Quels sont vos rapports "pignon couronne " préferés et pour quel usage ?

voila j ouvre un nouveau sujet car je me suis souvent demandé ce que j allais métre comme couronne et pignon .

apres quelques essais pour un usage plutot roulant .un peut de tt roulant tout de méme
mon choix 26\86 me semble etre un bon compromis acceleration , vitesse .
vos avis m interesse ...
lomgue vie a ce sujet.. .


mon sujet interresse personne pourtant interessant d avoir quelques elements de comparaison ...

si si,moi il m'interesse !!! mais pour l'instant je n'ai tester que le 23/83 sur un stampede LIPO/ EZRUN 9T.et ben ça envoie sévère !! peut etre meme un peu trop,le stampy a passé la moitié du temps sur 2 roues et l'autre a faire des tonneaux!!!

perso j ai testé aussi du 23\90 avec le meme moteur que toi et lipo 2s .
j ai vraiment trouver qu il etait trop nerveux toujour en vrille

ouai ,on parle bien du même!!!va falloir essayer des config "de vitesse" histoire de calmer l'animal!!!

apres tout depend du voltage des batterie .pour moi essencielement en lipo 2s.
car le 3s il faut de la place .

je pensait pareil que toi cyril...

puis sa m'a un peu énervé du coup j'ai fait de la place pour du 3s

sinon mon raport préféré est le 28/83

j'ai essayé 31/76 21/83 28/76 28/83

Les paramètres à prendre en compte pour comparer nos rapports de pignonnerie sont: le terrain, la batterie et dans une moindre mesure le poids!
28/83 en 2S ne donnera pas le même ressentit qu'en 3S et dans le même ordre d'idée une 15C sera différente d'une 25!
35/76 peut être dément sur bitume mais totalement ingérable en tt.
Pour ma part, j'estime que ma config "idéale" en tt est: une 2S 25C 5A un rapport de 28/83 pour un poids de 2015 gr! Désolé pour les accros de la 3S de 8A!!!
Allé au suivant!

plutot d accord avec toi elfred.
pour moi en tt 2s 5a et 26\86.

cela semblre assez proche de toi .sa me comforte dans mon choix..

Le faible poids me permet de passer une couronne plus petite! Mais je triche mon combo est 100 gr plus léger que le VXL!!

je c est pas si 100 g peuvent faire de la difference car moi perso il m arrive de pensser que je vais lester un peut l avant du rusty selon les terrains .plus sur bitume d ailleur .

Sur bitume l'incidence du poids est moindre et de toutes façons la priorité c'est de maintenir la voiture à plat, alors il vaut mieux 100 gr de plus bien placé pour pouvoir passer la vitesse!
Pour ma part j'ai choisit d'avancer la batterie à la place du servo ce qui maintient la voiture à plat sans augmenter la vitesse!

ouai jai vue une photo de ton chassis avec la batterie en avant ...

magnifique .

et pour vos batteries , quelle est le votage que vous utilisé. ?

perso lipo en 7.4 me parrait un bon compromis .parfois pour le délire lipo 11.1 ..

moi j'ai testé le 31/83 un vrai delire en tt sinon bitume 28/76 ou 31/76 si il y a de long ligne droite...
tout en etant en 3s

tu le fais tirer long ton rusty cocoflo.
c est que le terrain y est propice ..
en tout cas merci pour ces infos ...qui enrichissent tout les lecteurs

je relance le sujet pour avoir le plus d info sur vos rapports peférerés selon terrain et batterie utilisé

Salut,
je change jamais: 25/86 avec des roues de stampede en lipo 2s 5000 20C.

un rapport plutot adapté aux accelerations plutot qu a la vitesse .

merci pchen

tu peut tiré encore plus court si tu cherche le couple a mort!! 25/90 -23-90 (je sais pas si plus court ca existe) mais ca risque d'etre violent au demarrage limite pas controlable

Non, c'est bon
Y'a sans doute moyen de passer en 17/90 mais je sais pas si ça passe.

Je vais me commander un pignon de 31 dents pour être en 31/86 avec des roues de stamp'

31\86 avec des roue de stamp pas sur que le resultat soit bien bon.
perso en 26\86 avec des anaconda c est pas mal bon compromis .
j ai tester ce rapport avec des roues de stamp sa allonge serrieusement meme limite .car les roue sont bien plus grande et le moteur force pas mal au demarage .

d autres exemples sont les bienvenues........

Je commencerai par finir mes roues d'origine à moitié trouées, après je mettrai les pneus avant sur les jantes arrières (à mon avis ça donnera une bonne accroche) avec des roues de stamp' devant. ça sera moche mais bon...

j ai testé des roues de stamp a l avant .je les aient vites enlevés car il tiré tout droit .et je trouvé la direction flou.

je relance le sujet pour un maximun d info .

ben je peux pas encore t'aider vu que mon stamp roule plus!!!

Nouveaux essais: roues de diamètre 125 avec le rapport que j'utilise d'habitude: 28/83 sous 3S.



Le moteur est brulant: 72 degrés alors qu'avec les roues d'origine la température reste raisonnable autour de 50 degrés pour une même config.
Le diamètre des roues est un paramètre important!! Je voulais voir si le comportement de la voiture en 3S était meilleur avec des roues différentes, et bien c'est pas convaincant! Pour l'instant le 2S + 28/83 et roues d'origine reste la meilleures config pour du tt avec un esc froid et un moteur à 40 degrés sans systhème de refroidissement!!

j ai essayer des roue de stamp sur un rusty il y a pas lontemp j ai etait tres etonné par la difference de perf la mollesse au demarage du fait de l augmentation des roues motrices .le changement est radicale ...

Euh une petite question !

à quoi serait du une courroie (couronne désolé lol) toute rongée par le pinion moteur ? un écart trop important entre les deux ou pas assez important ?

Eh cette après midi j'ai voulu faire un run mais au bout d'un 1/4 H le rusty n'avançait plus et j'ai remarqué de la poudre noire au niveau de la transmission et en démontant ce soir j'ai vu les dents de la couronne toutes mangées.



Merci

tu veux surment dire couronne tim .
car courroie il y en a pas dans le rysty
perso je met une feuille de papier standard entre le pignon moteur et la couronne je raproche pas comme une brute et je serre le moteur .un tres leger jeux entre le pignon et la couronne parfait .