Backslash Racing Miku

tout est dans le titre, enfin, pour l'instant. au début, j'étais vraiment tenté par un kit, comme une Tamiya version rallye, histoire de "tout monter moi même". puis l'occasion - c'est le cas de le dire - faisant le larron, c'est un tout autre concept que je vais entamer.

comment et à quel prix, à partir de ceci



châssis d'occasion, en assez bon état, rien n'est vraiment à changer sauf un cardan bien usé et une biellette qui n'est pas de la bonne taille... enfin, bon il va quand même y avoir quelques petites options inutiles mais tellement indispensables

et donc, je serai alors très content si j'arrivais à m'approcher de ceci



vu sur un forum US lors de "fouilles", et c'est tout à fait l'idée que je m'en faisais d'un point de vue de l'allure générale, l'aileron en bonus.
pour une utilisation moins "tout terrain", plutôt sur des surfaces plus planes, de grandes dérives, que ce soit sur de la fine poussière ou du bitume, voir de la pelouse.

comme je ne pourrai pas peindre la carrosserie (probablement sur ma terrasse) avant le retour des beaux jours, cela me laisse le temps d'y aller pas à pas
j'ai donc fait une sorte de liste d'achat que j'éditerai au fur et à mesure, en fonction des commandes, histoire d'avoir une idée de la valeur globale (c'est du net, pas de frais de port ou en cas de récup', etc...)

grosse édition du 19/09



voici donc la première version finale non définitive de ce slash 2wd : assaisonné à la sauce Truggy
j'en ai profité pour m'essayer à la séance photo façon studio avec un morceau de tissu et la lampe de chevet



le châssis a plutôt été gâté je dois dire, mais supposé fiable et paré pour toute future transformation... enfin j'espère



base : slash 2wd d'occasion (69,5€)
bras de suspension avant : RPM (6,5€)
bras de suspension arrière : RPM (6,6€)
pare choc avant : rustler front bumper TRA2735 (1,7€)



support d'aileron : HPI 85513 (4,9€) solidement vissé mais difficile à ajuster correctement
il faut également un peu raboter pour laisser la place à la protection de la transmission RPM (4€)
attache pour batterie option (4,3€)
porte fusée : RPM 80712 (6,4€)
wheelie bar mount : traxxas 3677 (2,4€)
fusées : 4 x STRC (22,3€)
direction: STRC (17,5€)
biellettes + visserie + front bulkhead : Traxxas (4,3€)
amortisseurs : 4x venom (26,6€) par contre je déconseille, c'est beau mais galère à remplir, on verra donc à l'usage



les roues : sur le modèle du forum US il s'agit de jantes Ofna 81153, pneus Panther LP Komodo avec adaptateurs 17mm new ERA
terrible hein ??!
l'ennui ce sont les pneus picots, en cas de run sur le bitume, ça risque de ne pas tenir.
j'ai opté pour des Seben Racing MRF2 (30€) à tester, ces Carson également ont l'air pas mal



l'habillage est basé sur la bajr de Jconcepts, of course !! (27,9€)
une lexan assez épais et difficile à découper, ça à l'air d'être solide
comme l'aileron Pro-Line high-downforce buggy wing (10,5€) qui vient s'ajouter, assez dur à percer
il y avait également le jconcepts et le ofna qui convenaient en dimension



pour l'instant seulement un bon gros entretien de la transmission, différentiel, roulements, etc… histoire de tester l'engin
un pignon de 19T et une couronne de 90T sont montés avec couronnes de 83T et 86T en réserve
un petit combo ezrun 9T/60A (71,7€) devrait convenir à merveille (vu son rendement sur le Bullet de HPI)
et pour la direction un simple servo hextronik (7€) le tout commandé par un ensemble radio/récepteur flysky 2.4G (23,4€)



le bleu métallisé a été peint à l'aérographe, j'ai envie d'essayer cette méthode de peinture. maintenant j'avouerai qu'en tripatouillant les réglages je ne suis qu'à peine arrivé à obtenir une sorte de brouillard qui me convenait mais c'était surtout pour me familiariser avec l'outil. à la 3è couche j'étais déjà plus à l'aise
le blanc a été passé à la bombe, les grandes surfaces ne sont ni adaptée ni rentable pour l'aréographie



la planche d'autocollant vient de la série GSR (Good Smile Racing), enseigne spécialisée dans le modélisme au Japon, Hatsune Miku étant une sorte d'idole virtuelle du karaoke. si on évitera de défier les japonais dans cet art vocal ô combien mystérieux que seul un authentique héritier du bushido peut maitriser à la perfection, on notera en revanche l'implication du team GSR/Ukyo/HatsuneMiku actuellement en tête du championnat supergt 300 avec cette superbe Z4



la radio est calibrée, le controleur également, à vide tout à l'air de fonctionner correctement il n'y a donc plus qu'à tester tout ça sur le terrain

Sympa le bolide de la photo, c'est celui que je recherché pour montré à Darkness quand il voulait de son slash une sorte de truggy

si tu obtiens ce résultat

une bien belle machine et un beau projet te consernant

bonne continuation

Voilà le genre de look que je recherchait

Beau projet en tout cas.

PS : La conversion doit être la même pour le 4x4 ?

merci pour les encouragements

j'y avais également un peu songé pour le 4x4 mais le truc qui me chiffonnait c'est la nécessité de fixer les parechocs avant et arrière, pour tenir l'ensemble, avec les bras de suspension. ce qui n'est pas le cas du 2wd
je n'avais pas plus creusé que ça.

tu es en train de te créer une véritable écurie de course avec tous tes Slash
c'est le 3eme celui la après le 4X4 et le 4X2

beau projet en tout cas et plus facile a faire avec le 2 roues motrices qu'avec le 4X4 d'après ce que tu dis
je vais suivre ça avec attention , peut être plus tard, je m'y mettrais aussi

corsaire a écrit:tu es en train de te créer une véritable écurie de course avec tous tes Slash
c'est le 3eme celui la après le 4X4 et le 4X2

non, non, ce n'est que le 2è. c'est celui là le châssis 4x2 (dont j'ai récupéré les pneus et la carrosserie pour le 4x4 )

maintenant l'idée d'une écurie me plait assez bien

a ben je me disait aussi 3slash ça commence a faire beaucoup

ma fois il aura plus grand chose du slash a la fin niveau look

Je vais suivre ton projet afin de voir les différentes choses a modifié qui pourront m'aider a la conversion Truggy 1/8° Slash 4x4.

premières pièces reçues et premières étapes de la construction avec un bon entretien du train arrière. le carter était rempli d'une sorte de croûte, mélange de boue, poussière et graisse séchée probablement. gros nettoyage et trempette au WD40 pour les mécanismes et roulements.

me voici donc au différentiel. une fois remonté correctement, il tournerait presque comme un roulement à bille... à vide



mais ce n'est pas le même modèle que dans le 4x4. il n'est pas étanche et ne fonctionne donc pas sur le principe des huiles à différentes viscosité je pense.
j'ai bien de la graisse blanche en spray mais cela me semble un peu léger
donc si quelqu'un à un conseil ou une astuce merci

sinon de ce que j'ai pu remarquer pour l'instant, les amortisseurs sont biens les mêmes entre le 4x4 et le 4x2 ainsi que les cardans arrières, l'ensemble qui fixe la batterie et il devrait y avoir moyen de récupérer les fusées arrière du 4x4 (plus conséquentes) en modifiant la biellette, à tester.

Essaie une graisse style a cardan auto .tu rempli pas a ra bort et tu referme .

Sinon tu as le diff FLM qui lui est étanche

glam

ludo 63260 a écrit:Essaie une graisse style a cardan auto .tu rempli pas a ra bort et tu referme .

merci, je vais me diriger vers cette solution. comme après un bon entretien le différentiel me semble impeccable je préfère ne pas le changer pour l'instant.

mais j'ai quand même mis la page FLM dans mes favoris

sinon, tu le rend étanche avec la pâte bleu

h.300 a écrit:sinon, tu le rend étanche avec la pâte bleu

j'ai essayer mais en vain..., elle marche au niveau des vis du cache et du pourtour mais la perte se fait aussi au niveau des axes et là pas possible de mettre de la pâte , sinon comme ludo la dit graisse à cardan mais l'hiver elle est un peut trop dure et il faudra que ton diff tourne un petit moment avant d'avoir une viscosité convenable, sinon la graisse traxxas est bien adapter mais il faut en commander.

ok ! on ne pas mettre de joint torique ?

j'ai le FLM, pas de problème juste 1 joints toriques au niveaux des axes, et un plus gros pour fermer le diff

ludo 63260 a écrit:Essaie une graisse style a cardan auto .tu rempli pas a ra bort et tu referme .

Personnellement, j'utilise de la graisse Total multi complex ep2 (haute température) ,et no problemo ,que se soit dans le diff (une 1/2 noisette) ou dans la boite (1 noisette 1/2).

merci pour les réponses, en fait j'ai pu trouver une graisse spéciale haute température au boulot. je viens de remonter. j'admet que le différentiel me semble assez mou mais en tout cas parfaitement lubrifié.

par contre le rendre étanche c'est impossible par les axes. même ajouter un joint, cela décalerait les pignons, et, en jouant un peu avec ( ) j'ai constaté que sitôt que les axes de ces pignons ne sont pas correctement alignés le différentiel "bloque" par moment. c'est de la mécanique de précision

edit

un peu de bricolage et commandes ce w-e. comme la "wheelie bar mount" ( ), au démontage j'ai malheureusement constaté qu'elle était cassée, ou encore les portes fusée RPM, parce que c'est indispensable.
j'ai également commencé à remonter le slash histoire de me familiariser avec l'engin, comptabiliser les vis manquante... la fixation de l'aileron sera plus problématique, il n'y a aucun repère et rien n'est droit.
comme toadz toyz fait 10% ce mois ci je vais remettre la commande de la carrosserie à plus tard et voir pour les couronnes et d'autres éléments mécaniques.

un petit up pour quelques nouvelles et une ou deux questions.

les nouvelles d'abord, toutes les pièces pour le châssis sont arrivées ou en commande comme un ensemble complet de biellette, axe de triangles, etc... sur uahobbies, quelques "gadgets" STRC chez Toadz Toyz (j'avoue j'ai craqué mais c'est malin il font 10% quand on reçoit la prime de noël ).

mais surtout, j'ai enfin trouvé mes pneus, une vraie galère, j'en ai fait des combinaisons et des pages de catalogues en ligne. et puis hier je suis tombé sur Seben Racing (quelques caisses de folies qui valent le coup d'oeil )

c'est donc l'électronique qui va maintenant y passer, le moteur sera en dernier. en fait je pense changer le combo du 4x4 (vxl+velineon) et le récupérer. mais il y a un truc qui me tracasse: pas de plaque alu de refroidissement comme sur le 4x4 (ni dans la vue éclatée)

je pense qu'il vaut quand même mieux utiliser ceci, est-ce bien adaptable à tout type de moteur ? merci

ensuite viendra le servo (meuuuuuh non... ce "cerveau" là ça fait belle lurette que je m'en passe ). mais je ne pense pas me diriger vers le Traxxas, il me semble que celui du 4x4 montre déjà des signes de faiblesses et vu la taille des roues bof bof...

J'avais acheter exactement les mêmes roues , elles ont tenu 3 runs en 2s et quand j'ai mis une 3s il ne restais plus que la jantes sur 2 des roues !!!

ha ben ça on ne peut pas dire que ça soit vraiment un retour positif... ouups !!
vu le dessin assez proche des pneus du HPI Bullet je me suis dit : "fooonce" !!
j'aurais peut-être pas dû

bon tant pis, si d'un point de vue taille, etc... ils sont bien adapté, j'aurai une bonne base sur laquelle m'appuyer.

Khaelian a écrit:
et donc, je serai alors très content si j'arrivais à m'approcher de ceci

Bonjour vous en ètes ou de votre projet sur cette carroserie

Car je viens de m'acheter cette même carroserie pour mon Slash 4x4 et j'aimerais bien s'avoir comment est installer l'aileron a l'arrière comment il tiens !!!

Merci

Personne pour répondre

une vidéo qui explique le montage de l'aileron cité plus haut avec le support hpi.
http://www.youtube.com/watch?v=Xc0Pn1Wvbco&feature=player_embedded#at=140

Salut, jai deja vu cet video mes on voi pas grand chose, il le fix ou laileron?

Pour finir esque k1k1 pourai me dire si cet caro y va http://www.speed-rc.com/CARROSSERIE-DODGE-CHARGER-(NON-PEINTE)-p-833-c-1.html merci . Car jai envie de me faire la general lee mes avec cet caro.

Roanito06 a écrit:Salut, jai deja vu cet video mes on voi pas grand chose, il le fix ou laileron?

vissé dans la shock tower arriére tout simplement

mesure ton slash, et regarde si ça te convient, http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHPB8&P=7

tu as les mesures dans le bas

on dirait que ça a l'air de passer

55 de long a peu pres et de large miré pour faire sortir les roue de la caro genre buggy... Pour moin de merde dedans lol