Diff arrière HS

Bonjour tout le monde,
Aujourd'hui après quelques tours de piste, un bruit c'est fait entendre comme un frottement. D'abord je me suis dis peut-être une branche qui frotte sur les jantes à bâton, mais je n'ai rien trouvé après nettoyage. Puis le bruit c'est amplifié encore et perte de puissance, j'ai tout stoppé. En vérifiant la rotation des roues, il semble que les roues arrière ne sont pas entrainées tout le temps, comme si le différentiel arrière était hs et sautait, donc les 4 roues ne sont plus entrainées, seules les roues avant le sont. Après démontage, je vous laisse regarder la photo, le bloc est plein de poussière/sable mélangé à la graisse, il y a de la limaille de fer aussi. Comment c'est rentré là dedans ça ?? Le bloc n'est pas étanche ? Le sable aurait bousillé le différentiel ?? Existe t-il un truc pour rattraper ça ou faut il que je change tout, quels sont les pièces à remplacer, existe-il un kit pour ça ? doit-on mettre de la colle étanche ? ça passe en garantie ce problème ?
Pffff la galère commence après seulement 2 vrais sorties sur terrain bien chaotique !
Me serai-je trompé de véhicule pour ce que je lui fais subir ?
Merci à tous pour vos renseignements

Aie aie aie
Je te conseillerais de démonter complètement ta cellule arrière pour ensuite retirer le diff pour tout nettoyer et cibler le problème. Peut-être un petit caillou qui est coincé... Le diff n'a pas l'air abimé, du moins j'espère.
Je te laisse un éclaté si ça peut t'aider (page3 du pdf) : http://traxxas.com/sites/default/files/7008_Exploded-views_101217.pdf
Voilà, je ne peux pas mieux t'en dire, mais attends l'avis d'un expert avant de tout démonter comme je t'ai dis
A+
Fabien.

Merci pour ta réponse.
Peut-être qu'après un bon nettoyage de la cellule et installer une ou deux rondelles comme dans le tuto de Cyril63 : "préserver les couronnes de diff de nos 1/16", peut-être pourrais-je récupérer le diff pour un petit moment.
Quel graisse faut-il là dedans ?
J'attends d'autres propositions ...

cyril

encore un nouveau sujet et toujours pas de post a toi

créé ton post et pose toutes les questions que tu souhaites dons ton post

Ok, je vais lire un peu comment on fait un POST.
Mais si je pouvais avoir des réponses en attendant. Puis-je commander les rondelles de calages que tu proposes les yeux fermés (pour la taille) ?

si je les proposes c est que c est les bonnes

effectivement je me souviens avoir inauguré ce calage mais il y a déja bien longtemps , pas loin de 2 ans je pense

Bon je tente les rondelles, et on verra. Merci pour l'info. Je tiendrais au courant l'équipe après les essais.
Je vais sûrement étanchéité le bloc pour ne plus avoir de poussière/sable à l'intérieur. Est-ce un défaut de conception ?
Par contre c'est quoi un post et comment ça se créé, rien trouvé la dessus ??
A+

un post c est ce que tu créé facilement a chaque fois que tu ouvre un nouveau sujet

tu te créé un sujet dans les 1/16 et ce sera ton post ou tu pourras poser toutes les questions concernant ton mini
ici
http://www.traxxas-vxl.fr/f44-mon-mini-et-moi

Cyril63 a écrit:si je les proposes c est que c est les bonnes

effectivement je me souviens avoir inauguré ce calage mais il y a déja bien longtemps , pas loin de 2 ans je pense

Bonjour, me revoilà.
Ca y est j'ai testé les rondelles. Une rondelle d'abord mais les dents sautaient rien qu'en tournant à la main. Une deuxième rondelles là ok, puis étanchéité de la cellule de différentiel, graissage et test.
Bah toujours le bruit de craquement une fois les roues posées sur le sol , je pense que les dents sont trop abimées. Tant pis, je vais tourner comme ça en attendant mon nouveau différentiel complet. Et je mettrai une rondelle au cas où !

Salut, comment as-tu fais ton étanchéité du coup ??

Au début quand la cellule est en un seul bloc, on peut voir la lumière à travers les deux parties. Donc on imagine que de petites particules peuvent entrer.

Au remontage, j'ai donc mis un peu de pâte d'étanchéité tout autour avant de fermer les deux parties sur elle même, et pas de lumière à travers. Puis un peu de pâte sur le châssis pour finaliser tout ça avant le remontage complet.

La pâte résiste au graisse, huile et à haute température.

D'accord nikel alors, t'auras plus besoin de tout nettoyer
Par contre ça pose pas problème pour démonter les cellules ??

La pâte semble assez souple et ressemble de prêt à du silicone une fois sec. Donc le nettoyage sera simple.
Sur la photo, là où j'ai mis de la pâte.

Ok merci pour l'éclaté je me rend mieux compte,
C'est vrai qu'avec ça t'es tranquille maintenant, faudra que je pense à le faire moi aussi
A+

Bon aujourd'hui j'ai démonté la cellule de diff avant, les pignons sont nickel et pas de saletés. Par contre si je compare l'état du pignon avant et celui de l'arrière, c'est clair que les dents du pignon arrière sont morte, c'est pour ça que ça craque.
L'arrière semble être soumis à beaucoup plus de déformation, j'aimerai en savoir plus sur ce qu'il peut se passer ! Est ce que l’accélération peut y être pour quelque chose, du fait peut être que le poids de la voiture passe à l'arrière, le diff s'en prend plus ? Ou est ce du à un terrain trop chaotique ?
Dois je faire un stock de pignon arrière (option 7079 chez traxxas) ? Ou diminuer la puissance à chaque démarrage ?
Que de question !!

généralement c est bien l arrière qui trinque en premier a cause des accél

un diff bien calé est une obligation sur un mini ( même très légèrement dur ) car il se libérera avec le temps .
je reconnais que c est pas évident a bien jauger

Oui en effet je pense que c'est à cause de l'accélération, tout le poids se concentre sur les roues arrières du coup le diff travaille bcp plus. En plus de ça, si le terrain est "chaotique" ça ne fait qu'empirer ^^
Malheureusement, il n'existe pas d'option pour le différentiel enfin pas à ma connaissance.

Je viens de voir qu'une option existe mais c'est pour le diff central.

disons que les diff et les cardans sont les points faibles des minis

Peut être qu'une cellule en alu limitera la déformation ? Est ce que si on met une barre anti-roulis on peut bloquer ce phénomène ?
Mettre plusieurs rondelles de calage et une graisse plus épaisse suffirait ?

Ou alors sortir des minis et prendre plus gros ??

Salut,
Mon frère a tourné dans la poussière cet apreme, et en nettoyant le slash j'entends que ça "gratte" dans le diff. Et bin rebelote, le diff tout sale!!!!!
Il faut vraiment que je fasse qq-chose avant de le remonter c'est trop chiant de tout démonter à chaque fois . J'ai pas de joint, alors j'ai pensé jointer la cellule avec tu téflon. Qu'en pensez-vous ?

Moi j'ai de la pâte d'étanchéité. J'en ai ai mis tout autour de la cellule, j'ai refermé délicatement. Et pareil quand j'ai refixé la cellule au chassis j'ai mis de la pâte. Pour l'instant ça ne "gratte" pas.

Ok, bon je vais tester avec du téflon, on verra bien...
Logiquement ça devrait assez bien jointer...
A+

Ton idée est pas mal. Tu m'en dira des nouvelles.
A+

Bonjour, apres tout ce temps que je n'est pas poster des sujets mais surtout lu j'ai rencontrer dans mes sorties le memme pobleme et je ne savais pas dutout a quoi m'en tenir mais j'ai enfin trouver je suis aller chez Racing car 6" et le gars m'a dit de demonter la plus grosse parties et en effet dedans j'ai remarquer que les dent des engrenages etait mort alors me voila avec un dif tout neuf
Et la cause de tout nos ennuis c'est que nos petits dif de 1/16 ne sont malheureuseument pas fait pour autant de puissance je n'est pas bien compris de la part de traxxas mais tel etait la rep d'un pote a moi un pro dans la matiere

un plus d'un an, je n'ai jamais démonté mes différentiels, jamais calés, j'ai seulement du nettoyer le pignon principal deux fois car avec la saleté çà craquait, et çà fonctionne toujours aussi bien.

D'ailleurs je vais me motiver à enfin ouvrir tout ceci pour changer la graisse !

oui mais moi c'etait en é semaines a cause du sable

Bonjour les gars
Même souci que vous je me posé la question si une cellule en alu serait pas mieux calé et surtout moins de déformation donc le différentiel ne devrait être mieux ajustées à l'intérieur.
Est ce que quelqu'un aurait déjà testé cette option?

btobealive a écrit:Bonjour les gars
Même souci que vous je me posé la question si une cellule en alu serait pas mieux calé et surtout moins de déformation donc le différentiel ne devrait être mieux ajustées à l'intérieur.
Est ce que quelqu'un aurait déjà testé cette option?

Ce n'est pas mal, mais elles sont chères!! :p

Ça c'est clair.
Mais papy y à t il besoin de calé le différentiel avec les rondelles avec une cellule en alu?

btobealive a écrit:Ça c'est clair.
Mais papy y à t il besoin de calé le différentiel avec les rondelles avec une cellule en alu?

Je je pense pas, car pour le coup tu a très peu de jeu. Je ne cale déjà pas avec ceux en plastique sur ma ken block perso... ! Sur le Revo, ou il y a plus de contraintes, effectivement, mais je pense que justement celles en au évite le problème
Tu a des membres ici ou sur Revopowaaa qui les utilisent, contacte les!!