quel utilisation du rustler

salut tout le monde!
j'ai un rustler depuis quelques semaines maintenant et j'ai la chance d'avoir un circuit TT pres de chez moi; je me suis donc inscris au club et decouvre les joies du circuit !!...mais aussi les désillusions!!!...
La plupart des gars qui tournent dans le club sont en 1/8 thermique ou electrique. Bon, comme je débute je ne suis pas encore un expert en pilotage, mais le rustler etant un 4x2, il est difficilement controlable à grande vitesse.
D'où mon interrogation sur l'utilisation de votre rusty.... Vous en servez-vous surtout pour délirer en bash ou aussi bien sur ciscuit TT oupiste ?...
quels seraient les reglages à faire au niveau amortisseurs, etc... pour pouvoir avoir une tenue au sol plus adaptée au circuit TT? Parce que, l'inconvenient majeur par rapport au 4x4, c'est evidemment la tenue de route à l'acceleration... faut vraiment avoir le pied (enfin le doigt!!) leger pour pas partir en sucette !!...
mais les 2eme inconvenient (enfin sur mon rusty) c'est la perte de controle lors de passages sur un terrain un peu bosselé par des racines d'arbres et trous. La voiture par dans tous les sens et est difficilement gerable. Alors qu'au meme endroit, les buggy 4x4 1/8 parraissent "voler" par dessus mais en restant droit !...

Je ne sais pas si quelqu'un me comprend !... mais je suis en train de me demander si je dois m'acharner à me faire la main comme ca ou alors me tourner plutot vers un 1/8 4x4.
merci de me ramener vos impressions et conseils (pourquoi pas ) de reglages du chassis....

tu peux pas rivaliser contre du 1/8 avec ton 1/10 4x2,

de plus le rusty est loin d' etre une bete de piste, plutot fait pour du bash

essaie dejà en achetant de bons opneus adaptés a ta piste, ça joue beaucoup, mais après tu tiendras jamais un tt1/8 sur piste, quoique tu fasses

Salut fred1mel,
J'ai éprouvé le même sentiment que toi, sans aller sur une "vrai piste".
Le 4X2 c'est marrant, très joueur, mais avec des pneus mal choisis et un châssis mal réglé, c'est vite insupportable...
Alors j'ai changé mon châssis par un plus long, de meilleurs amortos, des réglages un peu plus aboutis, des pneus adaptés à chaque terrain, etc... Mais tout ça, ça chiffre vite, et au final, comme toi je me dis qu'il aurait certainement mieux valu directement passer au 1/8, chose que je compte bien faire très prochainement.
Cependant, je reste persuadé que le Rustler (comme d'autres RTR pas trop nazes) permet de se faire correctement la main, autant en pilotage, qu'en mécanique et connaissances techniques, indispensables pour passer à quelque chose d'un peu plus "sérieux"!

Bon courage!

avec les deux avis.

J'ai un Slash 4x2 optionné comme il faut, et là je viens de passer sur un TT 1/8 ça n'a rien à voir.

Jamais tu ne pourra accrocher des 1/8 (électrique ou nitro) sur une piste avec un Rusty.

Comme Mini l'a dit, c'est une très bonne machine en Bash, pour faire du gros loisir mais après c'est tout (tout comme mon Slash).

La différence de comportements est flagrante quand tu passe de l'un à l'autre

Par contre en Bash tu pourrai t'en tiré mieux (ou être à l'équivalence) qu'un TT 1/8 avec ton Rusty

salut et merci pour vos réactions, ca conforte l'idée que j'avais de la chose ! je n'ai pas eu l'occase d'essayer un 1/8 mais c'est vrai que ce sont 2 comportements et usages differents...
De plus, mes pneus commencent à fatiguer et je dois absolument m'en trouver d'autres.
Pour les amortos hagstrom, peux-tu me dire ce que tu as mis au niveau dureté et reglage et si ca a beaucoup amélioré le tir? et quel autre genre de reglages tu as fais ?
je pensais aussi essayer d'alourdir la machine mais j'ai peur de la fatiguer.. et ne faudrait-il pas aussi baisser la garde au sol? j'ai l'impression que les 1/8 sont plus bas, ca peut jouer aussi, non?

je n'ai pas forcement de preference pour les circuits, mais c'est ce qu'il y a pres de chez moi donc... mais je n'ai pas encore trouvé de terrain pour faire du bash...un terrain de moto cross peut etre, non? y en a un pas tres loin de chez moi aussi ! mais c'est un terrain pro...ca peut le faire vous pensez?

Pour les amortos, je lui ai d'abord posé des BigBores Traxxas, plus robustes, réglages à cales comme ceux d'origine.
Récemment je suis passé à des ProLine, réglables à l'aide d'une bague filetée, avec des jeux de ressorts de différentes duretés. Je suis pour l'instant avec les plus fermes autant à l'avant qu'à l'arrière, avec des viscosités de 650cst à l'avant et 500cst à l'arrière.
Après ajustement de la compression des ressorts, ces réglages me donnent satisfaction, mais c'est vrai pour mon châssis, peut-être pas pour le tien...
Les autres réglages se situent au niveau du pincement ou de l'ouverture, du carrossage, de l'assiette donnée au châssis, des rapports de transmission, l'inclinaison des amortos, etc... beaucoup de paramètres qui bien adaptés, peuvent améliorer le comportement de nos RC!
La garde au sol a aussi un effet, son réglage dépendra du terrain utilisé, de tes amortos,...
Voici par exemple un des liens qui m'a grandement aidé pour mon apprentissage.

Pour le terrain cross, ça dépend... si les bosses sont énormes et qu'il y a des ornières partout, l'échelle 1/10 est plutôt inadaptée.
Si tu as la chance d'avoir un circuit TT près de chez toi, profites en!!!
Moi je suis en réflexion pour m'inscrire à un club à 45 minutes de chez moi... c'est un peu loin mais leur piste est magnifique et y'a pas mieux plus près...
(AAAhhhh si j'avais du terrain... et une pelleteuse...)