Intallation d'une boite deux rapports sur bandit vxl.

Salut à tous !

Voilà, je suis occupé depuis quelques temps à apporter des modifications à mon bandit vxl. Je vais bientôt changer la config de ma gearbox, pour passer en 35/76. Seul problème avec ce rapport, même si le modèle peut normalement à peu près le supporter, la vitesse sera grande mais le couple minime ; donc je risque de me retrouver avec un "veau". J'ai donc penser à intaller une boite deux vitesses, automatique de préférence (si elle ne l'est pas, tant pis, je prendais une radio trois voix). Seul problème, je me perd un peu dans les modéles et le fonctionnement des boite vitesses....

Pour l'instant pour les boites j'ai trouvé ça :

http://www.modelsport.co.uk/?product_id=30893

Et la boite du summit.

Mes questions : ce genre de boite pourrait il s'adapter au bandit, quitte à faire quelques modifs ?
Aurait je les même performances final (en terme de vitesse max) avec ce genre de boîte si je met mon pignon et ma couronne (35/76) ?
Est-il possible d'adapter ce pignon et cette couronne sur ce type de boite ?

Voilà, j'espère avoir été clair...Je vous remercie par avance de votre aide, car là je suis un peu perdu !

Ton lien montre un kit de conversion 2 vitesses pour E-Revo ou Maxx... C est ce qui est également monté d origine sur le Summit.

détails boite Summit / Maxx / Revo

Donc rien a voir avec ton Bandit, et très difficilement adaptable ( plus gros, pas de diff intégré, rapport surement différents, commande de changement de vitesse coté roue, etc )

Va falloir chercher une autre piste

je vais simplement te donner mon avis

je pense que le montage d une BV est complétement inutile sur ce type de véhicule
que tu vas te créé des soucis d adaptations de ce systéme pour un résultat pas garantie
tu veux rouler en 35/76 et en 3S j imagine C EST donc que tu veux de l asphalt SUR DE GRANDE LONGUEUR
Tu auras déja du mal ( voir presque impossible ) de méttre a fond avec un t elle rapport

voila juste mon avis
pour info j ai testé un bandit avec tel rapport et le plaisir ce limite uniquement au grande vitesse ( et les risques en cas de gamelle )

déja test avec ce rapport
au pire change de moteur pour qu il soit plus adapté a ton utilisation spécifique

voila juste mon avis

mais bien sur il est toujours tres sympa d avoir des envies et des projets

edit
message croisé avec fabricox

Hey guys !

Tout d'abord merci pour vos réponses qui m'ont été d'une précieuse aide !

Fabricox, merci pour les renseignements sur les compatibilités. Tu ne connaîtrais pas un kit, ou une piéce détaché d'un modèle déjà existant qui soit adaptable sur mon bandit ? Sachant que le bricolage ne me fait pas peur, dans certaines limite quand même.

Cyril63, effectivement mon intérêt est d'avoir une vitesse de pointe la plus élevé possible, sans que le matériel souffre trop. Et donc par conséquent, vu comme ça c'est un modèle plutôt tourné asphalt. Mais justement l'intérêt de la mise en place d'une BV est de pouvoir quand même roulé sur des terrains un peu usé. Je m'explique : le premier rapport je met un pignon de 30 environ, avec la couronne de 76, et sur le second je met mon 35. De cette manière non seulement je compte gagner de l'accélération, mais en plus en restant en première cela me permettrait de pouvoir faire un peu de TT. Je sais qu'il existe des boîtes auto, ce qui je pense serait parfait pour moi ; le seul problème étant de trouver celle qui correspondrait le mieux à mes attentes.

Alors messieurs à vos liens !

Merci d'avance !

Salut, franchement fais toi une config asphalt/vitesse et une autre TT.

Plus facile à mettre en œuvre que de mettre une "boite deux"sur un Bandit mais après ça c'est ton choix.

Regarde ça si cela peut t'aider

Manu91, merci pour les renseignements et le lien. La boite de vitesse proposé sacrifie la marche arrière. Dommage sinon ça aurait été pas mal ^^

Cyril 63, quand tu proposes de changer de moteur, c'est un moteur qui donnera plus de couple à ma config tout en conservant la même vitesse de pointe qu'avec le Velineon ?

Salut,

Moi j'ai trouvé ça mais je doute que ce soit compatible avec Trx...

Au moins tu vois à quoi ça ressemble, maintenant reste à trouver de quoi l'adapter...


J'ai trouvé ça sinon.

Tu peu essayer avec une boite de vitesses de HPI RS4 electrique :

Il faudra virer l'axe d'origine et voir si tu peux monter tout ça sur l'axe TRx sinon tu es bon pour t'en fabriquer un...

Sympa tout ça funky_stunt .

Pour le premier lien je ne comprend pas trop le fonctionnement du système...Le passage de rapport paraît automatique non ? C'est l'axe moteur qui se met dans le pignon ?

Concernant ton deuxième lien, on dirait aussi une boite auto non ? Je suis plutot partant pour cette solution là, le premier lien n'étant pas très clair à mes yeux...Simplement je n'arrive pas à retrouver cette boîte en vente sur internet (google étant pourtant un grand ami !).

Sur ces deux boîtes on conserve la marche arrière ?

petite question un peu HS

quelle moteur utilise tu?

car je connais pas beaucoup de moteur qui supporterais ce rapport

Velineon 3500, moteur de bas du Bandit. D'autres gens ont roulé avec ce rapport avant moi, aucun problème, juste un entretien rigoureux.

Maxou450 a écrit:Sympa tout ça funky_stunt .

Pour le premier lien je ne comprend pas trop le fonctionnement du système...Le passage de rapport paraît automatique non ? C'est l'axe moteur qui se met dans le pignon ?

Concernant ton deuxième lien, on dirait aussi une boite auto non ? Je suis plutot partant pour cette solution là, le premier lien n'étant pas très clair à mes yeux...Simplement je n'arrive pas à retrouver cette boîte en vente sur internet (google étant pourtant un grand ami !).

Sur ces deux boîtes on conserve la marche arrière ?

Mes 2 liens sont quasiment identiques sauf que c'est 2 fabricants différents. Ce sont bien 2 boites automatiques sur la photo on voit pas le pignon moteur mais il est en dessous.

Tu devrais mieux voir là :


On voit bien le pignon du moteur brushless.

J'ai trouvé autre chose aussi :


Et si tu es gourmand t'as la 3ème en prime :


Pour la marche arr. j'en ai aucune idée, je sais plus si c'est un système de "one way" ou pas... je pense pas que tu puisses l'avoir...

Alors ?

A quand le ?

Ok pour l'emplacement de l'arbre moteur, je vois sur tes photos. Hum, 3 vitesses...Là je crois que ça commence à faire too much !

J resterias à deux vitesses si je trouve un système qui me convient. Ce que tu me proposes me parait pas mal du tout, là seul chose qui me rebute, c'est que sur ces modèles il ne paraît pas y avoir de marche arrière....Et ça, j'aime pas trop .

D'autre part à ce que je voie, il n'y a qu'un seul pignon et deux couronnes ? La diffèrence entre les deux rapports de la boite se joue donc sur le nombre de dents des deux couronnes ?

Rouler oui mais combien de temp?

Perso en bitume je roule en.31/76 et c est deja la folie !!

Modif du chassis sup obligatoire

j aimerais bien voir une photo de ton bandit et quelque info sur l entretien :d

pour la marche arriere sa seras pareil

c est ton moteur qui fait la marvhe arriere les pignon eux on rien avoir

En faite y'a 1 pignon de 2 tailles différentes et 2 couronnes auquel la seconde vitesse (celle qui s'enclenche) est emboitée dans la première (plus grande couronne).

Le système fonctionne par inertie avec un réglage de déclenchement.

Explication ici !

Et pour la marche arrière j'ai regardé tu devrais avoir la première vitesse !

Merci les gars !

Coyote, mon bandit est démonté pour l'instant : montage de gyro, kit alu (full), etc...Donc pour l'instant il ressemble plus trop à un bandit.

Si à ce que vous me dites je conserve la marche arrière, alors là je suis partant. Une question subsiste : peut on changer les pignons sur ce genre de système ?

Et puis si je vois que le 35 est un peu trop, je redescendrais en 33 vois 31.

Question entretien, il suffit d'une surveillance accru, surtout sur les pièces d'usure, et des nettoyage et graissage régulier.

Les pignons et couronnes se changent mais il faut regarder chez le fabricant en question.

J'attends de voir ça. Et bon courage avec tes modifs et vive le Dremel !!


Bonne nuitée !

Merci funky_stunt ! J'y vois tellement plus clair maintenant lol !

Il ne me reste plus qu'à trouver une bv de hpi sr4 électrique....Et ça je sens que je vais galérer, en tout cas pour l'instant j'ai pas trouvé (si qqn a, je ne dis pas non .

Question Dremel je vais en avoir un peu besoin oui (ne serait que pour virer le pignon d'origine, que je n'arrive pas à décoller). !

Aller bonne nuit à toi !

Salut, pourquoi n'essai tu pas avant le rapport 35/76 ?

Je ne dit pas que l'idée est mauvaise mais c'est beaucoup de modifs pour très certainement pas grand chose, pour une pistarde je ne dit pas mais un buggy qui ne tient pas la route c'est oser.

Pour te faire une idée du rapport couple/vitesse je te laisse juger, lors du dernier passage juste à la fin de la vidéo (j'ai essayer d'envoyer tout le jus) et il y à encore de la réserve...

je viens de relire l integralité de tes 24 messages depuis ta presentation
donc je vais faire un copier collé de quelques phrases

1. Le monde de la voiture rc est assez nouveau pour moi.
2.Au fait, pour le soucis dont je parle dans mon post, c'est résolu, c'était mon esc qui était programmée pour Li-po alors que je suis encore sur Ni-m^^!
3.je souhaite passer de la batterie d'origine (3000 mAh en NiMh) à une batterie en 8000 mAh en LiPo.
4.-Le Velineon 3500 est un 10T, donc a un couple moyen qui me convient. Mais qu'en est t'il au niveau des T du Mamba Max ?
5.-Quelqu'un a t'il déjà testé ce combo ? Qu'est ce que ça donne ?
6.-Est ce que le mamba max est mieux que le velineon ? Ou alors qu'à t'il de mieux ? (une vitesse max plus élevée ?)
6.Voilà j'ai reçu aujourd'hui un gyro e-sky EK2-0704B (headlock donc),
j'ai essayé toutes les possibilités immaginable et rien ne fonctionne...Je pense que je suis bon pour racheter un autre gyro,

JE VEUX PAS ETRE MECHANT

mais tes connaissances sont plutot tres limité
tu ne maitrise meme pas les bases , " lipo , kv , gyro , couple moteur , et l histoire du pignon de marche ar , je suppose que tu maitrises encore moins les reglages de geometrie de train roulant

tout cela n est pas grave car ici tu auras tous les coup de pouce que tu souhaites

mais ton projet demande , beaucoup de connaissance , beaucoup de materiel et outils tres spécialisé
tu roules en MH 3000 attends d avoir essayer une lipo 3S avant tes transformations

pour moi tu brules les etapes et tu perds ton temps ( qui doit etre précieux vu tes etudes )

encore une fois c est mon point de vu sur ton projet et c est mon experience qui parle

on a des rois du bricolage sur notre forum et tous savent bien qu une BV sur un bandit n au aucun interet




edit
message croisé avec yoyo
et je voit que non avis sans concertation ce rejoigne sur la bases

Deja il fait qu il arrive a retire le pignon d origine

bonne chance pour la suite

Maxou450 a écrit:........Il ne me reste plus qu'à trouver une bv de hpi sr4 électrique....Et ça je sens que je vais galérer, en tout cas pour l'instant j'ai pas trouvé (si qqn a, je ne dis pas non .

Salut je crois me rappeler que c'est HPI RS4 (et non pas SR4) donc si tu veux toujours faire ta modif en cherchant juste un peu sur la Bay j'ai trouvé ça:

http://cgi.ebay.com/HPI-86038-2-Speed-Transmission-Nitro-RS4-3-EVO-18SS-/350436015845?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item51979d3ee5

Après comment la monter je sais pas du tout

Sinon t'as vu la vidéo de Yoyo? impressionnant non?

Je pense que tu devrais revoir ton projet

En tous cas bon courage à toi

AVEC COYOTE qui est un roi de la bricole et de l optimisation

Attends d avoir essayer une lipo 3S et tu verras que mes propos ci dessus prennent tout leurs sens

autre petite chose
a mon avis il vaut mieux 2 lipos 4000 qu une 8000

Salut à tous !

Alors je vais répondre à tout le monde, un par un, ça sera plus simple.

Yoyo 03, je compte bien essayer le rapport 35/76 avant. Je me renseigne pour l'avenir je prévoir. Je ne prévoit pas ce genre de modif de boite avant plusieurs mois, par manque de temps notamment. Merci du conseil quand même. Pour ta vidéo je l'ai déjà vu plein de fois lol .

Cyril63, pour tout les posts que tu cite (ça a du te prendre beaucoup de temps de chercher tout ça d'ailleurs), et bien justement ce sont des notions que je pense maîtriser maintenant. Pourquoi ? Parce que j'ai poster tout cela sur un forum (je suis sûr que tu vois lequel) et que des gens m'ont apporté les connaîssances qu'il me manquait. Donc je ne dit pas que je suis un dieu de la rc car à l'heure qu'il est, mais je suis quand même beaucoup moins ignard qu'il y'a quelques mois. Pour ce qui est du matériel nécessaires à mes désirs en rc, j'ai tout mon temps pour l'acquérir, et pour ce qui est des transformations comme je l'ai dit à Yoyo, c'est pour dans plusieurs mois, et après d'autres transformations beaucoup plus simple (Gyro ?). Donc je ne brûle pas les étapes, je prend le droit de me renseigner à l'avance. Quant à voir l'intêrét d'une bv sur un bandit, j'en jurerais par essai dans l'avenir.

Coyote, merci pour la note d'humour, indispensable. Oui il faut que j'arrive à retirer le pignon d'origine en premier lieu, mais je ne crois pas être le seul à devoir avoir recours à la Dremel pour ça ; simplement parce que pour trouver un arrache pignon digne de ce nom, bon courage. Merci pour la suite.

Manu91, merci de ton aide global, et question de revoir mon projet, comme je l'ai dit, je ne suis aucunément pressé, tout ça concerne le moyen terme. Donc j'ai le temps de voir.

Cyril63, pour la lipo on m'a dit oui, mais bon c'est mon côté autiste et bourrin...Un choix personnel quoi.

Je regrette globalement d'avoir retrouver ici ce que l'on retrouve sur tout les autres forum (tout sujet confondu, à savoir trois catégories de gens. Les premiers sont des gens qui aide sans juger supposant que j'ai l'âge mental suffisant pour faire la part des choses moi même. Les deuxièmes sont des gens qui sont toujours là pour casser (En gros laisse béton gamin, t'y connais quedal ) , où pour quoi qu'il arrive nous dire que nos projets sont totalement inutiles, quit à le dire plusieurs fois. Les troisième étant un mélange des deux. Je ne comprend pas vraiment la deuxième catégorie.

Maintenant vous savez mes propos tiennent plus de la remarque qu'autre chose, ne le prenez pas mal mais au bout d'un moment faut que ça sorte.

En tout cas merci à tout ceux qui me conseil et m'aide dans mes projets totalement inutile, et que je ne serais jamais en moyen de réaliser.

Moi j'aime bien les trucs impossible !!
Tout est réalisable, il faut juste du bon matos et un cerveau branché sur du 4S !!

Mon projet du moment là est de me monter un établi à 2 vitesses en brushless avec spots et boule à facettes.....

Funky-stunt, ça fait du bien se sentir soutenu, avec un brin d'humour en plus. Moi aussi je suis comme toi j'aime bien les trucs pas forcément évident, mais réalisable avec de la réflexion et un minimum de bon matos. Et puis j'ai besoin de r^éver un minimum, ça me sort de mes études où je vois des trucs par forcément joyeux à longueur de journée.

(J'espère que j'ai bien pris ton message et que ce n'était pas de l'ironie )

Maxou450 a écrit:Salut à tous !


Je regrette globalement d'avoir retrouver ici ce que l'on retrouve sur tout les autres forum (tout sujet confondu, à savoir trois catégories de gens. Les premiers sont des gens qui aide sans juger supposant que j'ai l'âge mental suffisant pour faire la part des choses moi même. Les deuxièmes sont des gens qui sont toujours là pour casser (En gros laisse béton gamin, t'y connais quedal ) , où pour quoi qu'il arrive nous dire que nos projets sont totalement inutiles, quit à le dire plusieurs fois. Les troisième étant un mélange des deux. Je ne comprend pas vraiment la deuxième catégorie.

détrompe toi ci tu me met dans la 2 em categorie
beaucoup de monde peut témoigner du contraire

j aimes les projets difficiles et je me suis moi meme cassé les dents sur certain d entre eux
j apporte beaucoup d aide et beaucoup de mon temps sur ce forum alors évite de me juger trop vite sur un ou deux message

la chose essenciel qu il faut retenir de mes propos c est de pas "bruler les étapes de l apprentissage"

tu restes seul maitre de ton projet et je mi intéresse avec l expérience acquise au fils des annéés


je pense qu il faut aussi admétre de lire des avis contraires sans pour autant déscendre l auteur des messages

je suis et je reste admiratif du ton projet mais il demande du temp , des connaissances , de l outillage , de l argent , pour un résultat pas forcement garanti

Pourquoi utilise directement une dremel?

A tu pense a utilise la metode du briquet??

Avec cette methode et en fesant levier tout doucement avec un tourne visses sa doit etre fesable ;-)

J aime plaisante avec une legere note de moquerie il faut prendre mes message au second degret c est tout

ensuite si tu veut un co.seil travaille avent tout sur la tenue de route a haute vitesse pour limite l effet de wheely car sans sa je pense que ta boite a vitesse ne servira a rien car a la moindre acceleration en decart arrete tu seras sur les roue arriere donc oblige de lacher les gazs

Sinon quelle esc a tu?

Tu possede un ubec?

Quelle systeme de refroidissemebt a tu choisit?

Ps cyril a prit seulent quelque seconde pour retrouve tes messages ;-)

Maxou450 a écrit:Funky-stunt, ça fait du bien se sentir soutenu, avec un brin d'humour en plus. Moi aussi je suis comme toi j'aime bien les trucs pas forcément évident, mais réalisable avec de la réflexion et un minimum de bon matos. Et puis j'ai besoin de r^éver un minimum, ça me sort de mes études où je vois des trucs par forcément joyeux à longueur de journée.

(J'espère que j'ai bien pris ton message et que ce n'était pas de l'ironie )

Mais non... !

J'avais déjà vu un cas de montage d'une boite 2 vitesses sur un t4 de chez thunder tiger je crois. Mais je n'ai plus le lien. C'est une bonne idée, parce que ça permettrait d'avoir une voiture plus polyvalente surtout si la boîte est à commande mécanique à partir de la radio, comme sur l'ancien e-maxx . Beh oui, pourquoi qu'les thermiques yzondroit aux boîtes de vitesses, et pas les "zélectriqu's" ?
En tout cas bon courage pour ton projet ! Et essaye de le réaliser le plus promptement possible parce que l'envie se tarit rapidement .