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bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Valentin35 le Dim 14 Sep 2008 - 13:05
Bonjour!
Je suis débutant et j'aimerais en savoir un peu plus sur les pignon et les couronne...
Je sais que l'on peut les changer afin d'avoir soit une vitesse de pointe élevée, ou une accélération élevée mais je ne comprends pas ce que signifient ce genre de chose :28/76, 35T...
Si quelqu'un pouvait m'éclaircir ce sujet...
Je suis débutant et j'aimerais en savoir un peu plus sur les pignon et les couronne...
Je sais que l'on peut les changer afin d'avoir soit une vitesse de pointe élevée, ou une accélération élevée mais je ne comprends pas ce que signifient ce genre de chose :28/76, 35T...
Si quelqu'un pouvait m'éclaircir ce sujet...
Valentin35- confirmé
- Age: 17
Localisation: Redon, Ille et Vilaine
Date d'inscription: 13/09/2008
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par yoyo 03 le Dim 14 Sep 2008 - 16:00
Salut valentin35
Le 1er chiffre correspond au pignon (28)
Le 2iem chiffre correspond à la couronne (76)
Ces chiffres indique le nombres de dents qu'ils contiennent et suivant leurs choix tu auras plus de couple ou plus de vitesse.
+ le pignon et petit plus tu as de couple
+le pignon et grand plus tu as de vitesse
+ la couronne et petite plus tu as de vitesse
+ la couronne et grande plus tu as de couple
Pour résumer si tu as un petit pignon et une grande couronne ta vitesse de pointe ne sera pas excessive mais tu aura un couple monstrueux et vice-versa.
Illustration :
Dans mon cas j'ai un pignon de 26 dents et une couronne de 76 dents.
Sur le tableau de Traxxas tu peut voir que plus tu as des accus puissant plus tu peut augmenter ta vitesse sans pour autant perdre du couple.
J'espère que c'est plus clair pour toi maintenant
Le 1er chiffre correspond au pignon (28)
Le 2iem chiffre correspond à la couronne (76)
Ces chiffres indique le nombres de dents qu'ils contiennent et suivant leurs choix tu auras plus de couple ou plus de vitesse.
+ le pignon et petit plus tu as de couple
+le pignon et grand plus tu as de vitesse
+ la couronne et petite plus tu as de vitesse
+ la couronne et grande plus tu as de couple
Pour résumer si tu as un petit pignon et une grande couronne ta vitesse de pointe ne sera pas excessive mais tu aura un couple monstrueux et vice-versa.
Illustration :
Dans mon cas j'ai un pignon de 26 dents et une couronne de 76 dents.
Sur le tableau de Traxxas tu peut voir que plus tu as des accus puissant plus tu peut augmenter ta vitesse sans pour autant perdre du couple.
J'espère que c'est plus clair pour toi maintenant
Dernière édition par YOYO 03 le Lun 15 Sep 2008 - 0:13, édité 1 fois
yoyo 03- pilote
- Age: 37
Localisation: vichy
Date d'inscription: 06/08/2008
-
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Valentin35 le Dim 14 Sep 2008 - 18:26
Oui oui, sa va mieux maintenant!
Merci beaucoup pour tes explications!!
A+
Merci beaucoup pour tes explications!!
A+
Valentin35- confirmé
- Age: 17
Localisation: Redon, Ille et Vilaine
Date d'inscription: 13/09/2008
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Invité le Dim 14 Sep 2008 - 18:55
T, ça ne veut pas dire 'tours' mais 'teeth', dents 
Invité- Invité
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Valentin35 le Dim 14 Sep 2008 - 18:58
autre question :
Est-ce que tout les pignon et toutes les couronnes s'adaptent ensemble?(qu'elles aient n'importe quel nombre de dents)
Est-ce que tout les pignon et toutes les couronnes s'adaptent ensemble?(qu'elles aient n'importe quel nombre de dents)
Valentin35- confirmé
- Age: 17
Localisation: Redon, Ille et Vilaine
Date d'inscription: 13/09/2008
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par yoyo 03 le Lun 15 Sep 2008 - 0:35
Wasp a écrit:T, ça ne veut pas dire 'tours' mais 'teeth', dents
, merci pour la remarque Wasp, heureusement que tu et là Valentin35 a écrit:autre question :
Est-ce que tout les pignon et toutes les couronnes s'adaptent ensemble?(qu'elles aient n'importe quel nombre de dents)
Techniquement oui mais réellement non, le débattement de l'axe du pignon et insuffisant, par exemple la couronne de 90 voir même 86 ne passe pas avec le pignon de 35 faute de place.
Par contre pour l'achat de pignons peut importe la marque du moment qu'il ont un "pitch" de 48 sa passe, contrairement aux couronnes qui doivent venir de chez Traxxas.
yoyo 03- pilote
- Age: 37
Localisation: vichy
Date d'inscription: 06/08/2008
-
Choisir son rapport de transmition
par elfred le Dim 5 Oct 2008 - 16:34
Ce post s'adresse aux matheux et autres physiciens de renom (et si tu es blonde à....!!!)
Existe-t'il une "formule" mathématique qui permette de prévoir afin d'optimiser au maximum de rapport de transmition avec les paramètres suivant:
-Nombre de dents du François, heu du pignon, pardon!!
-Nombre de dents de la couronne
-KV ou nombre de tours du moteur
-Diamètre des roues
-Capacité de décharge de la batterie
-Poids du véhicule
-Et l'age du pilote!!
Ou bien le comportement de la voiture et surtout la température des différents éléments sont les seules façons empiriques de savoir si l'on est "dans le rouge"?
Je me demande si mon contro xcelorin tout neuf que je viens de griller auait pu avoir la vie sauve en ayant eu auparavant quelques connaissances de base?
Les obsègues auront lieu mercredi en la chapelle de sainte bernadette du KV!!!
Existe-t'il une "formule" mathématique qui permette de prévoir afin d'optimiser au maximum de rapport de transmition avec les paramètres suivant:
-Nombre de dents du François, heu du pignon, pardon!!
-Nombre de dents de la couronne
-KV ou nombre de tours du moteur
-Diamètre des roues
-Capacité de décharge de la batterie
-Poids du véhicule
-Et l'age du pilote!!
Ou bien le comportement de la voiture et surtout la température des différents éléments sont les seules façons empiriques de savoir si l'on est "dans le rouge"?
Je me demande si mon contro xcelorin tout neuf que je viens de griller auait pu avoir la vie sauve en ayant eu auparavant quelques connaissances de base?
Les obsègues auront lieu mercredi en la chapelle de sainte bernadette du KV!!!
elfred- pro
- Age: 37
Localisation: La Seyne sur Mer
Date d'inscription: 04/10/2008
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par izis le Dim 5 Oct 2008 - 17:27
salut
chez traxxas tu as un tableau qui te donnes ton rapport de réduction
en fonction de ton pignon et de ta couronne
c'est a la page 23 de ce lien:
http://www.traxxas.com/products/accessories/pdf/070706_velineon_owners_manual.pdf
sinon sur le lien suivant tu peux calculer ta "vitesse maximale theorique"
en fonction de plein de criteres differents:
http://autorcelectric.myfreewiki.net/index.php?pageSelect=Calcul
chez traxxas tu as un tableau qui te donnes ton rapport de réduction
en fonction de ton pignon et de ta couronne
c'est a la page 23 de ce lien:
http://www.traxxas.com/products/accessories/pdf/070706_velineon_owners_manual.pdf
sinon sur le lien suivant tu peux calculer ta "vitesse maximale theorique"
en fonction de plein de criteres differents:
http://autorcelectric.myfreewiki.net/index.php?pageSelect=Calcul
izis- expert
- Age: 102
Localisation: oise
Date d'inscription: 14/09/2008
-
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par elfred le Dim 5 Oct 2008 - 17:57
Merci izis pour les infos, je commence à y voir plus clair!
elfred- pro
- Age: 37
Localisation: La Seyne sur Mer
Date d'inscription: 04/10/2008
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par ludo 63260 le Ven 7 Aoû 2009 - 7:08
yoyo 03 a écrit:Salut valentin35
Le 1er chiffre correspond au pignon (28)
Le 2iem chiffre correspond à la couronne (76)
Ces chiffres indique le nombres de dents qu'ils contiennent et suivant leurs choix tu auras plus de couple ou plus de vitesse.
+ le pignon et petit plus tu as de couple
+le pignon et grand plus tu as de vitesse
+ la couronne et petite plus tu as de vitesse
+ la couronne et grande plus tu as de couple
Pour résumer si tu as un petit pignon et une grande couronne ta vitesse de pointe ne sera pas excessive mais tu aura un couple monstrueux et vice-versa.
Illustration :
Dans mon cas j'ai un pignon de 26 dents et une couronne de 76 dents.
Sur le tableau de Traxxas tu peut voir que plus tu as des accus puissant plus tu peut augmenter ta vitesse sans pour autant perdre du couple.
J'espère que c'est plus clair pour toi maintenant
Une bonne explication qui vaut sont peson d or pour les nouveaux
ludo 63260- pilote
- Age: 36
Localisation: VENSAT
Date d'inscription: 29/01/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par rustler le Ven 21 Aoû 2009 - 2:31
ses tu bon sa pour la vitesse ,
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTMF2&P=ML
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJG44&P=7
et pour le sable sa ses tu bon .
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNMR7&P=ML
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNMN9&P=ML
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTMF2&P=ML
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJG44&P=7
et pour le sable sa ses tu bon .
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNMR7&P=ML
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNMN9&P=ML
rustler- confirmé
- Localisation: warwick
Date d'inscription: 21/08/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par rustler le Ven 21 Aoû 2009 - 2:40
ou lui pour la vitesse.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJJ79&P=ML
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHFR4&P=7
et je veux metre sa sur mon rustler vxl
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJJ79&P=ML
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHFR4&P=7
et je veux metre sa sur mon rustler vxl
rustler- confirmé
- Localisation: warwick
Date d'inscription: 21/08/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par nicov le Ven 21 Aoû 2009 - 14:01
Attention rustler : tes 2 derniers post font un mélange de 32P , 48P et 1.0P
Le Pitch doit toujours être de 48P pour nos Traxxas VXL, pour la compatibilité pignon/couronne.
Et il faut faire attention aux pignons avec la petite vis au pas américain (Robinson) ou métrique (Traxxas), sous peine de difficulté de démontage...
Le Pitch doit toujours être de 48P pour nos Traxxas VXL, pour la compatibilité pignon/couronne.
Et il faut faire attention aux pignons avec la petite vis au pas américain (Robinson) ou métrique (Traxxas), sous peine de difficulté de démontage...
nicov- expert
- Localisation: France
Date d'inscription: 15/09/2008
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par rustler le Ven 21 Aoû 2009 - 14:54
ok, alor ses quoi que tu me conseil pour la vittes et quoi pour le sable.
la mon pignion est 28t et ma super gear 86t 48p
la mon pignion est 28t et ma super gear 86t 48p
rustler- confirmé
- Localisation: warwick
Date d'inscription: 21/08/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par nicov le Ven 21 Aoû 2009 - 16:43
Pour la Vitesse:
pignon 35T 48P (attention: vis US !! utiliser une de ces clé allen)
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEX33&P=7
Spur Gear 76T 48P
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNMN6&P=ML
Pour le Couple
pignon 25T 48P (origine)
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJK94&P=7
Spur Gear 83T 48P (origine)
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNMN7&P=ML
pignon 35T 48P (attention: vis US !! utiliser une de ces clé allen)
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEX33&P=7
Spur Gear 76T 48P
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNMN6&P=ML
Pour le Couple
pignon 25T 48P (origine)
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJK94&P=7
Spur Gear 83T 48P (origine)
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNMN7&P=ML
nicov- expert
- Localisation: France
Date d'inscription: 15/09/2008
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par rustler le Sam 22 Aoû 2009 - 3:44
ok merci et une autre chose pour la super gear je peu tu le fair fair en aluminium par un machiniste :?:
rustler- confirmé
- Localisation: warwick
Date d'inscription: 21/08/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Xavier le Lun 12 Oct 2009 - 13:07
Bonjour,
Moi j'ai une question sur la relation entre les rapport de boite et l'ususre du moteur,
Je m'explique si j'ai des rapport long soit couple faible et vitesse maxi élévé je vais tiré enormément sur mon moteur, regime de rotation quasi maxi,
Si j'ai des rapports courts soit couple élevé mais vitesse maxi faible , je vais demander à mon moteur de monter rapidement en régime mais pas d'aller à un régime très élevé (beaucoup de couple),
Par exemple si j'ai une batterie de 7.2 v mais que j'ai mis des rapport de 28/83 préconisé par TRAXXAS en 8.4v, que va t-il se passer, je vais aller à la meme vitesse qu'avec une 8.4 mais en plus de temps? est ce que je vais abimer mon moteur car il va devoir fournir plus de puissance pour les memes performances?
La question est un peu brouillon mais c'est pas simple comme raisonnement,
Merci pour vos réponses
Moi j'ai une question sur la relation entre les rapport de boite et l'ususre du moteur,
Je m'explique si j'ai des rapport long soit couple faible et vitesse maxi élévé je vais tiré enormément sur mon moteur, regime de rotation quasi maxi,
Si j'ai des rapports courts soit couple élevé mais vitesse maxi faible , je vais demander à mon moteur de monter rapidement en régime mais pas d'aller à un régime très élevé (beaucoup de couple),
Par exemple si j'ai une batterie de 7.2 v mais que j'ai mis des rapport de 28/83 préconisé par TRAXXAS en 8.4v, que va t-il se passer, je vais aller à la meme vitesse qu'avec une 8.4 mais en plus de temps? est ce que je vais abimer mon moteur car il va devoir fournir plus de puissance pour les memes performances?
La question est un peu brouillon mais c'est pas simple comme raisonnement,
Merci pour vos réponses
Xavier- expert
- Age: 28
Localisation: Essonnes
Date d'inscription: 18/08/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par cocoflo le Lun 12 Oct 2009 - 13:11
un brushless ca s'use pas! pas de charbon juste des aimants et une bobine!!!
la ou tu peu le rendre hs c'est un mauvais rapport et ton moteur chauffe de trop!!!
la ou tu peu le rendre hs c'est un mauvais rapport et ton moteur chauffe de trop!!!
cocoflo- élite
- Age: 28
Localisation: le cros de cagnes
Date d'inscription: 03/11/2008
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Xavier le Lun 12 Oct 2009 - 13:24
Dans mon exemple je demande une vitesse plus elevé avec un accu sous dimensionné en terme de voltage donc le moteur s'use plus vite que si je lui mets du 8.4v,
Et je voudrais bien que mon moteur soit immortel,
et justement dans mon exemple à mon avis le moteur va chauffer,
A+
Et je voudrais bien que mon moteur soit immortel,
et justement dans mon exemple à mon avis le moteur va chauffer,
A+
Xavier- expert
- Age: 28
Localisation: Essonnes
Date d'inscription: 18/08/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par slash-addict le Lun 12 Oct 2009 - 19:29
tu te pose beaucoup trop de question compliquées, le modelisme est un loisir fait pour ce detendre et sortir un peu du contexte famile travail famille travail, certes il y a certaines questions a ce poser, mais le mieux c'est d'experimenter soit meme, moi j'ai envie de te dire, tant que ça roule et que tu te fait plaisir tout va bien, si ta pas assez de vitesse, change de couronne pour une 83 ou une 76 si ta pas assez de couple met un pignon plus petit, mais le but final est d'avoir une machine qui nous convient a nous en temps que passionée,
voila j'espere que tu va bien prendre ce message ne comporte aucune agression je te donne mon point de vue.
cordialement
Slash
ps: un moteur brushless est reputé pour ça longue durée de vie, meme si on le maltraite il sera tres tres long a tué sauf sur une court circuit ou un probleme divers mais dans des conditions d'utilisation normale tu peux pas tuer ton BL dumoins faut le vouloir!
voila j'espere que tu va bien prendre ce message ne comporte aucune agression je te donne mon point de vue.
cordialement
Slash
ps: un moteur brushless est reputé pour ça longue durée de vie, meme si on le maltraite il sera tres tres long a tué sauf sur une court circuit ou un probleme divers mais dans des conditions d'utilisation normale tu peux pas tuer ton BL dumoins faut le vouloir!
slash-addict- élite
- Age: 19
Localisation: mallemort 13
Date d'inscription: 04/03/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Xavier le Lun 12 Oct 2009 - 19:37
Merci pour ton point de vue,
Mais on parle de rapport de boite et d'usure moteur, c'est technique c'est pas se prendre la tête, c'est trouvé des réglages optimaux,
Tu va pas escaler une montagne avec des talon aiguille, c'est pareil pour un moteur il faut adapter tes rapport en fonction de la puissance moteur et dans notre cas la puissance moteur dépend de l'accu que tu lui mets,
Donc que se passe t-il si je mets un accu de 7.2 volt avec des rapport de 28/83?
Chauffe moteur? usure prématuré?
A+
Mais on parle de rapport de boite et d'usure moteur, c'est technique c'est pas se prendre la tête, c'est trouvé des réglages optimaux,
Tu va pas escaler une montagne avec des talon aiguille, c'est pareil pour un moteur il faut adapter tes rapport en fonction de la puissance moteur et dans notre cas la puissance moteur dépend de l'accu que tu lui mets,
Donc que se passe t-il si je mets un accu de 7.2 volt avec des rapport de 28/83?
Chauffe moteur? usure prématuré?
A+
Xavier- expert
- Age: 28
Localisation: Essonnes
Date d'inscription: 18/08/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par cocoflo le Lun 12 Oct 2009 - 19:58
moi j'ai pignon moteur 21,23,26,28,31 et j'ai des couronne de 86,83,76!
suivant ou je run j'adapte au fur et a mesure (mais je tourne en lipo 3s 11.1v)
pas beaucoup ici tourne en nimh 7.2v!
Donc a toi de voir et d'essayer car chacun a ses gouts, le poid de ton rusty (option alu ou autre), tes pneus, ton diametre de jantes, le terrain de jeux tout ca son des facteurs!
Mais je le repete encore pas d'usure ni prematuré sur un brushless!
Tu vois si ca chauffe soit tu tire trop long ou trop court! l'energie non utilisé se transforme en chaleur pour etre evacué!
A toi de tester et de voir!
suivant ou je run j'adapte au fur et a mesure (mais je tourne en lipo 3s 11.1v)
pas beaucoup ici tourne en nimh 7.2v!
Donc a toi de voir et d'essayer car chacun a ses gouts, le poid de ton rusty (option alu ou autre), tes pneus, ton diametre de jantes, le terrain de jeux tout ca son des facteurs!
Mais je le repete encore pas d'usure ni prematuré sur un brushless!
Tu vois si ca chauffe soit tu tire trop long ou trop court! l'energie non utilisé se transforme en chaleur pour etre evacué!
A toi de tester et de voir!
cocoflo- élite
- Age: 28
Localisation: le cros de cagnes
Date d'inscription: 03/11/2008
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Cyril63 le Lun 12 Oct 2009 - 20:03
7.2 V ET 28/83 tu risque d etre un peut long comme rapport
tu risque une surchauffe du moteur
je te conseil un pignon de 23 VOIR 25 et tu verra a peine la difference en vitesse
tu risque une surchauffe du moteur
je te conseil un pignon de 23 VOIR 25 et tu verra a peine la difference en vitesse
Cyril63- racer expert pro
- Localisation: puy de dome 63
Date d'inscription: 17/01/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Xavier le Lun 12 Oct 2009 - 21:00
Merci,
Mais c'était un exemple pour savoir ce qu'il ne fau pas faire,
Aujourd'hui je suis en 8.4 v pignon et couronne d'origine,
Et je vais passer en 28/83,
Mais dans le sens contraire il ne serait pas bon de tourner avec une lipo 3S 11.1v en restant à 28/83?
Moi je pense faire surtout du tout terrain donc je pense qu'une lipo 3S est trop puissante pour de l'usage tout terrain et donc je cherche du 9.6v en NIMH,
Vous en pensez quoi?
Ps: la notion de chauffer est un peu diffcle à déterminé a part si j'ai un thermocouple sur moi lol
Mais c'était un exemple pour savoir ce qu'il ne fau pas faire,
Aujourd'hui je suis en 8.4 v pignon et couronne d'origine,
Et je vais passer en 28/83,
Mais dans le sens contraire il ne serait pas bon de tourner avec une lipo 3S 11.1v en restant à 28/83?
Moi je pense faire surtout du tout terrain donc je pense qu'une lipo 3S est trop puissante pour de l'usage tout terrain et donc je cherche du 9.6v en NIMH,
Vous en pensez quoi?
Ps: la notion de chauffer est un peu diffcle à déterminé a part si j'ai un thermocouple sur moi lol
Xavier- expert
- Age: 28
Localisation: Essonnes
Date d'inscription: 18/08/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par rustler le Mar 13 Oct 2009 - 1:34
salut si tu cherche une batterie 9.6v5000mah j'en est une
rustler- confirmé
- Localisation: warwick
Date d'inscription: 21/08/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par slash-addict le Mar 13 Oct 2009 - 19:24
salut Xavier content que tu n'est pas mal pris mon message, alors pour moi qui tournais en 7,2 je mettais du 23/76 pour la vitesse et du 23/86 pour l'acceleration, j'ai jamais eu de chauffe trop importante et je trouve que ces rapport sont bien car une vitesse de pointe franche et des acceleration encore bonne !
voila
voila
slash-addict- élite
- Age: 19
Localisation: mallemort 13
Date d'inscription: 04/03/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Asterix le Mer 14 Oct 2009 - 11:41
Xavier a écrit:Moi je pense faire surtout du tout terrain donc je pense qu'une lipo 3S est trop puissante pour de l'usage tout terrain et donc je cherche du 9.6v en NIMH,
Vous en pensez quoi?
Tu as la solution du LiPo 2S: voltage legerement inferieur par rapport a du 9.6VNiMh mais gain de poids tres important; ca compense!!!!
Perso je trouve cette config ideale en TT, surtout sur terrain cassant!!!
CU
Asterix
Asterix- pro
- Age: 42
Localisation: 34 Herault
Date d'inscription: 22/01/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Xavier le Mer 14 Oct 2009 - 14:02
C'est quand meme pas simple,
Car en fonction de la batterie et des raports de boite, on peut avoir des comportements complètement différent,
Je vais passer en 28/83 avec mon NIMH 8.4V et je vais voir sur piste tout terrain ce que ça donne,
Mais faudrait créer un tableau avec des limites de rapport pignon/couronne en fonction des voltage et des types de batterie et de la chauffe moteur pour ne pas tomber dans l'excès de vitesse ou de couple,
Aujourd'hui je ne pense pas ètre le plus apte à créer ce tableau mais si on me donne un petit coup de main,
Astérix ma question a été posé au mauvais endroit j'aurais du poser cette question dans le post Puissance NIMH/LIPO (désolé, merci pour la réponse)
A+
Car en fonction de la batterie et des raports de boite, on peut avoir des comportements complètement différent,
Je vais passer en 28/83 avec mon NIMH 8.4V et je vais voir sur piste tout terrain ce que ça donne,
Mais faudrait créer un tableau avec des limites de rapport pignon/couronne en fonction des voltage et des types de batterie et de la chauffe moteur pour ne pas tomber dans l'excès de vitesse ou de couple,
Aujourd'hui je ne pense pas ètre le plus apte à créer ce tableau mais si on me donne un petit coup de main,
Astérix ma question a été posé au mauvais endroit j'aurais du poser cette question dans le post Puissance NIMH/LIPO (désolé, merci pour la réponse)
A+
Xavier- expert
- Age: 28
Localisation: Essonnes
Date d'inscription: 18/08/2009
Re: bien choisir son rapport Pignon/Couronne
par Kid XLR8R le Jeu 9 Sep 2010 - 20:00
Bonjour à tous,
comme pas mal de monde apparement je patauge un peu dans le choix de mon rapport pignon couronne. Si vous pouviez m'aidez dans mon choix ce serait super. Voici mes données:
-Rustler avec un peu d'alu donc un peu plus lourd.
-Moteur velineon 3500kv.
-Pneus Badlands (donc plus gros diametre que d'origine).
-Lipos 2s 30c 4500mah.
-Utilisation en bash uniquement.
Sachant que je veux mettre une couronne de 82 dents en acier, quelle pignon dois-je choisir pour avoir du couple sans trop léser la vitesse et que le velineon ne fonde pas!! Moi je pensais à mettre un 23 dents, serait-je pas loin de la vérité.
Merci de vos conseils (mon Kidster vous remercie aussi, il veux son rapport ultime!!)
comme pas mal de monde apparement je patauge un peu dans le choix de mon rapport pignon couronne. Si vous pouviez m'aidez dans mon choix ce serait super. Voici mes données:
-Rustler avec un peu d'alu donc un peu plus lourd.
-Moteur velineon 3500kv.
-Pneus Badlands (donc plus gros diametre que d'origine).
-Lipos 2s 30c 4500mah.
-Utilisation en bash uniquement.
Sachant que je veux mettre une couronne de 82 dents en acier, quelle pignon dois-je choisir pour avoir du couple sans trop léser la vitesse et que le velineon ne fonde pas!! Moi je pensais à mettre un 23 dents, serait-je pas loin de la vérité.
Merci de vos conseils (mon Kidster vous remercie aussi, il veux son rapport ultime!!)
Kid XLR8R- pro
- Age: 34
Localisation: Lyon
Date d'inscription: 01/09/2010
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