Axial battle : AX10 vs SCX10

Ladies and gentlemen,

venez assister à un duel de choc, une rencontre au sommet, un combat de titans !!!!!
Vont s'opposer ici même, deux machines que nous ne presentons plus. Liées par le lien du constructeur, elles sont proches et differentes à la fois.
A ma droite, issue de la firme Axial, 1588g à la pesée, l'AX10 !!!!!!!!!
A ma gauche, du même constructeur, lourd de ses 1814g, le SCX10 !!!!!!!!!!
Que l'afrontement commence !!!!!!!!

Une belle intro non...?
Bref, tout ça pour savoir quelles sont les differences entre ces 2 machines.
Je sais que l'une est un crawler et l'autre un scale, mais en dehors de la carrosserie, ça change quoi..?

Merci d'avance

franchement , j'en ai aucune idée et ton intro est superbe

sympa l intro

je donnerai pas mon avis sur les scales car je les trouves trop polyvalent ( c est aussi une qualité pour beaucoup d utilisateurs )et pas assé exclusif , par contre ils sont beaux

toujours est t il que leurs conceptions est différente

moi je suis plutot PURE crawler comme L ax

si tu cherches une machine a tout faire prend le scx

Moi aussi je serais plutot partant pour le crawler.... mais s'il y a moyen de mettre une carro de scale, apres, pourquoi pas..?

OUI c est possible mais elle limite les possibilités en pur crawl

Ca veut dire que si on veut faire du crawler on est contraint et forcé de se ballader une carro toute carrée pas belle???

quoi elle est pas belle celle que j ai fait aujourd ui pour mon crawler

Autant pour moi
Serieusement, elle est magnifique.
Mais c'est une carro de crawler pas une adaptation de scale?

c est simplement une caro de cox 1/10 recoupé pour pas géner les gros débattements de suspension pour crawler

Donc les debattements du SCX10 et de l'AX10 ne sont pas les meme?

je pense que le scx a de moins grand débattement

Ok, donc on est sur une conception differente des machines.
Mais tu peux faire du trial avec un crawler quand meme?
Et rien n'empeche de faire un genre de scale sur un crawler. Il suffit de trouver la bonne carro?

Très belle intro !

C'est deux machines très proches mais très différentes.
C'est les mêmes ponts, mêmes boites de transfert... et il y a de nombreuses pièces communes.

Par contre comme dit plus haut l'une est un Crawler, l'autre plus proche d'un Scale.

En résumé :
AX10 :
Chassis spécifique.
Amortisseurs plus longs.
Jantes 2.2
Carrosserie type Crawler.

SCX10 :
Chassis très proche de la réalité.
Amortisseurs plus courts.
Jantes 1.9
Carrosserie type Scale.

Pour transformer un AX10 en SCX10 et vice-versa ça coutera presque le prix d'un modèle neuf.

L'AX10 est un très bon Crawler avec juste quelques modifications simples.
Contrairement à un XR10 tu peux aussi te balader avec mais ce n'est pas drôle car ça passe trop facilement.

Le SCX10 est aussi un très bon franchisseur mais pas dans la même mesure en conditions extrêmes.

Il se prête bien à une transformation Scale.

Pour choisir il te faut essayer de savoir ce que tu veux en faire car un Crawler est quand même très spécifique.
Je roule beaucoup plus avec mon SCX10 qu'avec mon Crawler.
Une des raisons principale est que je n'ai pas de terrains adaptés au Crawler proche de chez moi.

Getehy a écrit:
Mais tu peux faire du trial avec un crawler quand meme?
Et rien n'empeche de faire un genre de scale sur un crawler. Il suffit de trouver la bonne carro?

Oui un Crawler est fait pour faire du trial.
Tu peux faire un "genre" de Scale sur un Crawler mais ça ne sera pas facile.

Il faudra que je le présente mais voila un Scale sur base SCX10 :






Thierry

TC94, merci pour cette participation trés instructive.... qui n'aide pas a faire un choix
Et tres jolies photos. Vivement la presentation.

+1 je suis aussi le post avec attention car un scale / crawler ne fait de l oeil

Je sais que ce n'est pas facile surtout, je suppose que c'est le cas, si vous n'avez pas touché à ces disciplines.

Le Crawler, que l'on pourrait traduire par "rampant", est une discipline plutôt récente en France.
Les machines sont construites pour le franchissement pur et dur en terrain rocailleux (Pas de flotte, pas de boue...).
Le look n'a pas d'importance. Le seul truc qui compte c'est la performance.
Il y a, bien sur, un règlement qui définit les règles, les catégories de véhicules et d'autres choses...
Par exemple il y a des dimensions mini/maxi (Empattement, pneus, largeur, carrosserie...).
Ce sont des machines très exclusives et vraiment réservées à cette discipline.
Elles ne sont absolument pas faites pour faire des balades de plusieurs heures.


Le Scale, que l'on pourrait traduire par "maquette à l'échelle", est un véhicule reproduisant un modèle à l'échelle 1 avec plus ou moins de détails.
Ils sont aussi conçus pour avoir de très bonnes capacités en trial.
Généralement tout est fait pour rouler dans toutes les situations (Terre, roche, flotte, boue, jour, nuit...) et on les équipe d'accessoires fonctionnels (Treuil, éclairage...).
Il y a aussi des règles (dans le cas de compétitions) pour définir les catégories de véhicules et d'autres choses...
Ce sont des machines polyvalentes mais qui peuvent prendre des orientations plus exclusives suivant le/les choix du propriétaire.
Montage de roues 2.2, augmentation de la garde au sol, DIG... Le Wraith en est un exemple.
Pour mon Hilux j'ai fait le choix de privilégier le franchissement en faisant des compromis sur l'aspect purement Scale.


En fait, dans un premier temps, il faut définir vos envies, besoins... de la même façon que celui qui vous a fait choisir un SC, un Summit ou un Buggy par exemple.

Voila, en espérant que ça vous aura aidé.

Thierry

une petit question : DIG ca veux dire quoi ?
dsl pour mon ignorance

Ce n'est pas de l'ignorance et c'est même normal si tu n'as jamais eu à faire à ce "mot".


Un DIG est un système qui permet de débrayer ou de bloquer les roues arrières.

Il a en gros 3 utilités :
-Bloquer les roues arrières pour tourner plus court en faisant patiner les roues avant.
-Bloquer les roues arrières dans les descentes. C'est les roues avant qui vont tirer l'arrière pour éviter de basculer.
-Bloquer ou débrayer les roues arrières dans les fortes montées (Ou marches) et de monter en traction pour éviter que ta voiture se retourne à cause de l'effet de la propulsion.

Il existe des DIG mécaniques qui sont actionnés par un servo et des électroniques qui sont actionnés par une voie de ta radio.
Il y a aussi des doubles DIG (Blocage avant/arriere).

Le choix entre les différents modèles de DIG (Ou de le simuler) dépend la configuration de ton véhicule.

Ils sont surtout utilisés en Crawler et parfois en Scale.


Thierry

Voila une vidéo de Crawler.

On voit aussi beaucoup l'utilisation du principe du DIG.

Dans ce cas ce sont des DIG simulés par la gestion de 2 variateurs/moteurs.

http://vimeo.com/28264330

Source : http://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=333869

Thierry

ok maintenant c est clair

une petite vidéo pour montré les possibilités / limites d un scale en trial



http://www.youtube.com/watch?v=ITrlkHksRsY&feature=fvst

Sympa cette vidéo.

Bien vu.

Thierry

J'aime beaucoup mais on dirait que les ponts ne bougent pas l'un par rapport a l'autre alors que sur les crawler on peut voir les ponts a la perpendiculaire.... C'est normal?

C'est un choix qui est fait par le pilote/constructeur.

Pour un Scale tu as aussi des limitations physique comme le châssis, l'implantation des amortisseurs, la carrosserie...

Un Scale ne croisera pas comme un Crawler et il faut savoir que trop de croisement provoque aussi des effets négatifs même sur un Crawler.
Sur mon XR10 j'ai bridé le croisement.



Thierry

Getehy a écrit:J'aime beaucoup mais on dirait que les ponts ne bougent pas l'un par rapport a l'autre alors que sur les crawler on peut voir les ponts a la perpendiculaire.... C'est normal?

Oui c'est normal !

Ce land ne montre pas les limites d'un scale loin de là !

Ca, c'est mon Extrem Defender, préparer pour le trial, et il marche mieux que ce discovery 3 et encore le miens est pas tip top !

http://rc-scale-trial.bbactif.com/t1458-axial-scx10-extrem-defender-news-au-05-11-11

Si tu veux, il y a un compromis, le Axial Wraith !

http://www.youtube.com/watch?v=mH2VN1OT0O4

C'est un pure scale crawler ! Il y a plein de possible avec et c'est du scale !

Je ne suis pas fan des carros dont on voit l'interrieur.....
Mais sinon, j'aime bien l'idée du Wraith.

Au vu de tout ce que je lis pour le moment, je penser que le scale serait plus adapté a mon utlisation.

+1 et voir dans le temps pour une optimisation pour être plus a l aise en trial
mon prochain projet une fois revendu mon rusty

Je suis d'accord avec toi le Fou.

le-fou-du-vxl !!! a écrit:Ca, c'est mon Extrem Defender, préparer pour le trial, et il marche mieux que ce discovery 3 et encore le miens est pas tip top !

http://rc-scale-trial.bbactif.com/t1458-axial-scx10-extrem-defender-news-au-05-11-11

Il est très chouet.
Je l'avais déjà vu sur RCST meme si je ne suis pas inscrit.

le-fou-du-vxl !!! a écrit:Si tu veux, il y a un compromis, le Axial Wraith !

http://www.youtube.com/watch?v=mH2VN1OT0O4

Le Wraith comme ça : J'aime bien !!!

Getehy a écrit:Je ne suis pas fan des carros dont on voit l'interrieur.....

Je me disais ça aussi quand j'ai fait mon premier Scale.

Thierry

Merci !

Il est loiiiiiiiiiin d'être fini, je doit travailler les passages de roues la première fois ça n'a pas tenus ! Il reste la peinture et bien fermer l'arrière de la cabine avec du putty et de l'huile de coude !