Problèmes de réglages amortisseurs Summit-Revo

Salut à tous,
Les amortisseurs de mon Summit sont montés comme suit :
_ Huile 700
_ Pistons 1mm (2 en compression, 4 en extension)
_ Ressorts bleus (av), silver (ar) (1 cran plus souples que les origines du ERevo)
Et pourtant, toutes les 2 ou 3 charges j'ai une chappe ou une vis qui casse....
Vous auriez quelques conseils de réglages?
Merci d'avance

Alors, personne???
Je vous ai connu plus expressifs....

Va falloir assouplir tes amortisseurs ! Trop raide

Le probleme apres c'est que le chassis vient talonner sur les receptions de sauts.... c'est pas grave?

Salut, pour éviter que ton châssis tape lors de grosses réceptions, il y a une petite astuce.

Tu prend de la durite pour RC thermique, tu en coupe des bouts de 5mm (voir un peu plus en fonction de ta machine) et tu les mets sur les tiges d'amorto.

Tiens sur mon Slash la durite est rose:



Ça te donnera une idée plus concrète avec la photo

Manu91 a écrit:Salut, pour éviter que ton châssis tape lors de grosses réceptions, il y a une petite astuce.

Tu prend de la durite pour RC thermique, tu en coupe des bouts de 5mm (voir un peu plus en fonction de ta machine) et tu les mets sur les tiges d'amorto.

Tiens sur mon Slash la durite est rose:



Ça te donnera une idée plus concrète avec la photo

Merci pour l'astuce (et merci HPI)
Encore une petite question, pour assouplir mes amortisseurs, il vaut mieux jouer sur l'huile ou sur les ressorts
?
Et concernant la pré compression des ressorts, quelques conseils?

je dirais que c'est l'huile qui joue le rôle principale de l'amortisseur. tu peux jouer également sur le piston en fonction du nombre de trou qu'il a, il se déplacera plus ou moins rapidement.

De rien pour l'astuce. J4'ai appris ça il y a bien 15 ans quand je tournai en Club.

avec 3StepsAhead...

Aujourd'hui, petit test pour extraire la vis cassée. Même à la fraiseuse, c'est chaud de percer un trou de 2 dans une vis de 3...
La pièce était deja commandée, mais ça se tentait.
Bref, petite illustration :

Voila c'est fait. Y'a plus qu'a essayer mais une chose est sure, ça ne talonne plus.
Merci encore pour l'info.

Oui à voir pendant les test, peut être que tu devra légèrement réduire la taille "des tampons" (les bouts de durites en fait) mais sans que ça talonne.

J'en ai fais des trop grands une fois et le comportement des amorto est nul Ils viennent en buté trop tôt et ça rebondit!! du coup c'est pire que tout

Je vais peut etre essayer ça ce week end quoique.... j'hesite.... dans 1 semaine c'est les vacances et je ne voudrais pas casser maintenant....

Tu testera sur place Faut pas casser pendant les vacances par contre

Le mieux serait de ne jamais casser

Au fait, est ce qu'il vaut mieux un ressort dur avec peu de précompression ou un ressort tendre avec beaucoup de précompression?

ça revient au même

Plus de debattement avec les durs peut etre non?

Salut a tous,
Encore une questions concernant mes amortisseurs ar. Le train av est au top mais l'ar me pose toujours problème.
Il rebondit beaucoup et le problème si je réduis les tampons, le châssis va trop souvent talonner a l'ar.
Est ce que si je passe sur un grade d'huile moins fluide ça résoudrait mon problème? Sinon, vous feriez quoi?

essaye en changeant les renvois de suspension ya 3 ou 4 modeles different

si il rebondit essaye deja en detendant tes ressorts avant d' acheter quoi que ce soit

Si je détend d'avantage mes ressorts il sera constamment sur les tampons et concernant les basculeurs, ils sont déjà changés.
Et pour l'huile?