[STAMPEDE/SLASH] Un mélange des deux modéles.

Alors j'ai put pour l'instant faire 3 sorties avec mon nouveau jouet pour grand garçon .

Première avant la neige, ou j'ai put prendre en main dans l'herbe qui n'avais pas vu la tondeuse depuis un moment, puis gravier et terre battue. Rha quel plaisir, vraiment sympa, le véhicule répond mieux que ce que j'avais espéré.

Deuxiéme sortie sur le parvis. La j'ai eu le droit a un bon 6/8 cm de neige sur du gravier, trés marrant, plus a l'aise quand la neige n'est pas encore écrasé, mais ca patinne pas mal quand même.

Troisième sortie, sur du bitum couvert et un peu de neige restant sur les trotoir. Rencontre avec un poteau, aie...et ouf en fait. le parechoc a fait son office, il a paré le choc....et y a laissé la vie. Paix a son âme.

J'ai pour l'instant roulé en espace urbain surtout, le temp de la prise en main et de tester la bête.


Je viens de recevoir mon imax B6 et une lifepo turnigy 3S2P, 9.9V 4500m/A. Alors la j'ai du me retrousser les manches, soudures de connectiques traxxas sur la lifepo. Surélévation de la plaque de l'esc/recepteur sponsorisé par mecano ! Montage de la batterie dans l'appartement, mise en route et test.

Et oh punaise ca pousse...et ca se retourne au démarrage. Va me falloir un peu plus de doigté.


Hormis la casse j'ai un premier soucis qui apparait, mes deux pneus avant se sont en partie décollés :/. J'ai vu sur différent guide l'usage de colle spéciales pour coller les pneu aux jantes, mais est ce que je peut pas juste recoller les pneu à la superglue ?

tu peut tranquillement recoller tes pneus a la super glue


sort l'appareil photo, je sais pas lire , je regarde que les images

Erf pas pensé a faire de photo, je viens de faire une nouvelle sortie sur le parvis sur la neige moitié fondu :/.

35 Minutes d'autonomie avec la lifepo, sachant qu'on l'avait entamé dans l'appartement, plutôt content.

a oui sacrée autonomie

acrée autonomie pas tant que sa c'est une moyenne sinon moi j'ai 1 heure 'autonomie avec le erbe

pour tes pneu c'est a cause de la colle utiliser par traxxas met de la cyanoacrylate est tout ira bien

en même temps il a rouler sur un terrain très glissant, la neige fondue, donc tu bouffe ton autonomie beaucoup plus vite ,

Je partais plein de bonne volonté pour faire des photos sous la neige pour corsaire...sauf que j'ai pas eu le temp de prendre de photos.

Au bout de 30S plus rien ca avance plus. Le servo fonctionne mais plus de propulsion.

Je suis rentré, j'ai sortit le voltmétre, la tension arrive bien au moteur, pas de soucis la dessus.

je prend un petit bout de plastique je fait pression sur les balais ( TITAN 12T, oui je sais). et hop ca repart, je repose par terre, elle fait 2 metres et pof plus rien. Je refait pressin sur un balais, je tourne a vide, a fond ca passe, marche arriére ca passe je pose par terre, paf plus rien.

Dés que je demande du couple en fait ca coupe.

Je sens que ca sent le moteur encrassé ( déja ! oO). Par contre c'est pas super démontable ce petit moteur, que me conseillez vous comme méthode pour le nettoyer ?

je viens de repasser une douche sur la voiture et sur le moteur, ca a refonctionné un moment dans la baignoire, puis plus rien, puis refonctionne.

Et maintenant j'ai juste un léger déplacement du moteur puis fumée de vapeur d'eau qui sors. Ça me laisse sceptique tout ca.

Euh moi le moteur je le nettoie avec du KF5. Tu en trouve assez facilement, enfin vers chez moi y en a .

Par contre tu as passé ton moteur sous l'eau?? Tu aurais du le laisser sécher et lui mettre au pire du WD-40 mais le KF5 c'est mieux..

Petit lien qui va bien:

http://www.manutan.fr/degrippant-lubrifiant-multifonction-kf5_MDL1829-112.html

Regarde aussi si tes charbons sont encore bien

J4ai fait au max 7 ou 8 accu pour l'instant donc j'esperre que les charbon sont pas déjà mort :s.

le KF5 je doit pouvoir trouver ca dans mon leroy merlin, je regarderais ca demain. Merci.

Sinon j'ai put recoller mes pneus à la super glue sans soucis, ca tient bien pour l'instant.

ps: A regarder de plus prêt, j'ai un doute pour le leroy merlin en fait.

Prend le là:

http://www.conrad.fr/lubrifiant_degrippant_kf_5_p_50802_51486_850779?ns_campaign=SEO&ns_mchannel=hurra&ns_source=positionning&ns_linkname=keywords&ns_fee=0

Dans 1 semaines max il est chez toi. Tu peux même l'avoir en 24H si tu es pressé

Bon je doit être zinzin, je le regarde en long en large et en travers le moteur, je le compare avec celui de mon frère. je vois pas d'éléments notoire.

j'ai vérifié au voltmètre que la tension arrivait bien au balais ce qui est le cas.

Et mon dernier test me rend chèvre. J'ai testé le moteur en version dynamo. et branché le voltmètre au fil du moteur et la ca fonctionne, le moteur fait bien génératrice quand je tourne le rotor à la main. Pour compléter j'ai mis les deux moteurs tête bêche, fait tourner celui de mon frère pour entrainer le mien et le moteur génère bien de la tension pas de soucis.

Donc la clairement ce que je ne comprend pas, pourquoi le moteur fournit de électricité en tant que génératrice alors qu'il refuse de tourner en tant que moteur.

je viens de trouver le KF5 en vente dans une quincaillerie pro a coté de chez moi, je vais en chercher demain du coup .

Le passage au KF5 est magique, le moteur tourne à nouveau .

Mais s'arréte encore.

J'ai par contre pointé du doight la ou ca merde, un des balais si je le pouse vers le xtérieur et donc le décole du collecteur fait retourner le moteur, si je relache ca recoupe.

Donc la j'ai plusieurs hypothése :
1) une merde s'est glissé entre le ballais et l'axe. Je viens de repasser un cout de KF5 en me concentrant sur ce secteur en fesant tourner le moteur a la main.
2) le rodage des charbon est foireux si bien que le contact est plus que mauvais. La je vois pas trop comment corriger ca dans le sens ou le titan est pas vraiment démontable.
3) le balais fait trop de pression sur l'axe....je vois pas trop comment corriger ca non plus.

bon ca m'agace, je l'ai fait tourner dans de l'eau pour le nettoyer avec une pile 1.2V, puis 2, dans les deux sens de rotation, ca tourne, je sors le moteur je le sèche je le remonte, je tourne un peu. Dés que le moteur force un peu,( exemple franchissement simple d obstacle) de la fumée sort.. ca continue de rouler mais au bout de 5 minute ca s'est a nouveau arrête.

Saloperie de moteur a charbon...y a une odeur de vxl qui se profile plus vite que prévut.

je viens de lire tout le post, tu dis rouler ne 3s ?

t' es sur que tu l' as pas cramé le ptit titan ? je ne coirs pas qu' il supporte le 3s :?:

C'est du lifepo, donc ca fait 9.9V le contrôleur le tient bien ( limité a 9.6V selon la doc, donc ca tient avec les marges d'erreurs).

Après niveau moteur je l'ai carrément démonté, puis remonté cet après midi, y a rien de cramé/fondu. J'ai refait tous mes test avec la batterie nimh fournit avec, soit 8.4V. Et quand le problème s'est présenté la première fois, j'étais sous cette même nimh.

A moins que ca ait détérioré les bobinages. Mais ca resterait une légère surtension.

Regarde tes charbons, peut être qu'ils sont trop "pressés" sur le rotor du moteur et le bloque...

j'ai essayé de les "dé-presser" à plusieurs reprises, mais ca finit toujours par rebloquer.

Combos velineon commandé. je suis vacciné du charbon la '-_-. si j'avais su que j'allais être emmerdé a ce point la j'aurais commandé direct le modèle VXL.

VXL reçu et monté, test rapide et oh punaise le jour et la nuit, ca pousse, ca pousse, ca pousse, je suis bluffé par l'effet centrifuge des pneu, même en nimh et en mode 50% ca centrifuge un max. Pressé de tester ca en extérieur demain .

Content pour toi!!

Il envoi ce combo mine de rien

En 3S sur un 4x2 c'est impressionnant tu va voir...

Du coup ton Titan capricieux

enfin une bonne nouvelle pour toi

et puis c'est quoi ce mode 50%, trouve toi un terrain de jeu plus grand et met le a 100%, tu verra c'est nettement mieux


le titan tu le ange bien au chaud et tu le met sur un nikko

Alors on a vidé quelques pack ces derniers jours avec le frangin. Et bonheur. On a commencer par essayer de faire les malin a faire des bosse et la j'en ai fait les frais, 3 des clips de carrosseries perdu ( et certainement plié) , carrosserie abimé et derniers clip plié en deux, j'ai du sortir la pince pour le retirer et le lexan a mangé au niveau des fixation du cout. Un petit tour au magasin du coin pour en voir des plus solide et c'est repartit ( des ansman vert fluo légèrement recourbé), ceux fournit par traxxas était vraiment trop fin.

Bon par contre sur la première sortie le stampede passait son temp sur les deux roues arrières, marrant 5 minutes mais a la longue bof et toute tentative de virage peut importe la courbure se transformait en séance de tonneau. J'ai donc déplacé la position des amortisseur arrières pour descendre le centre de gravité de la chose, et ca va beaucoup mieux.

On a changé de terrain du cout pour aller rouler dans un champ ou il restait un peu de neige et des marres de bout super terrain de jeu. mais le stamp levé trop souvent les roue avant a mon gout. Je suis donc passé de 19/90 a 23/90. Et la moins de couple ca monte moins, c'est presque bon. Par contre on a au bout de quelques minutes entend des craquement et aprés avoir ouvert le petit carter c'était le petit pignon qui avec les fibration s'était dévissé, je resse, on retest il se redevisse. Bon, ,'ayant pas de frein filet, j'ai testé avec du vernis a ongle, mais ca n'as pas tenu.

La j'ai rvissé avec un autre vernis c'est a retester.

Actuellement niveau réglage j'ai une bonne garde au sol, assez stable mais le train avant léve un peu toujours, donc la direction est difficile a maitriser. Je vais je pense tester avec d'autres rapport, ptet investir dans une couronne en 86 et/ou 83.

Et sinon les photos de ce weekend, le stampede est moins ramasse merde que le slash du frangin quand même .

oui bon je confirme les Slash ramassent tout ce qu'ils trouvent

pour ton problème de roues avant sur Stamp qui veulent pas rester par terre , certains déplace le récepteur, et l'ESC le plus possible vers l'avant, mais a voir pour refaire des fixations

après tu peux tailler le chassis pour avancer ton accu ,

en fait les 2roues motrices font tous du "leve papatte" et donc pour y remedier il faut modifier l'équilibre des masses , pour en avoir plus sur le nez

pour le rusty , il existe un chassis long , a voir si tu peut avoir un équivalent pour Stamp, et la pareil meilleur tenu de route et moins de "leve papatte"

Salut, peut être que ton slipper est un chouille trop serré donc tu lève.

sinon investi dans du frein filet, c'est un consommable à avoir

Pour le slipper je suis à un 1/2 tour pour l'instant.

Desserre le légèrement, mais léger. Je suis à 3/4 de tour sur mon Slash et il ne lève plus même avec le 3S.

le Slash est plus lourd et plus gros aussi que le Stamp donc plus facile a dompter

3/4 de tour pour le slipper c'est pas un peu trop Manu

Ah?!!!! Si je le met sur 1/2, je pète les pignons et je bouffe les noix de cardan avec le 3S.

Ce pourrait il que j'ai un soucis alors?

moi de ce que j'ai lu un peu partout sur le forum c'est 1/4 a 1/2 tour pour le slipper selon le terrain, maintenant moi je suis pas spécialiste du slash 4x2 ni du slipper, je l'ai virer pour mettre un diff.
c'est possible que ton slipper soit en fin de vie