Ma ken block et ses modifs

Je vous présente ma ken block avec sont kit de leds vertes que j'ai terminer de monter ce matin.

C'est un kit que l'on peu trouver sur ebay pour une 20 ene d'euros, très complet, il fonctionne avec une pile 9V, il y'a une petite carte contrôleur ainsi qu’un petit bouton pour varier les intensités et clignotements des leds, bref le kit rêver pour les jacky tuning comme moi lol

Vidéo youtube :
http://www.youtube.com/watch?v=WAqqWrSf0e8

Le kit installer sur la carrosserie


Fixation de la pile 9V


Le kit leds en action








Voila maintenant prochaine achat des ventilos pour le contrôleur et pour le moteur car même en nimh ca chauffe beaucoup trop je trouve après 20 min le moteur et le contrôleur sont brulant.

Et j'attends également ma commande de lipos avec chargeur qui devrais pas tarder.

Alors elle est pas belle la ken block comme ca lol ?

j'aime beaucoup le blanc de la carrosserie qui deviens vert!! au top

exelent !! je vien de commander ma kenblock sur speed rc tout a l'heure et ton jeu de led me donne des idées... le seul souci est que le kit rajoute du poid a la voiture...

tu ne connaitrai pas le poid du kit pile 9v comprise?

pret a parier qu' on te laisse deux voitures avec et sans que tu trouves même pas laquelle c' est


la difference est vraiment minime pour une pile et 3 ptites leds qui se courrent après,
et c' est pas comme si le mini velineon ramait au point qu' on commence a regarder le poids des voitures

oui t as raison c clair mon summit 1 16 je lui scotch bien mes grosses batteries de 1 10 eme et je ressent pas grande difference niveau vitesse. en plus vu que c'est des leds ca doit rien consommer,
ca dure longtemps la pile 9 v?
a part ca une petite question qui n 'a rien avoir: ca marche comment par rapport au summit? il n y a pas le meme nombre de dents pour les pignons si?

je pense pas vu la taille des roues, mais avec traxxas tout rest possible quand il s' agit de recycler un chassis


pour la pile, oui je pense qu' elle tient un moment vu la conso des leds,

le top serait d' avoir une petite lipo 2s a la place, très légere et rechargeable comparé a la pile

alors oui la pile je pense qu'elle va durer un moment j'en suis déjà à 30 min d'utilisation en cumulant plusieurs runs et je n'est pas constater de baisse de puissance.

Et pour le poids je ne sais pas mais franchement c'est très léger et je te rassure tu ne ressens aucunes différences niveau conduite, avec une lipos 2S au fesse elle est toujours très trop nerveuse lol

bon cette après midi vue la chaleur j'en est profiter pour bricoler un peu au frais.

Ayant des placards plein de matériel informatique, je me suis dit qu'il y'aurais bien quelque chose que je pourrais bricoler en guise de radiateur, dissipateur pour mon ESC et mon moteur.

J'ai trouvez un sachet de petit dissipateurs pour puce mémoire de carte graphique et la je me suis dit (OMG c'est ce qu'il me faut) lol

J'ai découper un radiateur pour l'adapter a la taille de l'ESC et pour le moteur je me suis contenter de coller des touts petit dissipateurs les un a coté des autres, ils tiennent avec une sorte de patte thermique autocollante, ca a le même effet que la patte thermique de processeur, ce qui permet de mieux faire circuler la chaleur entre le moteur et les dissipateur.











Une fois le tout monter et terminer j'ai été tester ca dehors en pleine fournaise histoire de tester l’efficacité de mon bricolage lol et je m’interroge un peu sur sont efficacité justement.

En effet après 5 min de run assez pousser, les dissipateurs moteur sont brulant (ca parais normal) mais le plus étonnant c'est que le moteur aussi est brulant, logiquement les dissipateurs de chaleur doivent absorber la chaleur et le moteur devrais moins chauffer non?

Alors la je ne comprend pas, sois il fais trop chaud dehors lol sois mon bricolage ne sers a rien ou aide peu être un peu le moteur a moins chauffer en évacuant un peu de chaleur quand même?

Vous en pensez quoi?

Salut, ta méthode pour le moteur est pas mal, suffit maintenant de lui greffer un ventilo dessus pour améliorer ça.

Sinon sur l'ESC tu as mis un dissipateur sur le dissipateur donc pour moi ça ne change pas grand chose (mise à part une surface de refroidissement plus importante et encore). Un petit ventilo sur ton ESC et hop c'est parti.

Sinon superbe adaptation

Sperso je trouve ton refroidissement moteur inefficace car tes dissicateur ne fomt pas entierement contact avec le moteur

je suis d'accord avec toi coyote, ca me dérange un peu le faite que les dissipateurs ne sois pas entièrement en contacte avec le moteur, après c'était juste un petit bricolage en attendant histoire d'aider le moteur a moins chauffer parce que vue comment il monte en température en ce moment ca me fait peur et l'ESC c'est la même.

mais hier soir j'ai commander ca pour le moteur
https://www.rcplanet.com/ProductDetails.asp?ProductCode=INTC23141BLUE

et ca pour l'ESC
https://www.rcplanet.com/ProductDetails.asp?ProductCode=NVK5647

donc comme c'est pas près d'arriver je compte sur mon bricolage pour refroidir un peu mieux le matériel en attendant.

en effet c'est mieux perso je changerais le ventilateur car les ventilo d'origine sur les dissipateur sont vraiment trés faiblard...

pour l'esc perso j'avais monté un muchmore HS méme en 3S il resté froid

puis aprés j'ai mit un mamba max lol

Cette aprem je me suis lancer dans le montage de ce speed pignon et je pense que tout c'est bien passer.

En effet j’ai bien observer avant de démonter j'ai pris mon temps, j'ai essayer de comprendre la notice malheureusement en Anglais lol et j'ai fini par tout remonter et je pense que tout est bien a ca place, au final c'était pas si dur, faut juste y aller tranquille la 1er fois.
Pour le calage du pignon-couronne je l'ai fais au feeling et au bruit et ca ma l'air bien monter, quand je fais rouler la voiture part terre avec ma main le bruit des pignons est presque le même qu'avant et on ne sens pas que ca accroche ou autre.

J'ai rapidement tester devant chez moi mais n'ayant pas la place de bien la pousser pour tester la vitesse de pointe je ne me suis pas rendu compte de la différence pour l'instant, j'espère pouvoir aller la tester ce soir si le temps le permet, mais en tout qu'a avec une lipos 2S j'ai pas l'impression qu'elle est beacoup perd uen acceleration elle ma l'air encore bien trop nerveuse lol

et du coup une seul lipos 2S est suffisante pour gagner en vitesse de pointe, ou je vais être limite par le 7.4V?

mais 2 lipos 2S en série ca fais 4S donc je peu oublier de suite a moins d'être suicidaire lol donc dans le cas ou une lipos 2S serais trop juste qu'elle serais la solution?

Et justement le moteur et l'ESC vont encore plus chauffer avec ce speed pignon ou moins qu’avant?

Merci d'avance d'éclairer ma lanterne

qu'est ce que tu appelle speed pignon ?????????

un pignon avec plus de dents, c'est ça ??

fait gaffe avec l'entre dent, mal regler tu va détruire ton pignon et ta couronne

avec un pignon plus grand, normal que tu perde en accélération mais tu gagne en pointe
mais tu va chauffer plus

et puis essaye de tout concentré sur un post et pas d'en créer un a chaque fois, sa va finir par être le bordel
tu as de la chance que cyril soit un peu absent du fofo en ce moment sinon

ok moi qui croyais bien faire, ca me semblais plus net de séparer chaque chose différente plutôt que de tout réunir mais bon...

Mais dit moi une lipos 2S est suffisante au niveau puissance tu croix ou ca va faire juste?
Et la lipos ne va pas ce décharger plus vite avec un pignon plus grand?

Comme ca chauffe plus, refroidissement par ventilos obligatoire?
OU alors il faut essayer de limiter les grosse vitesse de pointe?

c'est mieux de faire un seul post pour parler de ta voiture , c'est plus facile d'en suivre l'évolution et aussi pour t'apporter de l'aide en cas de besoin
de même pour les nouveaux qui consulte le forum c'est plus facile de trouver des infos, car chaque rc fini par avoir sa propre config et sans connaitre l'historique difficile de savoir pourquoi un choix plutot qu'un autre

pour la chauffeben ventillo obligatoires sur ESC et moteur
et éviter d'enchainer lipo sur lipo sans temps de repos 10a 15minutes entre chaque minimum selon température extérieur et chauffe voiture
et si possible eviter le mode ON-OFF , accélélération-freinage a tout bout de champs

franchement quand je voit ce que donne mon slash en 2S , ta ken block devrait bien tourner

par la suite tu peux te prendre des pignons de différentes tailles et jouer sur les rapport selon ce que tu recherche , vitesse ou reprise ou un compromis entre les 2

et effectivement tu va perdre en autonomie

ok corsaire merci,

bon je vais tester la ken block avec une lipos 2S et le speed pignon (31 dents)

Je passerais tout a l'heure pour vous donnez mes impressions.

Je fusionne le sujet avec celui de ta voiture.

Je ne peux pas fusionné, tu as créer plusieurs post avec les différentes modifs sur ta voiture mais aucun post dans la présentation de celle ci, je t'invite à en faire un afin que je puisse y fusionner tout est poste

Je créer ce post pour que glam62 puisse fusionner tout les posts concernant ma Ken Block ici

bon et bien nikel ce petit speed pignon moi il me va très bien.

la voiture est légèrement moins nerveuse bien qu'il n y est pas énormément de différence, le petit plus en vitesse de pointe est bien présent et on voix nettement que la vitesse est plus élever qu'avec le pignon d'origine.
Le pilotage en serais presque mieux car comme elle est un peu moins nerveuse on arrive mieux a contrôler les drift et dans les virage....
Disons que ce pignon la calme un peu mais elle reste toujours très très nerveuse je vous rassure.

Pour ce qui est de la lipos 2S 2200 mah avec le pignon d'origine elle tenais presque 20 min et bien la si vous abuser trop des lignes droite en top speed vous ne ferez pas plus de 12-13 min.

Parlons maintenant de la température moteur et ESC et bien de ce coté la j'ai été surpris car c'est moins pire que ce que je pensais, en effet a la fin du run de 13 min le moteur et l'esc était a peu près a la même température qu’après 20 min de run avec le pignon d'origine et en plus en bourinant bien avec des grosse ligne droite a fond, donc niveau température il suffit sois de s'équiper en ventilos sois de lever le pied de temps en temps et ca devrais le faire.

Pour la vitesse de pointe réel je n'est pour l’instant aucuns moyen de la mesurer mais je vais me procurer d'occasion sur ebay un petit gps qui affiche la vitesse max, je le fixerais sur le châssis et comme ca on pourras connaitre la vitesse max de la ken block avec une lipos 2S et le speed pignon.


Mais je ne peu que vous encouragez a monter ce speed pignon, sincèrement ca vaux le coup car on garde une voiture encore a l'aise pour le drift avec suffisamment d'accélération et en plus on gagne en vitesse de pointe si on a envie de ce faire quelques bonne ligne droite histoire de changer un peu.

Voila voila pour ce soir, la je vais maintenant nettoyer la bête qui a pris pas mal de poussière encore ce soir.

J'ai fusionné tout tes post à part ceux avec les vidéos car celà ne gène en rien, par contre, à l'avenir pour tes futurs vidéos, mets les directements ici ou dans un de tes posts dans la section vidéo (perso je trouve que le mieux c'est dans ce post ci ).

Concernant ta remarque avec ton pignon plus grand, j'en prend note, j'ai commandé un traxxas mustang boss 302 et je vais tourner en 2 S aussi, sauf que ce sera 2 lipo 2200 en parallèle, donc en autonomie il y aura un plus

Concernant le moulin, le VXL ne fera pas long feu car j'ai commandé la plaque tenbol pour mettre un moteur 540 et du coup j'ai commandé un combo leopard 4370 kv.

Je commence déjà à recevoir quelques options, j'ai hâte d'avoir l'engin et le reste des mes pièces, je crois que je vais pouvoir me monter un deuxième rally ou un mini slash

ok glam62 mais concernant la ken block j'ai un petit soucis depuis le début mais je ne mis était pas vraiment attarder mais a force ca commence a me déranger, je m'explique :

J'ai un problème avec la direction, il m'est impossible de la faire rouler droit, en effet j'ai bien essayer de régler la direction avec la bouton steering trim de la télécommande mais sois elle tir trop a gauche ou trop a droite, pas moyen de la faire rouler droit en ligne droite c'est un peu énervant lol.
Si bien que je suis obliger de contre braquer tout le temps dans la direction opposer pour qu'elle roule droit.

Je suis le seul a qui ca le fais?

Please help me

J'ai déjà eu le tour sur mon buggy et c'étit à cause mon servo, j'ai eu 2 ou 3 servo ou ça me fesais ça, là depuis mon bluebird, aucun souci à ce niveau là, d'ailleurs j'en ai commandé un mini pour la rally car celui d'origine avec les pignons en plastique, bof.

Maintenant, peut être que ton problème ne vient pas de là.

donc si ca viens du servo, il n y'a rien a faire mise part de le remplacer?

Et d'ou ca peu venir autrement que je puisse faire des tests?

Regarde si tu as du jeu au niveau de la direction, ça peut venir aussi du palonnier sur le servo, vu que tout est en plastique, si ça s'est usé, ça pourrait provoquer ce problème, après je ne vois pas.

J'avais se problème sur ma are-2 et apres avoir démonter le palonnier je me suis aperçu que la direction forçais , certaine vis étais trop serrer , apres nickel , donc a voir ...

glam62 a écrit:J'ai fusionné tout tes post à part ceux avec les vidéos car celà ne gène en rien, par contre, à l'avenir pour tes futurs vidéos, mets les directements ici ou dans un de tes posts dans la section vidéo (perso je trouve que le mieux c'est dans ce post ci ).

Concernant ta remarque avec ton pignon plus grand, j'en prend note, j'ai commandé un traxxas mustang boss 302 et je vais tourner en 2 S aussi, sauf que ce sera 2 lipo 2200 en parallèle, donc en autonomie il y aura un plus

Concernant le moulin, le VXL ne fera pas long feu car j'ai commandé la plaque tenbol pour mettre un moteur 540 et du coup j'ai commandé un combo leopard 4370 kv.

Je commence déjà à recevoir quelques options, j'ai hâte d'avoir l'engin et le reste des mes pièces, je crois que je vais pouvoir me monter un deuxième rally ou un mini slash

La boss 302 est géniale niveau look! bienvenue au club des mini Traxxas !

J' espère vraiment qu' on aura l' occasion de ce faire une petite session cet été autant en TT qu' en drift qu' on puisse aussi comparer nos bolides

a ben nickel , tout est ranger dans le même post

mine de rien tu perd pas mal en autonomie quand même entre les 2 pignons

reste plus qu'a prendre de lipo en plus

oui corsaire c'est mieux ranger comme ca finalement

C'est clair que niveau autonomie la lipos prend une grande claque,
je m'attendais pas a ca quand même, qu'elle fut ma surprise quand au bout de 13 min la voiture c’est mise a rouler au ralentie, je me suis dit déjà!!!!!!

A 8 dollars la lipos sur hobbyking ce n'est pas dramatique, il suffit juste d'en racheter 2 ou 3 de plus.

Mais bon c'est bien le seule point négatif pour ma part mise a part une chauffe moteur et ESC un peu plus importante mais qui peu être contrer par un refroidissement avec ventilo.

Franchement une seule lipos 2S ce n'est pas si mal avec le speed pignon, on gagne en vitesse mais je doute que la voiture atteigne les 80 km/h annoncer, ca doit être un peu moins, l'idéal serais d’essayer l'expérience en 3S car la on aurais je pense la puissance nécessaire pour peu être même dépasser les 80 km/h mais vue la réputation du 3S sur l'ESC traxxas je me passerais de cette expérience lol, toute fois si certains veule essayer quand même je serais curieux de connaitre le résultat.