[Rustler] Modifs effectuées sur momo200'rustler !!!

Pensez-vous que CECI va me permettre de réparer mon amortisseur cassé :?:

En fait, je n'ai pas retrouvé le petit morceau noir qui se fixe au niveau du bras avant, et la tige métallique est cassée :!:

Salut momo, j'ai trouvé la tige pour les amortisseurs avant GPM ICI, et pour ton petit morceau noir c'est ICI

Je suis aussi à la recherche de la vis avec le bout fileté et le départ non-fileté qui sert tenir le caster block

Voilà un kit de toutes les tiges ICI, je suis quasiment sur qu'en démontant tes bras avant elles sont tordus, j'en ai eut la surprise en démontant mes 2 joujoux et pourtant je n'ai rien cassé à ce niveau.



MacLu7 et de retour , tout les moyens sont bons pourvu que sa marche.

momo200 a écrit:
Pour le moment ça ne donne pas grand chose, car je suis en panne de variateur :!:
Par contre, j'ai remarqué que les arrières remontaient très vite : c'est à dire en tenant l'avant du rusty, si j'appuie derrière, c'est à la limite de faire décoller l'arrière :!: Et à l'avant, c'est tout le contraire, ils sont super souples, et ils ne remontent quasiment pas le rusty suite à une compression :?:
Avez vous déjà remarqué ceci ?

Salut!
Oui je confirme sa décolle (trop) l'arrière quand ils se détendent...
C'est tout simplement l'huile qui est beaucoup plus liquide qu'à l'avant, et les trous sont aussi plus gros!
Je compte bien trouver un bon compromis entre les avants, qui sont trop lents à la détente et les arrières qui sont trop rapides!!
Comment tu fais toi?

PS : J'ai réussi à adapter les ressort arrière d'origine sur les alu avant!! sa les fait remonté plus vite et tu a moins besoin de serrer la bague...

Valentin35 a écrit:...
Je compte bien trouver un bon compromis entre les avants, qui sont trop lents à la détente et les arrières qui sont trop rapides!!
Comment tu fais toi? ...

A l'avant j'ai laisse les amortos alu complets, par contre à l'arrière, j'ai mis le corps alu avec les ressorts des amortisseurs d'origine, et ça marche nickel pour les pistes que je pratique :!:

Merci Yoyo pour tes liens :!:

En fait, j'ai démonté un amortisseur d'origine, récupéré la tige et le petit bout de plastique qui est au bout de celle-ci, pour la remettre dans mon amortisseur alu, et ça fonctionne :!: Ne reste plus qu'à voir dans le temps

Voici la nouvelle tenue de mon rusty que m'a emmené



Il en a changé de couleur

Suite à la casse de mon amortisseur, j'avais redressé la tige de l'amortisseur et vissé sur le bout de l'axe, l'attache de l'amortisseur d'origine : le problème était que le ressort ne tenait pas en position (il était tordu) :





Pour la réparation de mon amortisseur avant, j'en ai donc acheté une nouvelle paire :



Les voici montées :

oui et en plus quand l axe est tordu il y a de grande chance que ton amortisseur se vide de son huile .
le violet vraiment sympas

Ca change :!: Mais c'est clair qu'ils sont sympa

Je changerai les arrières quand il y en aura un de casser :!: Je croise les doigts pour que ce ne soit pas pour toute suite quand même

c'est un tourne-visse dynamométrique que je voit momo?

Non c'est un outil qui permet de visser et dévisser toutes les vis de notre sans les "foirer" :!:

Il dispose de 4 embouts (1.5, 2.0, 2.5, 3.0) :!:

Je le conseille à tout le monde

Un p'tit lien pour le tite n'outil ????

salut
pour le tournevis porte embout , j'en ai trouver un coffret avec une dizaine d'embout chez Sudauto le petit plus c'est que c'est garantie a vie

bien pratique pour le rustler ou autre bricolage de precision electronique par exemple


http://www.norauto.fr/Acheter-Coffret-20-pieces-1-mini-tournevis-19-embouts-NORAUTO/Outillage-depannage/Tournevis-Outillage-Depannage/Composition-Tournevis/00526107/1.html

Salut Tim :

Je l'ai acheté sur la Bay :
FASTRAX 4 PIECE METRIC TOOL SET RC CAR/HELI (FAST618)

Il est en vente : ICI !!!

Voila une petite modif effectuée sur le afin qu'il prenne du poids à l'avant :




2 belles petite cales en inox : j'ai testé le cet après midi, et à ma grande surprise, il lève toujours, mais c'est beaucoup plus difficile tout de même :!: Maintenant en accélération progressive, il arrive à tourner contrairement à avant où il tirait tout droit

nikel momo

perso j'ai un petite faible pour le déplacement des masses mais c'es vrai que ta méthode doit étre pas mal étant donnez que tu a pas besoin de sortir la dremel

C'est clair que là, pas besoin de dremel : il suffit de percer le pare-choc RPM, et de tarauder dans l'inox, et hop le tour est joué :!: Pas de modif de châssis Cela fragilise seulement le pare-choc

nikel pour ceux qui tourne sur bitume!!!

et en plus demontable facilement si besoin .

je viens de voir ta vidéo sympa .

tes pneus sont efficaces sur route ou pas momo ?

a premiere vue je dirait qu il sont un peut dur car il dérive pas mal de l arriere . (vue sur video) mais les temperatures actuel rende les gomes plus glissante .ils aurais une meilleur accroche si le bitume etait a 30degres .

j attend confirmation de momo...

Ces pneus sont efficaces sur piste propre :!: Dès qu'il y a un peu de gravillon, c'est la glissade assurée :!:

C'est clair qu'en ce moment le bitume n'est pas à 30°, ce qui doit causer les glissades que l'on peut voir sur la vidéo :!: De plus ces pneus commencent à arriver aux témoins

Ces pneus accrochent beaucoup moins que les anacondas, mais je les adore :!: Avec les anacondas, sur cette piste, je suis souvent obligé de descendre du podium pour remettre la voiture sur ces quatres roues :!:

il est vrais qu il vaut mieux qu il glisse un peut et de maniere progressive car c est assez facile a controler et meme marrant . plutot que des pneu qui accroche trop et te méte la voiture sur le toit au premiers exés....

Momo as tu une idée approximative du poids rajouté ?

yoyo 03 a écrit:Momo as tu une idée approximative du poids rajouté ?

Environ 80 grammes :!: Ils sont mis en extrémité, c'est donc plus important que s'ils avaient été mis au dessus du servo de direction :!:

j aurais penser meme un peut plus .et en plus d éviter les cabrages tu dois avoir un peut plus de precission dans ta direction ...

pour les jump pas idéal peut etre ...

a mon avis oui car le poid stabilise l'engin dans les airs


perso j'ai pas encore fait de jump avec la modif du châssis supérieur

Hier j'ai fait des petits sauts, et elle ne pique pas du nez, sauf si je relâche complètement les gazs bien sûre :!:

Je vous en reparlerai lorsque je referai du tout terrain :!:

Je viens de recevoir les amortisseurs Traxxas Big Bire, et le variateur mamba-max 1/10
Le seul hic, c'est que j'ai oublié de commander la connectique traxxas

Autre petite nouvelle, je suis dans l'attente de réception d'un Losi 8ight 2.0 E J'étais à deux doigts de prendre le mini revo, mais pour rouler en TT sur piste avec les autres membres du club, il me fallait un 1/8ème :!: Le mini revo sera peut-être pour ultérieurement

Tu nous donneras des commentaires des Big Bore. Je songe à m'en acheter.

momo200 a écrit:Je viens de recevoir les amortisseurs Traxxas Big Bire, et le variateur mamba-max 1/10
Le seul hic, c'est que j'ai oublié de commander la connectique traxxas

C'est balo comme on dit , je suppose que tu parlais des pk 4mm...

Autre petite nouvelle, je suis dans l'attente de réception d'un Losi 8ight 2.0 E

:hihi:

Le mini revo sera peut-être pour ultérieurement

Bon sa va tu remonte dans mon estime alors