de points d'ancrage bas des amortos, pas prévu pour fixer les barres stabilisatrices...ça sera mon prochain bricolage: installer des barres stabes sur les triangles RPM.


A+++

j'aime vraiment ton post avec les question type objectif, pourquoi comment ect... vraiment bien fait trés détaillé

et les modif effectué sont simplement extra

non seulement tu lui a fait une belle carro , mais tu a pas négliger ce qui se planque en dessous

je rejoint Coyote, belle présentation de modif bien utiles

et je plussoie , 2 support carro a l'avant serait mieux , les carro style MT sont larges, elles devraient donc mieux tenir sur 2 points

au fait , terrible le look de ton Jato avec cette carro et ces pneus

Merci les gars.

J'essaie de faire un post détaillé et utile car il n'y a pas grand chose en français sur le jato.
Pourtant c'est une machine qui vaut le détour, avec ses faiblesses et ses forces comme tous les modèles.

La il est tout beau tout neuf avec sa nouvelle jupe et ses nouvelles godasses mais ça va pas durer

j' adore le jato, et ça elimine le truc que j' aime pas avec les 4x2 d' habitude, le moteue super exposé et qui tape trop lors des sauts

j' aimerais bien essayer un 4x2 conçu comme ça, tu perds pas trop en traction en avançant le moteur ?

et super post au passage

Salut,
quand tu parle de traction, j'imagine que tu entends propulsion.

Si c'est le cas, je te confirme que non, au contraire, avec le cg et le poids ainsi distribué, je peux partir comme une balle, là où un rustler devra doser son démarrage pour pas faire un wheeling voir un soleil.

Regarde la vidéo, elle parle d'elle même en terme de démarrage: http://www.dailymotion.com/video/k3WOiQml7bKWRk1McOW

A+

ah ouais quand même

tu viens a st galmier ce WE ?; j' aimerais bien voir çette bestiole tourner

ralala superbe montage vidéo (aussi bien la qualité d'image que pour la musique choisit!!)

minirider42 a écrit:ah ouais quand même

tu viens a st galmier ce WE ?; j' aimerais bien voir çette bestiole tourner

Heuuu c'est quoi saint galmier? y s'passe quoi ? on parle de saint galmier près d'Andrézieu?

A voir, donne moi des précisions.


Merci coyote pour le com. La vidéo est réalisée par une professionnelle qui je crois ne souhaite pas trop associer sont nom à cette vidéo qui sort de son cadre pro habituel.
Kid en parlera mieux que moi si il passe par là.

A+

y' s passe ça, et c' est effectivement le st galmier près d' andrezieux

http://xtremrc.com/xtremshow/?page_id=339



je pense y etre en visiteur, voir même pilote si je reçois mes morceaux de x1 dans les temps et que je peux m' incruster

J'avais zapper cette animation

Je vais m'arranger pour y être avec mon fiston, mais pas pour rouler je pense.

Il faudra se trouver une autre occaz pour voir le jato rouler.

A+

allez, un petit message de + pour voir ce qui se passe quand je passe la barre des 100 messages

whaou!!! je suis devenu "confirmé"!!!

enfin un rang de plus pour toi

corsaire a écrit: enfin un rang de plus pour toi

et une fois que t' es pilote tu commences une collection de velineons, j' en ai deja 6

ste classe

Salut,
hier, premiers tours de roues bash pour mon e-jato nouvelle config (masher + beadlocks + carro rat rod).
Héé oui, ça fait qques temps qu'il prend la poussière mais je suis en plein chantier chez moi et en plus je me suis acheter un avion RC qu'il faut assembler...donc peu de temps pour le jato...

Bref, conclusion après 2 lipos vidées plein gaz sur terrain en herbe plutot haute et grosses bosses: les pneus masher sont terribles, aussi efficaces (ou presque) que les badlands. Les beadlocks ont bien tenu malgré quelques séances de "centrifugation" des roues.
La carro est très résistante, par contre mon système de support de carro est à améliorer: des plots + haut et 2 plots au lieu d'un à l'avant, car ma carro penche toujours d'un coté

Pour l’anecdote: le e-jato qui fait relativement peu de bruit, à fond dans l'herbe haute, ça fait penser à un xilophone en plastique avec les tiges plus ou moins solides des mauvaises herbes et autres chardons etc qui fouettent cette coque de rat rod!!

Bon je vous épargne les détails des quelques merdes de chien que j'ai pulvérisé au passage qui venaient ajouter des notes plus graves à la mélodie aigues de mon xylophone radio-commandé!

Prochain essai sur ma piste "privée", histoire de voir ce qu'il a vraiment dans le ventre avec cette config!
A+

même pas une ch'tite vidéo
j'aurais bien aimer le voir rouler ton hot road