mon petit rusti a moi

Bon comme c'est la tradition je vais présenter mon rustler vxl quelque peu optioner

Alors tout d'abord mon rustler et le 1er génération donc pas d'électro étanche comme dans le second, je l'ai depuis plus de 6 moi et comme tout prorpio de rusty j'ai eu des casses qui se traduise par une otion a chaque foi ( j'optione utile ! enfin j'éssaye )

alors le rusty et tout ses accésoir:

les 2 lipo :
et ma radio 2,4 ghz :


maintenant que les accésoir sont présenté voici tout les otion présente sur mon rustler

caster block avant STRC:

et trianque arrière et fusée arrière RPM :

voilà voilà au fure et a mesure de mes casse je l'optionerai et si j'ai des question je vous les demanderai. Merci a tous d'avoir lu mon poste !

6mois, et tu nous le présente seulement maintenant

j'rigole , mieux vaut tard que jamais

présentation sommaire qui va a l'essentiel, simple et efficace

par contre pour la qualité des photos , tu me fait de la concurrence , pas bien , y'a que moi qui ai le droit de faire du flou artistique

sans rancune, les portables font tous des photos pouraves

non je j'éditrai en temps et en heures
et je suis inscrit depuis seulement 1 moi


j'aime bien les méssage simple et court

Re tout le monde ! je voudrais savoir comment régler l'écartement entre le pinion et la couronne j'ai bouffé une couronne de 76 en 3mn de run quelqu'un a un lien ou même une astuce je suis preneur merci

Normalement tu mets une feuille de papier entre le pignon et la couronne, le mieu étant une feuille à cigarette plié en 3, moi perso je règle mes entres dents sans feuille, jusque maintenant, je n'ai jamais eu de souci.

Ton slipper est peut être trop serré aussi, à cause de ça, tu peux bouffer de la couronne, à vérifier tout de même

réglage a l'oreille pour moi puis bande de papier d'imprimante pour vérifier dans mon cas

vérifie aussi que les dents du pignon sont bien alignées avec celle de la couronne

un détail m'intrigue le slipper et bien le boulon et le ressort au milieu de la couronne '( je me tromp pas ? ) et bah se boulon et foirer avec le ressort bloqué a fond un pote voulais reguarder le rusty et a cru utile de bloquer se boulon --'

ce que tu décrit est bien le slipper

et ton pote aurait mieux fait de pas toucher , désolé. Voila pourquoi tu mange des couronne, le slipper ne doit jamais être serrer a fond.
le slipper est comme un embrayage, il absorbe la puissance du moteur au démarrage pour éviter la casse de la transmission. Si il est serrer a fond il ne joue plus son role

pour regler le slipper , tu le sert a fond (sans flinguer l'ecrou) puis tu dessert de 1/4 a 1/2 tour.

et comment je fais maintenan que il et foirée ?
( pour le démonter ) c'est chere un slipper ?

tu n'est peut être pas obliger de changer tout le slipper , juste remplacer l'écrou

regarde sur la vue éclatée , il doit y'avoir une référence pour , l'écrou et une pour le ressort , au cas ou

normalement c'est ça que tu doit prendre
kit de reparation de slipper

pour ouvrir ton écrou je voit pas beaucoup de solutions,
tu va de toute façon devoir démonter ton train arrière pour dégager ton slipper quand tu va changer ta couronne
si tu n'arrive plus a desserrer ton écrou avec la clef , essaye avec une pince plate

De toute façon, pour changer ton slipper, tu seras obligé d'enlever l'écrou, si tu y arrive, il suffira simplement de changer l'écrou

si comme tu dit ton écrou est mort, attaque le façon bourrin

si tu a une dremel tu peut carrément le couper

j'ai réussi a le dévissé je pourais terster se week en esperant que mes couronne arrive vite cette foi j'en ai pris 2 au cas ou

nickel,

pour le reglage du slippertu sert de façon que le ressort soit comprimé, mais sans faire le bourrin , puis dessere 1/4 a 1/2 tour

Merci corsair allias "geotrouvetout bis" toujours sympas d'aider le petit débutant que je suis

pas de soucis

Bonsoir, j'ai reçu mes pinion et j'ai un nouveau problème j'en ai monté un en suivant la procédure a 100% et la je décide de mettre une batterie dedans pou le faire tourner histoire de voi ci sa marche et la le pinion moteur rebouf la couronne en 30s quelqu'un aurait pas une idée ?

déja si tu met un pignon acier avec une couronne plastique sa va pas le faire la couronne va pas aimer.
quand tu a commander tes pièce , as tu bien fait attention au pitch, 32 ou 48,car ils sont pas compatibles

tu a bien régler l'entre dent ?

le slipper tu a bien fait gaffe en le réglant?

tu a bien resserrer toutes les vis des différents support, moteur, gear box, train arrière

il doit y'avoir un roulement sur l'axe du slipper, vérifie qu'il est pas mort

le slipper quand tu l'a rémonter tu a pas fait une erreur ?

le support dans lequel passe l'axe du slipper est peut être usé et dans ce cas sa tourne plus rond

comment est l'usure de ta couronne?
juste quelques dent proches du pignon totalement mangées?
dents mangées régulièrement sur toute la couronne?


je peu que poser des questions pour t'orienter car sans un minimum de détails c'est difficile de t'aider

un spécialiste du rusty serait bienvenu

Ton axe ou se trouve le slipper ne serait pas plié par hasard, ou l'axe du moteur, vérifie on ne sait jamais.

Bah j'ai peux plus faire de run avec ce rusty depuis des semaine a cose de casse a répétition hier soi j'ai tout monté sa marchai nickel et la se matin plus de dirréction ( je crois que mon cerveau a décider de crever pendant la nuit ) et le pinion du moteur arrète plus de se dévisser ....
quand j'avais de l'usure sur ma couronne il y avait trous de 5 dents morte et tout les autres limé a moitié

Tu dois avoir un roulement ou un axe de voilé. En même temps acier sur plastique ça aime pas surtout si ton slipper est trop serré. C'est la casse assurée.

Sinon met un peu de frein filet sur la vis de ton pignon mais un peu sinon tu va lutter pour l'enlever et tu risquerai d'abimer l'empreinte de la vis du pignon.

Au pire si tu n'as pas de frein filet, met une toute petite touche de Glue 1er prix. Tu y vas avec un cure-dent au pire pour ne pas en mettre trop

charlidu37 a écrit: se matin plus de dirréction ( je crois que mon cerveau a décider de crever pendant la nuit et le pinion du moteur arrète plus de se dévisser ....
quand j'avais de l'usure sur ma couronne il y avait trous de 5 dents morte et tout les autres limé a moitié

pour ta direction , regarde déjà si y'a pas quelque chose qui la bloque, ou alors tu a peut être un des engrenage interne qui est mort. il réagit , bruit , ou plus du tout

pour ton pigon frein filet bleu, surtout pas le rouge, ou super glue

l'usure de ta couronne me fait penser a un axe voilé ou a un support usé. ta couronne ne tourne plus rond d'ou une usure irrégulière

pour ma couronne le problemme et résolue j'ai vue que il était légerment voilé j'ai réussi a le remetre droit pour mon cerveau de dirréction plus rien plus de bruit ....

comment on fait pour savoir si un roulement et mort ?

Voilà pour ton slipper...

par contre change ton axe, le réglage est trop précis pour tolérer un axe qui est droit a priori, ça coute pas grand chose et au moins tu est sur qu'il pose plus de problème
et essaye de trouver, porquoi il s'est voilé, et si une autre pièce est en cause remplace la aussi

pour savoir si un roulement est mort tu bloque la bague interne avec tes "gros" doigt ou tu fait passer une pince a bec dedans pour l'empecher de tourner puis tu essaye de faire tourner la bague externe
si sa tourne sans forcer, la bague centrale ne bouge pas alors que l'autre tourne , ton roulement est OK

si en tournant la bague externe tu entraine la bague interne , il est mort

l'accu avec lequel tu fait tes test recharge le, un accu vide donne plus assez de jus pour faire bouger un servo, si c'est que ca s'est bon

sinon, assure toi qu'il est bien branché au récepteur et que le fil soit intact,

le fil et intact et c'était en début de run j'allume le vxl 3s et pas eu de direction

pour le roulement je test sa se soir

J'ai pensé aussi à une petite chose. Si tu as le slipper d'origine, les plaques alu (support de patin et de disque) c'est de la ..

J'avais ce souci aussi, je "mangeai" des couronnes à gogo. En fait j'ai changé le slipper et depuis plus de souci de couronne voilé

j'ai editer mon mess au dessus

qu'est ce qui marche et qu'est ce qui marche pas exactement
t'a pas de direction , mais t'a la marche avant arrière?

et début de run veux pas dire accu charge pour moi

Mes accu était entièrement chargé j'avais marche la marche arrière et avant

Regarde sur ton récepteur, tu dois avoir 2 fois Ch.1 (c'est la direction qui est branchée là). Débranche ton servo et met le sur l'autre Ch.1 et réessaie voir si ton servo repart.

Sinon c'est cuit