Préparer Revo pour le 3S

Bonjour à tous,

voilà j'ai mon E-Revo 1/16 depuis l'année passée, c'est ma première RC et je n'y connais pas grand chose.

Pour l'instant je suis en 2S en //, j'ai mis le chassis + bumper T-Bone, des triangles RPM et des dissipateurs sur l'ESC et le moteur.

Si je veux passé en 3S, que dois-je changer pour éviter de griller ou casser quelquechose ?

Merci de vos éventuelles réponses, en sachant que si c'est trop compliqué pour le débutant que je suis, je laisserai tombé l'idée et resterai en 2S.

J'avais entendu dire que le e-revo vxl était compatible avec du 3S.
Valentin

gamerdome, merci de te présenter

http://www.traxxas-vxl.fr/f1-vos-presentations

Voilà, je me suis présenté.

Donc je peux brancher des 3S et c'est parti ? Aucun risques ?

Je crois que le contro n'aime pas trop le 3S, à confirmer par les possesseur du 1/16 vxl.

Le premier risque ( et pas le plus petit )c'est de faire souffrir ta transmission , les cardans et les diff ( perso sur le miens il n'y a que les cardans qui on souffert) !

Totorgex a écrit: ta transmission , les cardans et les diff

ouille... et ça c'est très compliqué à changer !

Merci pour vos réponses

Salut !

Moi je dis, prévois des diffs d'avance, et prend toi un kit de cardans CVD traxxas. J'en ai eu un, premiers run, en 3s bah les diff on lâcher au premier run ! Et les cardans au second... Bah wé !

Ne prends surtout pas du integy si tu vois de belle pièces en alu !

perso mes cardan tenez bien (sa m'a pas empéché de mettre ceux en acier de traxxas )

par contre les cardan centraux avec le moteur d'origine sa tenez mais dés que je suis passé en 540 j'en fesait de la bouillie

aprés pour les diffs le mieux c'est de les calés... il sussent toujours mais perso je roule méme avec un diff qui a les dents limé... vu le prix de la pièce vaut mieux les mettre en miette avant de les changé

Merci à tous !

... mais je suis un peu refroidi, déjà je ne sais pas comment changer les diffs et les cardans. Et en plus acheter des 3S en sachant à l'avances que ces pièces vont casser... et que je vais devoir les acheter...

tu peux aussi passer sur un vrai contro qui cramera pas et qui te permettra d' adoucir les accelerations

Coyote, tu conseils quoi comme cardan au centre ?

Pour les diffs, j'ai vu que sur la rally, il n'y a pas besoin de caler les diffs, il y aurait eu une modif au niveau des diffs, du coup plus besoin de les caler.

Pour le passage en 3S, je me demande si c'est vraiment utile sur un bestiaux pareil, le mieux pour moi serait de rester en 2S et de mettre un moteur au format 540, c'est ce que j'ai prévu de faire sur la rally.

minirider42 a écrit:tu peux aussi passer sur un vrai contro qui cramera pas et qui te permettra d' adoucir les accelerations

oui, et y a quoi comme modèle qui va bien et à la bonne taille ?

aucune idée des mensurations qui vont bien sur le mini, mais comme on disait ailleurs, un petit ezrun 60a irait bien

Merci Minirider, et merci à tous pour vos conseils...

... mais je ne me sens pas capable de modifier toutes ces pièces, aux risques de quand-même casser.

Maintenant je penche plus pour me prendre le Mini Savage quand il sortira.