QUEL PNEU PROLINE POUR RUSTLER

C'est ça!

trop elargir les voies ar en mettant des jantes av par exemple te ferra perdre de la stabilité en acceleration sur terrain tt ton ar ira de gauche a droite sans arret . par contre pour le bitume tu gagnera sur tout les plans

En effet pour du TT il te faudra mettre du pincement à l'arrière pour encaisser!

parfaitement ok avec toi elfred faudra compenser avec du pincement ar simon ca vat saucissonner grave

Et en ajoutant un gyro tu as un avion de chasse!!

j ai testé le gyro et je suis pas convaincu du résultat mais ca engage que moi bien sur ....

Comme quoi! chacun son appréciation! mais à moins de 20 euros on ne prend pas grand risque à essayer!

oui moi venant de l helico j avais plusieurs gyro donc ca ma pas couté grand chose .
a l occaz je rettesterai peut etre que je mi ferais...

sa marche merci beaucoup pour les conseils

comme je compte roulé de temp en temp sur bitume j'hésite quand méme avec les cale en -4

sinon pour le gyro j'y pense de plus en plus car sur le terrain ou j'ai joué cette aprés midi c'était un vrai calvère

Je ne suis pas sûr que la perte potentielle de vitesse de pointe avec des cales de pincement puisse se vérifier facilement pour une utilisation loisir.
A mon avis tu as ce que tu vas gagner en stabilité (et en sensation de conduite concrète) effacera le problème de la perte de vitesse de pointe (que tu ne mesureras pas forcément au niveau des sensations)!
Après il y a le problème de l'usure des pneus, mais sur des anacondas par exemple, c'est négligeable!

ok merci fred pour la vitesse je pointe a la limite sa me fait rien mais j'hésité surtout pour l'usure sur bitume


je voudrais pas sacrifié mes future road rage dés le premiere run

Raboter des picots sur un pneus TT c'est une chose mais user des pneus comme tes prolines c'est pas si évident! Essaye sans pincement pour voir comment ils se comportent, voir que ça ne s'use pas si facilement même en cas de blocage des roues et dérapages à répétition!

d accord avec toi elfred des bon pneu permétes de bien s amuser si on les utilises la ou doivent etre utiliser ...

oui je pense que c'est ce que je vait faire

si sa me convient comme sa je laisserais tels quelle mais sinon... hop dremel

merci encore fred pour tes conseils de pro

sinon j'ai était super décus des alias qui s"use super rapidement c'est pour sa que je me mefit un peu maintenant

sinon c'est clair le mieux c'est d'avoir un jeux de pneu pour chaque terrain ou on joue

De rien, allé bonne nuit!

bonne nuit les pilotes

cyril63 a écrit:salut elfred .
cette aprem j ai testé sur un bon run ces pneus en 16\90 et j aitai pas seule un autre conducteur de traxxas qui ce nomera si il le juge utile et vraiment on a etait surpris par la qualité de traction de ces pneus... vraiment plaisant a piloter ....

Je confirme ont et passé de la savonnette au pot de colle sur roue, un vrai plaisir à piloté dans toutes les circonstances

Je ne sais pas si c'est dû à la forme des picots qui accrochent à mort ou bien au diamètre de la roue...?
Il faudrait comparer avec des tractators pour voir...!

et pour l instant il ont fait 5 runs environ et pas d usure visible ..
par contre pas oublier de reduire un peut le raport de transmission.

21/83 serais trop pour les bad land? ou doit-je descendre encore?

je pense que sa irai pour le vélinéon .

Yep les z'hommes

coyote a écrit:21/83 serais trop pour les bad land? ou doit-je descendre encore?

coyote, pour rouler avec les pneus arrière du stampede (Traxxas talon) qui sont énormes eux aussi, j'ai eu l'agréable surprise de ne pas avoir eu besoin de changer le rapport de transmission d'origine (25/83)
Théoriquement, je pensais que je devrais réduire le rapport de transmission, et en pratique bein pas eu besoin ...

Je le répète encore et encore ... ce rapport d'origine est au top pour faire marcher un peu tout un peu n'importe ou, et ce, sans ce prendre la tête ... (je parle en configu Velineon)

a+

sa marche merci beaucoup les gars en ce moment je susi en 28/83 je pense que je vait prendre un pignon de 25 au cas ou

prévoit un 25 dans ta commande sa rajoute rien aux frais de port .

tu serra pas décu sa tracte fort.

salut ,
désolé pour le hs mais je me pose tjs la question : proline 2.2 gladiator ou dirt hawg ou trac ta gator ou badland ??
Sachant que ce que je recherche est :
durée de vie la plus longue possible (tranquille au moins pour 6 mois)
accroche sur tous les terrains (si possible goudron sans trop d'usure)
prix (pas trop élevé qd même XD)
merci de vos réponses !!

salut antoine .
question multi posé ..
relis un peut les post sur le pneus et tu touvera toute les réponces a tes questions.
mais tu peut pas avoir un pneu bon pour le bitume et bon pour le gravier .
il te faudra faire des choix sur ton utilisation principale

Pour le goudron tu peut déjà bannir les trac-ta gator et badland car la gomme et très souple et les picots ne passerons pas le cap des 10kms, à choisir en mixte ce serrais pour moi les dirt hawg.

Mais le top c'est quand même 1 jeu pour le TT et 1 pour le bitume.

oui par experience les badland vont tres bien en tt mais je doute qu il aille bien loin sur le bitume ....
+1 avec yoyo le compromis toutes utilisations semle bien etre les dirt hawg...

+1 c'est vachement mieux une paire pour chaque terrain

moin d'usure et plus de plaisir car des pneu spécifique au terrain accroche mieux

merci de vos réponses mais en fait je me suis mal exprimé :
je cherche des pneus TT , mais qui , pourquoi pas de temps en temps feraient 500mètres sur le goudron , mais pas des pneus mixtes .
merci

perso je pense que le top est d'avoir un train de pneu pour chaque terrain que l'on utilise

sinon les Dirt Hawg peuvent étre une bonne alternative (a confirmé quand méme)